SC-01: este coche eléctrico chino, con aspecto de Lancia Stratos, se fabricará en Italia y se venderá en toda Europa muy pronto.

¿Un deportivo eléctrico chino producido en Italia, diseñado para puristas y con un estilo directamente inspirado en el legendario Lancia Stratos? La idea parecía casi irreal hace sólo unos años. Pero el SC-01 está a punto de llegar a Europa, con una clara ambición: devolver el placer de conducir al corazón de los coches eléctricos.

Una deportista nacida de la pasión, respaldada por Xiaomi

El SC-01 es fruto de un proyecto atípico. Fue desarrollado originalmente por Gongjiangpai, una joven empresa china fundada por Feng Xiaotong, un entusiasta del automovilismo. El proyecto atrajo rápidamente la atención del gigante tecnológico Xiaomi, que le proporcionó respaldo financiero. Presentado por primera vez en 2022, el coupé eléctrico debía lanzarse inicialmente a finales de 2023. Pero las dificultades administrativas, relacionadas con el estatus del fabricante en China, han retrasado su llegada. Una colaboración con Jiangling Motors Electric Vehicle (JMEV) permitió finalmente que el proyecto llegara a buen puerto, bajo la denominación JMEV 01 para el mercado chino, donde se comercializa desde abril de 2025.

Un diseño neo-retro que recuerda al Lancia Stratos

Visualmente, el SC-01 no deja lugar a dudas sobre sus intenciones. Con su silueta en forma de cuña, sus proporciones compactas y su altura de sólo 1,17 metros, el coupé chino es plenamente consciente de su inspiración. La conexión con el Lancia Stratos es obvia. Pero también hay guiños al Alfa Romeo 4C, especialmente en el interior. Con 4,11 metros de longitud, el SC-01 es más corto que un Alpine A110 y tiene una distancia entre ejes de 2,50 metros. Estas dimensiones compactas contribuyen directamente a su posicionamiento radical, muy alejado de los pesados y versátiles deportivos eléctricos que conocemos hoy en día.

Donde el SC-01 pega fuerte es en la báscula. Con un peso declarado de 1.365 kg, es una excepción en el mundo de los vehículos eléctricos. Estas prestaciones son posibles gracias a un chasis tubular de competición, una carrocería de aluminio y una batería situada en posición central trasera, justo detrás de los asientos. Esta elección técnica no sólo mantiene el peso bajo, sino que también reduce considerablemente el centro de gravedad. Según los primeros comentarios, el centro de gravedad es incluso más bajo que el de un Porsche 911.

Un coche para el conductor, no un escaparate tecnológico

En contra de la tendencia actual hacia las pantallas omnipresentes, el SC-01 opta por una opción radical. A bordo, no hay un muro de pantallas digitales ni una interfaz sobrecargada. El conductor se enfrenta a un único cuadro de instrumentos LCD, acompañado de controles físicos, algunos de los cuales incluso están situados en la luz del techo. El ambiente es deliberadamente espartano: asientos de cubo en carbono, ninguna insonorización superflua, suspensión muy firme. Todo está pensado para la conducción, nada para distraer. Una filosofía poco común, y casi a contracorriente, en el mundo de los coches eléctricos modernos.

Prestaciones de un supercoche compacto

Bajo la carrocería, el SC-01 incorpora dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno en cada eje. La potencia combinada es de 320 kW, unos 429 CV, con un par máximo de 560 Nm. El resultado es un 0-100 km/h en 2,9 segundos. Curiosamente, el conductor puede elegir el modo de transmisión. Además de la tracción total, también puede optar por la tracción trasera o incluso la tracción delantera. La batería NMC de 60 kWh asegura una autonomía de hasta 500 km según el ciclo chino CLTC. En condiciones europeas WLTP, es probable una autonomía más realista de entre 430 y 450 km. La recarga de 30 a 80 % dura poco más de media hora.

Producción italiana y distribución muy limitada

Esta es una de las informaciones más sorprendentes del dossier: la versión europea del SC-01 se fabricará en Italia. El fabricante confirma que el desarrollo de esta versión se ha llevado a cabo independientemente del modelo chino, y que los prototipos se encuentran actualmente al final de la fase de validación. La producción se limitará estrictamente a 1.000 unidades para Europa. Algunos de estos coches se reservarán para uso deportivo, mientras que los modelos destinados a clientes particulares no se asignarán por orden de pedido, sino mediante un sistema de selección e invitación. Aún no se conoce el lugar exacto de producción.

El precio aún no está claro

En China, el SC-01 tiene un precio de 229.800 yuanes, unos 28.000 euros. Pero este precio no puede trasladarse a Europa. Las primeras estimaciones sitúan el precio en unos 60.000 euros, teniendo en cuenta la producción italiana, la homologación europea y la serie limitada. Incluso a este nivel de precios, el SC-01 podría representar una seria alternativa a los futuros deportivos eléctricos europeos de Porsche, Alpine o Lotus, cuyos precios se prevén mucho más elevados y cuya llegada está aún muy lejana.