La temporada 2026 de Fórmula 1 marcará uno de los mayores cambios reglamentarios de la historia reciente de este deporte. Con una nueva generación de monoplazas, importantes cambios en las cadenas cinemáticas y una aerodinámica replanteada, lo que está en juego para Ferrari y el resto de la parrilla va mucho más allá del resultado del primer Gran Premio. Frédéric Vasseur es plenamente consciente de ello. Para el jefe de la Scuderia, la jerarquía observada en Australia sólo será una instantánea provisional.
La temporada 2026 será un maratón
En Ferrari, el mensaje es claro: 2026 no se ganará en Melbourne. Vasseur insiste en que la próxima temporada será sobre todo una carrera de desarrollo, mucho más que una batalla inmediata por el rendimiento puro. Con coches más ligeros y compactos y una mayor proporción de energía eléctrica, los equipos se adentrarán en un territorio en gran medida inexplorado. El director francés cree que sería un error estratégico intentar brillar en la primera carrera. "La temporada no acabará en Australia, acabemos primeros o décimos", repite, consciente de que la capacidad de entender y desarrollar el coche a lo largo del año será decisiva.
Tres pruebas invernales para domar una revolución
Una rareza en la Fórmula 1 moderna, la temporada 2026 irá precedida de tres sesiones de pruebas invernales separadas. Esta decisión ha sido necesaria debido a la magnitud de los cambios técnicos. Ferrari saldrá a la pista en Barcelona a finales de enero, durante una prueba privada a puerta cerrada, antes de dos sesiones en Bahréin en febrero. Para Vasseur, estos nueve días de pruebas representan a la vez una oportunidad y un reto. El objetivo principal no será marcar un tiempo halagüeño, sino hacer rodar el coche lo máximo posible. Acumular kilometraje, comprobar la fiabilidad y comprender el comportamiento general del monoplaza son las verdaderas prioridades, sobre todo después de una temporada 2025 marcada por la pérdida de referencias a principios de año.
Fiabilidad y comprensión antes que rendimiento puro
Frédéric Vasseur lo tiene muy claro: durante la primera prueba, el rendimiento puro será en gran medida secundario. Se espera que Ferrari presente la primera versión de su monoplaza de F1 para 2026, una "spec A", que será objeto de un rápido desarrollo. El monoplaza que tomará la salida en Melbourne podría ser ya significativamente diferente del que se vio en España un mes antes. Según Vasseur, este proceso de desarrollo continuo es uno de los elementos clave de la nueva era reglamentaria. Más que la posición en la parrilla en marzo, lo que marcará la diferencia a lo largo de toda la temporada es la capacidad de reaccionar rápidamente, de corregir los puntos débiles y de aprovechar cada actualización.
Ferrari, bajo presión pero lúcido
La Scuderia entra en 2026 con grandes ambiciones. Después de cambiar sus recursos al nuevo proyecto desde el principio, Ferrari pagó un alto precio en 2025, terminando cuarto en el campeonato sin una sola victoria. La presión mediática y política en Italia es muy real, y Vasseur es perfectamente consciente de ello. Sin embargo, el jefe de la Scuderia Ferrari señala que la Fórmula 1 sigue siendo un deporte de comparación constante: incluso un trabajo excelente puede parecer insuficiente si un competidor lo hace mejor. Teniendo esto en cuenta, Ferrari se está concentrando en todos los pilares del rendimiento, desde el motor hasta la aerodinámica, la simulación y la puesta a punto.
Vasseur admite que nadie sabe realmente dónde estarán Ferrari, McLaren, Red Bull o Alpine al comienzo de la temporada 2026. En su opinión, sería una pérdida de tiempo intentar adivinar dónde estarán los demás equipos. Lo más importante es aprovechar al máximo el potencial del proyecto y progresar más rápido que la competencia.
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La prudencia sigue predominando en el discurso de Vasseur. Aunque en principio tiene toda la razón, esto no debe convertirse en una posición de principio para mitigar cualquier futura desilusión.
En la rica historia de la F1, Ferrari ocupa un lugar especial que le obliga a terminar entre los 3 primeros como mínimo y a aspirar al escalón más alto del podio en la medida de lo posible.
Así que en lugar de decir "en Australia, no importa si somos primeros o décimos", habría sido mejor decir que todos los equipos de la Scuderia están trabajando duro para estar listos para Melbourne.
Además, da la impresión de que los primeros grandes premios no cuentan para nada. Pero eso no es cierto.
Pregúntale a Lando Norris qué piensa de su victoria en Melbourne 2025. ¿Crees que si hubiera acabado décimo en ese primer GP, habría acabado campeón del mundo? No, habría acabado por detrás de Max, o incluso de Piastri.
Está muy bien decir el día después del primer GP que es demasiado pronto para establecer una jerarquía, pero el hecho es que estadísticamente, el ganador es el futuro campeón del mundo en más del 90 % de los casos.
Así que no, es importante estar delante en Melbourne, ya que un puesto fuera del podio significa prácticamente ninguna posibilidad de ganar el título.