F1 2026: la reorganización técnica continúa en Ferrari. " Ingenieros del WEC se unen a la F1

En Maranello, nada se deja al azar para la nueva temporada 2026. Mientras que el Fórmula 1 está a punto de entrar en una nueva era técnica, la Scuderia Ferrari prosigue la profunda transformación de su organización interna. La reorganización se está llevando a cabo metódicamente, bajo el impulso de Frédéric Vasseur y su Director Técnico Loïc Serra, con un objetivo claro: hacer que la estructura sea más clara, fluida y eficaz.

Recuperación postvacacional de alta intensidad

Tras la pausa por las fiestas navideñas, las actividades se reanudaron a toda velocidad en Maranello. A partir del 6 de enero, Loïc Serra estuvo en estrecho contacto con todos los departamentos técnicos, al iniciarse oficialmente la cuenta atrás para las pruebas de Barcelona. El monoplaza, en su fase final de ensamblaje, ya cristaliza algunos de los nuevos principios organizativos puestos en marcha en los últimos meses. Internamente, Ferrari quiere ahora un coche diseñado en un clima de "silencio" técnico: menos fricciones entre departamentos, menos áreas grises de toma de decisiones y una cadena de responsabilidad más clara. Esta filosofía se aplica tanto al diseño del monoplaza como a la gestión humana del proyecto de F1.

John Lockwood reasignado

Según AutoRacer, el primer movimiento simbólico ilustra este cambio. John Lockwood, hasta ahora Jefe de Diseño de Composites de la Scuderia Ferrari, abandona el departamento de carreras de F1. Sin embargo, no ha sido expulsado del grupo: el ingeniero británico ha sido reasignado internamente para unirse al nuevo proyecto Ferrari Hypersail, dedicado a la vela de competición. Esta transición forma parte de una redistribución lógica de competencias. El puesto dejado vacante por Lockwood será ocupado de forma interina por miembros experimentados del departamento de compuestos de la F1.

El CME como reserva de conocimientos

Pero el cambio más significativo se refiere a los puentes entre programas. Según AutoRacer, actualmente se está llevando a cabo un intercambio estructurado de ingenieros entre la Fórmula 1 y el programa de hipercoches del WEC. Los principales ingenieros de un programa que ha ganado tres carreras de las 24 Horas de Le Mans y es campeón del mundo en 2025 se unirán a la F1. El objetivo de este movimiento interno es capitalizar una cultura ganadora adquirida recientemente en las carreras de resistencia, donde Ferrari ha sido capaz de reconstruir una organización de alto rendimiento, robusta y disciplinada. Es una historia de éxito que John Elkann se apresuró a aclamar a finales de año, especialmente cuando Ferrari ganó el título de constructores del WEC.

Elkann había insinuado que era necesario un cambio en la Fórmula 1, observando también lo que funcionaba dentro del propio grupo. La Scuderia avanza ahora hacia una estructura más piramidal, destinada a clarificar las responsabilidades técnicas y a limitar las vacilaciones. En vísperas de la gran convulsión reglamentaria de 2026, Ferrari no busca apilar la baraja con individuos, sino reforzar su sistema en su conjunto. Una reorganización suave y progresiva, pero de gran alcance, que demuestra que Maranello es plenamente consciente de que la batalla del mañana se ganará tanto en los talleres y oficinas de diseño como en la pista.