La historia de algunos coches va mucho más allá de la mecánica. Cuentan la historia de una pasión, un viaje y a veces incluso una obsesión. Este es exactamente el caso de Jeroen Westerhuis, un Alfiste holandés de 46 años que, tras trece años al volante de un Alfa Romeo 75 1.6, encontró por fin la versión definitiva del modelo: un Alfa Romeo 75 3.0 V6.
Una historia contada por Autoweek, Esta es una ilustración perfecta del apego que algunos entusiastas sienten por la berlina deportiva italiana... y por su motor más legendario.
Trece años con un Alfa Romeo 75 antes de aspirar a la versión definitiva
Durante trece años, Jeroen Westerhuis condujo un Alfa Romeo 75 con un modesto motor 1.6. Un coche con el que disfrutó enormemente. Un coche que le gustaba mucho, pero que no representaba la cumbre de lo que el 75 podía ofrecer. Con el tiempo, se impuso la idea de adquirir la versión definitiva: el 75 equipado con el famoso Busso V6 de 3,0 litros.
Pero encontrar el coche perfecto no fue tarea fácil. Jeroen no quería un coche cualquiera. Buscaba un modelo en perfecto estado y lo más parecido posible al original. Tras inspeccionar varios Alfa Romeo 75 V6, incluidas versiones antiguas 2.5, finalmente dio con un ejemplar muy especial, entregado nuevo en los Países Bajos en 1987. Fue amor a primera vista.
El coche perteneció originalmente a un entusiasta del automóvil que lo conservó hasta 2010. Después pasó a manos de un miembro de su familia, que lo mimó durante casi catorce años. Finalmente se pone a la venta por un especialista Alfa Romeo en Nunspeet, estuvo poco tiempo en la sala de exposición antes de que apareciera Jeroen. Lo tenía claro: acababa de encontrar una auténtica joya.
Nace la pasión por Alfa Romeo... frente al televisor
Contrariamente a lo que podría pensarse, Jeroen no creció en una familia de entusiastas de Alfa Romeo. Su padre conducía un Fiat Uno, un coche mucho más modesto.
Sin embargo, su pasión por los coches italianos comenzó a una edad muy temprana. De niño, recuerda haber visto un coche rojo en televisión que le impresionó de inmediato. Más tarde descubrió que era un Alfa Romeo Giulia Sprint GT. La semilla estaba plantada.
En los años 90, admiraba especialmente el Alfa Romeo 155 y el Fiat Coupé, y ya soñaba con un 155 «carrocería ancha» como primer coche. Al mismo tiempo, también empezó a coleccionar miniaturas de Alfa Romeo a escala 1/43, una pasión que sigue alimentando hoy en día.
Su primer Alfa de verdad fue finalmente un Alfa Romeo 146, comprado después de sacarse el carné de conducir y ahorrar suficiente dinero. Desde entonces, nunca ha abandonado realmente la marca: MiTo, Giulietta y hoy un moderno Giulia sirven como coches de diario.
Sólo un Alfa Romeo que le decepcionó
Sin embargo, no todos los modelos dejaron una impresión indeleble. De todos los Alfa Romeo que tuvo Jeroen, sólo uno no le convenció: un Tipo 916 Spider con V6 y tracción delantera.
Sobre el papel, lo tenía todo para gustar. En la realidad, la decepción no se hizo esperar. En su opinión, el coche era demasiado pesado y la rigidez de la carrocería dejaba mucho que desear. Lo vendió a los tres meses. Pero su apego a la marca no disminuyó.
Un Alfa Romeo 75 casi perfecto
El 75 V6 que hoy posee está en un estado extraordinario. El exterior, el interior e incluso los bajos del coche están prácticamente impecables, como si acabara de salir del catálogo.
No obstante, Jeroen ha realizado algunas modificaciones discretas. En particular, repintó las molduras laterales de un negro intenso, un trabajo meticuloso que se llevó a cabo sin desmontar las piezas para evitar romper los clips originales.
Las llantas también han sido sustituidas por una fiel reproducción de las famosas Ronal A1, muy difíciles de encontrar hoy en día. Las ruedas originales se conservan cuidadosamente en su garaje. Otra diferencia con su viejo 75 es que aún conserva los muelles originales. En su opinión, fue una sabia elección.
El comportamiento en carretera del coche es más equilibrado, gracias en particular a la famosa arquitectura transaxle, con la caja de cambios y el embrague situados en la parte trasera, cerca del diferencial. Esta configuración, heredada del Alfetta, garantiza una excelente distribución del peso.
¿El último Alfa Romeo «de verdad»?
Presentado en 1985 para celebrar el 75 aniversario de la marca, el Alfa Romeo 75 se considera a menudo como el último verdadero Alfa Romeo antes de la era Fiat.
Basado en la plataforma del Giulietta, conserva la arquitectura transaxle tan apreciada por los ingenieros de la marca. A lo largo de los años, se ofrecerá con una amplia gama de motores, incluidos modelos de cuatro cilindros de 1,6 a 2,0 litros, un diésel y varios V6.
La versión más emblemática es, por supuesto, el 3.0 V6, que desarrolla hasta 188 CV. En Estados Unidos se vende incluso con el nombre de Milano Quadrifoglio.
La carrera del 75 llegó a su fin en 1992, cuando fue sustituido por el Alfa Romeo 155 de tracción delantera. Se fabricaron un total de 386.767 ejemplares.
Casi 40... y aún listo para Italia
En la actualidad, el 75 V6 de Jeroen ha recorrido unos 132.000 km y prácticamente no ha necesitado mantenimiento desde su compra en 2024, un testimonio del cuidado que le dispensaron sus anteriores propietarios.
El año que viene, el coche cumplirá 40 años, por lo que estará exento del impuesto de matriculación en los Países Bajos. Pero para su propietario, lo más importante está en otra parte. El plan ya está en marcha: poner rumbo a Italia, el país donde nació esta berlina hoy de culto. Y con la canción del Busso V6, el viaje promete ser memorable.
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