Las filtraciones sobre el restyling del SUV compacto Tonale de Alfa Romeo siguen llegando... y ya no quedan muchas sorpresas. Después de una primera serie de imágenes que aparecieron en agosto de 2025seguido de renderizado de gran realismo que han circulado ampliamente por Internet, acaban de aparecer nuevas imágenes. Y esta vez, es difícil hablar de simples bocetos: se trata de documentos técnicos en blanco y negro, que detallan sin ambages los principales cambios del modelo.
Una fachada rediseñada, inspirada en el pasado y el presente
En estas imágenes se aprecia claramente el nuevo parachoques delantero. Una imagen muestra el conjunto, mientras que otra hace zoom en la parte central con un cambio simbólico: la matrícula pasa de una posición lateral a otra central, destacando un rostro más equilibrado.
Pero el detalle que más llamará la atención de los aficionados es, por supuesto, el nuevo Scudetto. Presenta un diseño inspirado en el del Alfa Romeo 159, 147 o incluso Brera, con barras horizontales, recordando sutilmente al 33 Stradale. Una verdadera firma visual, que confirma la vuelta a los códigos tan apreciados por los aficionados.
Llantas nuevas
Otra pista revelada por estos documentos es que los acabados Speciale y Veloce sí estarán presentes en el lanzamiento. En cuanto a las llantas, hay cuatro tipos de llantas, incluido un nuevo diseño "teléfono" de tres orificios, un obvio homenaje a la herencia de la marca que ya existe en el modelo Junior.
Un modelo estratégico para Alfa Romeo
El conjunto refleja una clara voluntad de dotar al Tonale de una personalidad más asertiva, más agresiva, anclándolo al mismo tiempo en la historia de Alfa Romeo. La llegada del reestilizado Tonale es inminente. La presentación oficial está prevista para otoño de 2025, y tendremos la oportunidad de probarlo a partir de finales de octubre. Para Alfa Romeo, se trata de un paso clave: mantener el Tonale en el corazón de la gama, en un momento en el que el pequeño SUV Junior acapara la mayor parte de la atención comercial. Queda por ver si este lavado de cara será suficiente para reactivar el impulso de las ventas en Europa y fuera de ella. Tendremos la respuesta en las próximas semanas.
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Diseño ligeramente mejorado, pero es una pena que la placa esté en el centro en lugar de en el lateral.
Pero lo más importante serían unas cadenas cinemáticas convincentes, no sólo motores pequeños y anémicos.
Efectivamente, los motores son el punto débil de la gama, al igual que el Junior.
280 CV para el Junior...
y 280 también en el Tonale. Soy dueño de ambos y estoy disfrutando mucho.
Mouarf... una nueva parrilla y ruedas. Pero en cuanto al resto, ya está hecho...
En resumen, Alfa Romeo y Stellantis... ¡o cómo cavar cuando ya estás en el hoyo!
@Hans
El Tonale es un producto ex FCA en 95 %.
... ¡El Junior es un producto Stellantis y ha sido el alma de la marca durante más de un año!
Volvamos a poner la iglesia en medio del pueblo... Tus comentarios son sólo opiniones.
Estoy totalmente de acuerdo con el comentario sobre la matrícula central y los motores.
Por lo demás, creo que es mejor que la primera versión.
Bella la tonale rivisita devono modificare i paraurti posteriore così si evita la ruggine sul portellone tirando fuori le marmitte di scarico secondo devono fare motori 1500gpl turbo o 1600 sempre turbo GPL se vogliono realmente vendere poi sicuramente targa laterale, come Giulietta ecc. anche se credo che per normativa Europa non si possa più. Per concludere alfa e sempre alfa
Unas palabras sobre las llantas: ¿llantas de trébol de 3 hojas cuando Alfa Romeo es la marca del trébol de 4 hojas? Bajo el Junior ya era un signo de desviación...
También cueros de colores distintos del rojo o el negro
basta con que nos olvidemos de poner en todos los coches de todos los niveles el fallo del motor puretech que ha causado daños de imagen notables y problemas graves a los clientes, que siguen sin darse cuenta porque no han querido seguir montando los motores italianos que nunca han dado problemas.
si doveva scegliere il meglio tra le due casa Psa e Fca e non ragionare per bandiera.
Feo sht sigue siendo feo como todos sabemos ... Asqueroso Alfa Junior, verdadero jerarca de SZ
Está claro que si no hacen un esfuerzo con los motores, el restyling no hará mucho por las ventas. Es ridículo utilizar un motor de 1,3 litros para la versión híbrida enchufable. Renault ofrece motores de 1,6 y 1,8 litros que consumen mucho menos y ofrecen mayor placer de conducción y par motor. Es como los 65 CV del futuro 500, totalmente incomprensible a no ser que estén intentando hundir la marca.
Pues no, no es cierto. Renault utiliza a menudo un 1,8 litros para las versiones HEV, pero el Rafale, por ejemplo, está equipado con un 1,2 litros ... en la versión PHEV de 300 CV (y estoy de acuerdo, es ridículo). Eso no cambia el problema del Tonale, que a fin de cuentas no es más que un Jeep rediseñado.
no es posible arriesgarse a fabricar un producto de calidad, con todos los accesorios necesarios????
es posible que en 2025 se deban montar los gastos de 3 cilindros????
ma come ci ha ridotto l'Europa con l'assurda regola delle emissioni????
Y pensar que Alfa era el competidor de BMW... eso era en los 80.
Ahora estamos comparando el Junior y Tonale con Mini (Countryman), que representa 90% de las ventas de Alfa.
Es cierto que, mientras tanto, bajo el efecto tijera de la caída de las ventas y el aumento de los costes, Alfa ha tenido que sacrificar desgraciadamente su talento en la fabricación de motores en el altar del reparto de costes.
Por supuesto, es lamentable que Alfa se vea obligada a obtener sus motores de marcas "hermanas" con mala reputación, y no al revés.
Excepto, por supuesto, el Quadrifoglio, el 8C y el 33 Stradale, que son suministrados por Maserati y Ferrari. Pero eso es sólo para entusiastas (muy) ricos.
Alfa no puede volver a ser la marca premium que se supone que es sólo con plataformas generalistas vestidas con un traje un poco más latino.