Nadie los quería: ¡estos coches italianos de los 80 suben de valor!

Durante mucho tiempo se consideraron simples coches viejos, complicados de mantener, a veces caprichosos y a menudo rechazados por los coleccionistas. En los últimos años, sin embargo, las actitudes han cambiado radicalmente. Las grandes berlinas y coupés italianos de los 80 están entrando de lleno en la era youngtimer, y sus precios siguen ahora una clara tendencia al alza.

La razón es sencilla. Los ejemplares sanos son cada vez más raros, la nostalgia crece y, sobre todo, los aficionados redescubren una época en la que Italia producía coches con carácter, llenos de personalidad mecánica y acústica, muy lejos de la estandarización actual.

Alfa Romeo Alfa 6: el renacimiento del Busso V6

Durante mucho tiempo incomprendido, el Alfa 6 es ahora uno de esos Alfa Romeo que los entusiastas desearían haber comprado antes. Producido a finales de los 70 y principios de los 80, representó el intento de Alfa Romeo de entrar en el segmento de lujo frente a los alemanes.

Su principal argumento no era su acabado, sino su corazón mecánico: el legendario Busso V6. Un motor sedoso, metálico, cantarín, que transforma cada aceleración en una experiencia sensorial. En su momento, esta berlina nunca encontró realmente su clientela. Demasiado cara para un Alfa, no lo bastante para rivalizar con Mercedes. Como resultado, fue ignorada durante 30 años.

Hoy en día, eso es exactamente lo que lo hace tan interesante. Producido en pequeñas cantidades y a menudo mal conservado, un Alfa 6 limpio es cada vez más raro. Su valor ya ha aumentado y los especialistas consideran que aún no ha alcanzado su apogeo, entre otras cosas porque encarna el último Alfa Romeo de gama alta antes de la era Fiat.

Lancia Thema 8.32: el Ferrari en traje de funcionario

Esta es, sin duda, una de las berlinas más improbables de la historia del automovilismo. Un cuatro puertas sensato diseñado para ejecutivos... con motor Ferrari. Bajo su capó se esconde un V8 derivado del del Ferrari 308, suavizado para una mayor flexibilidad pero conservando una nobleza mecánica única en el segmento. El contraste entre su aspecto discreto y su exótico motor lo convierte en un coche fascinante para los coleccionistas.

Cuando salió al mercado, era muy caro y adolecía de una imagen ambigua: demasiado deportivo para los hombres de negocios, demasiado burgués para los entusiastas de Ferrari. Como resultado, se vendieron pocos y aún menos se mantuvieron adecuadamente.

Hoy en día, es uno de los youngtimers italianos más codiciados. Su alerón retráctil, el interior de Alcántara y el motor Ferrari lo distinguen del resto. Su valor sube sin prisa pero sin pausa, típico de los coches de entendidos.

Maserati Biturbo: de mala reputación a futura estrella de las subastas

El Biturbo es probablemente el mejor ejemplo de inversión de la reputación. En los años 90 y 2000, casi se ridiculizaban por frágiles, complejos y mal mantenidos. Muchos acabaron abandonados o modificados. Sin embargo, representa un momento crucial en la historia de Maserati: el primer Maserati producido en grandes series, el que iba a democratizar la marca. Compacto, elegante y muy rápido para su época, ofrecía un nervioso V6 biturbo y un lujo típicamente italiano, con cuero, madera y el famoso reloj ovalado en el centro del salpicadero.

Hoy en día, los coleccionistas se dan cuenta de que quedan muy pocos en estado original. Y, como suele ocurrir, la rareza lo es todo. Se empiezan a buscar ejemplares de calidad, sobre todo de las primeras series con carburador.

Probablemente sea sólo el principio: históricamente importante para la marca y muy representativo de los años 80, el Biturbo siguió la misma trayectoria que otros coches antiguos que en su día fueron despreciados... antes de explotar en valor.

Una generación aún al alcance de la mano... pero no por mucho más tiempo

Estos tres modelos tienen algo en común: han sido ignorados durante décadas. Demasiado nuevos para ser clásicos, demasiado viejos para ser modernos. Hoy, entran en la zona perfecta para coleccionistas: la nostalgia de los 80. Y a diferencia de Ferraris o Lamborghinis de la misma época, sus precios siguen siendo asequibles. Pero la tendencia ha comenzado. Ejemplares limpios están desapareciendo rápidamente del mercado, a menudo comprados por entusiastas que nunca vuelven a venderlos.