Las filtraciones sobre el restyling del SUV compacto Tonale de Alfa Romeo siguen llegando... y ya no quedan muchas sorpresas. Después de una primera serie de imágenes que aparecieron en agosto de 2025seguido de renderizado de gran realismo que han circulado ampliamente por Internet, acaban de aparecer nuevas imágenes. Y esta vez, es difícil hablar de simples bocetos: se trata de documentos técnicos en blanco y negro, que detallan sin ambages los principales cambios del modelo.
Una fachada rediseñada, inspirada en el pasado y el presente
En estas imágenes se aprecia claramente el nuevo parachoques delantero. Una imagen muestra el conjunto, mientras que otra hace zoom en la parte central con un cambio simbólico: la matrícula pasa de una posición lateral a otra central, destacando un rostro más equilibrado.
Pero el detalle que más llamará la atención de los aficionados es, por supuesto, el nuevo Scudetto. Presenta un diseño inspirado en el del Alfa Romeo 159, 147 o incluso Brera, con barras horizontales, recordando sutilmente al 33 Stradale. Una verdadera firma visual, que confirma la vuelta a los códigos tan apreciados por los aficionados.
Llantas nuevas
Otra pista revelada por estos documentos es que los acabados Speciale y Veloce sí estarán presentes en el lanzamiento. En cuanto a las llantas, hay cuatro tipos de llantas, incluido un nuevo diseño "teléfono" de tres orificios, un obvio homenaje a la herencia de la marca que ya existe en el modelo Junior.
Un modelo estratégico para Alfa Romeo
El conjunto refleja una clara voluntad de dotar al Tonale de una personalidad más asertiva, más agresiva, anclándolo al mismo tiempo en la historia de Alfa Romeo. La llegada del reestilizado Tonale es inminente. La presentación oficial está prevista para otoño de 2025, y tendremos la oportunidad de probarlo a partir de finales de octubre. Para Alfa Romeo, se trata de un paso clave: mantener el Tonale en el corazón de la gama, en un momento en el que el pequeño SUV Junior acapara la mayor parte de la atención comercial. Queda por ver si este lavado de cara será suficiente para reactivar el impulso de las ventas en Europa y fuera de ella. Tendremos la respuesta en las próximas semanas.
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Diseño ligeramente mejorado, pero es una pena que la placa esté en el centro en lugar de en el lateral.
Pero lo más importante serían unas cadenas cinemáticas convincentes, no sólo motores pequeños y anémicos.
Efectivamente, los motores son el punto débil de la gama, al igual que el Junior.
Mouarf... una nueva parrilla y ruedas. Pero en cuanto al resto, ya está hecho...
En resumen, Alfa Romeo y Stellantis... ¡o cómo cavar cuando ya estás en el hoyo!
Estoy totalmente de acuerdo con el comentario sobre la matrícula central y los motores.
Por lo demás, creo que es mejor que la primera versión.
También cueros de colores distintos del rojo o el negro
basta con que nos olvidemos de poner en todos los coches de todos los niveles el fallo del motor puretech que ha causado daños de imagen notables y problemas graves a los clientes, que siguen sin darse cuenta porque no han querido seguir montando los motores italianos que nunca han dado problemas.
si doveva scegliere il meglio tra le due casa Psa e Fca e non ragionare per bandiera.
Feo sht sigue siendo feo como todos sabemos ... Asqueroso Alfa Junior, verdadero jerarca de SZ
Está claro que si no hacen un esfuerzo con los motores, el restyling no hará mucho por las ventas. Es ridículo utilizar un motor de 1,3 litros para la versión híbrida enchufable. Renault ofrece motores de 1,6 y 1,8 litros que consumen mucho menos y ofrecen mayor placer de conducción y par motor. Es como los 65 CV del futuro 500, totalmente incomprensible a no ser que estén intentando hundir la marca.