Automobili Mignatta Rina: un deportivo inspirado en los años 60 para hacer compañía a los Ferrari Monza SP1 y SP2

Mientras que la fabricación de automóviles de serie en Italia atraviesa una crisis desde hace algunos años, el sector artesanal marcha de maravilla. El último ejemplo es la presentación por Automobili Mignatta del Rina: el primer coche del fabricante piamontés, que mantiene vínculos con JM, experto en el sector de los compuestos. JM, que lleva más de 25 años trabajando con fibra de carbono, ha contribuido a restomods como el Tótem GT AMuna reinterpretación eléctrica del Alfa Romeo GT, y el Kimera 037una reinterpretación del Lancia 037, y componentes para elExcéntrica V12basado en el Lamborghini Diablo. ¡Hasta aquí el currículum!

El deportivo se inspira en el glorioso pasado de Italia, mientras que el logotipo de la empresa es una "M" que recuerda el emblema azul de tres gotas que figura en la bandera regional del Piamonte. La filosofía del proyecto es clara: "No se trata de un restomod, sino de un deportivo desarrollado desde cero que se construirá a medida y artesanalmente en nuestra fábrica, compartiendo la experiencia con el futuro propietario. Hemos creado un coche que no existía. 

Arquitectura purista

La carrocería, mecanizada a partir de un único bloque en uno de los mayores autoclaves de Italia, y el chasis monocasco tubular pesan sólo 71 kg y cuentan con asientos preformados. Inspirado en los musculosos y curvilíneos deportivos de los años 60, el Rina está construido íntegramente en fibra de carbono. Con un peso en seco de unos 1.000 kg distribuidos uniformemente entre los ejes, promete una conducción pura y directa. El Mignatta es una repetición del "Transaxle" tan apreciado por Alfa Romeo en los años 70 y 80: el motor, situado centralmente en la parte delantera, transmite su potencia a las ruedas traseras a través de un transeje mecánico. La caja de cambios está situada en la parte trasera, integrada en el diferencial autoblocante, para garantizar una distribución óptima del peso entre los dos ejes. 

El espíritu Barchetta

El director de estilo Davide Dessi, formado en Italdesign en Grugliasco, ha diseñado una carrocería biplaza de 4,41 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,68 metros y una altura de sólo 1,15 metros. La carrocería se caracteriza por un largo capó que parte de una parrilla elíptica, aletas musculosas, líneas laterales armoniosas y una parte trasera afilada, rematada por un alerón y dos pequeñas cúpulas detrás del asiento del conductor. El habitáculo carece de ventanillas, parasoles o parabrisas, sustituidos por dos pequeñas pantallas aerodinámicas de plexiglás delante de los pasajeros. Las puertas disponen de compartimentos para guardar cascos y los asientos, esculpidos en la carrocería, están equipados con cojines y pedales ajustables. El interior está acabado en aluminio, fibra de carbono y piel de toro cortada a mano. La consola central y el salpicadero combinan la modernidad del carbono con la redondez de los años 60, sobre todo en la instrumentación, mientras que los numerosos interruptores evocan el mundo de la aviación.

Caballo indomable

Siguiendo la tradición de algunos deportivos italianos de los años 60 y 70, como Bizzarrini y De Tomaso, el corazón rugiente es americano: el Rina está propulsado por un V8 de aluminio de 5,0 litros y aspiración natural de origen Ford, acoplado a un transeje manual de seis velocidades y diferencial de deslizamiento limitado. El motor fue modificado según las especificaciones de Automobili Mignatta por otra empresa de referencia, Italtecnica Engineering, que trabajó en el sistema de admisión para optimizar el efecto RAM (aprovechamiento de la inercia de los gases de escape), el sistema de escape y la gestión electrónica.

El fabricante afirma que la relación peso/potencia es de unos 2 kg/CV. El coche está equipado con suspensión de doble horquilla y amortiguadores ajustables, así como llantas de 19" y 20" calzadas con neumáticos semi-slick Pirelli PZero Trofeo RS. El sistema de frenado, con ABS, es de Brembo, con discos delanteros de 360 mm y pinzas de seis pistones. Se ofrecerá como opción un sistema de frenado carbono-cerámico.

Mignatta producirá 30 modelos Rina al año, a partir de 290.000 euros, en su planta de Valfanera d'Asti, donde se creará un taller específico para configurar y personalizar cada modelo. La producción de los primeros vehículos está prevista para principios de 2026.