Llama a su Alfa Romeo 156 «mi pequeña dama italiana» y ha recorrido más de 800.000 km: esto es lo que tuvo que cambiar en el motor Fiat

En un momento en el que el diésel parecía destinado a una extinción gradual en un panorama automovilístico dominado por la electrificación, Stellantis podría dar la sorpresa al anunciar un nuevo motor diésel. nuevo motor diésel Euro 7 electrificado, basada en la arquitectura italiana Multijet. Esta decisión estratégica se produce en un contexto de transición energética más lenta de lo previsto. Y como símbolo inesperado, al mismo tiempo, un Alfa Romeo que tiene más de veinte años vuelve a ser noticia. No por su diseño, ni por su rareza... sino por su resistencia.

800.000 km para un Alfa Romeo 156 JTD

En las redes sociales, el propietario húngaro de un Alfa Romeo 156 equipado con el motor 1.9 JTD 8v compartió recientemente una foto que llamó inmediatamente la atención: el cuentakilómetros marca ya más de 800.000 kilómetros.

Un rendimiento notable para una berlina diésel de principios de la década de 2000. Su propietario, Zoltán Zsótér, dice que compró este 156 en Milán en 2004. Desde entonces, el coche nunca ha sufrido un accidente y aún conserva su pintura blanca “Bianco Polare” original. El chasis, explica, se mantiene en excelentes condiciones a pesar de los años, y sólo la carrocería ha sufrido algunas marcas relacionadas con el famoso “estilo de aparcamiento italiano”.

A pesar de haber sido utilizado durante varios inviernos en Austria, el coche nunca sufrió una corrosión importante, gracias a un meticuloso mantenimiento basado en la aplicación periódica de betún o cera protectora en los bajos.

Un mecanismo probado... pero no inamovible

Alcanzar semejante distancia no era posible, obviamente, sin intervención mecánica. Según el propietario, el motor sólo necesitó un turbo, mientras que la transmisión recibió dos embragues y un volante de inercia. Los inyectores se sustituyeron una vez, al igual que la válvula EGR. Los componentes de suspensión y desgaste se cambiaron a lo largo del año, incluidos dos juegos completos de trapecios, cojinetes, amortiguadores y muelles. El mantenimiento ha sido riguroso, con cambios de aceite cada 8.000 a 12.000 km, junto con la sustitución periódica del filtro.

Pero eso no es todo: el motor 1.9 JTD sigue ahí. Sigue siendo funcional. Sigue siendo capaz de llevar el coche por la carretera, curva tras curva, como señala con humor su propietario.

El símbolo Multijet en el momento de su regreso

Este testimonio llega en un momento casi irónico de la actualidad del sector. Ante la ralentización de las ventas de vehículos eléctricos y la persistencia de las expectativas de los conductores de vehículos pesados, Stellantis prepara el regreso del diésel... modernizado.

El futuro motor 1.6 Multijet Euro 7, combinado con una ligera hibridación a través de la caja de cambios eDCT6, debería permitir combinar eficiencia de combustible, autonomía y cumplimiento de las futuras normas medioambientales. Un diesel de nueva generación, que ya no se ve como una alternativa transitoria, sino como una solución sostenible en un mix energético más realista. En este contexto, ver a un Alfa Romeo 156 alcanzar los 800.000 km con uno de los primeros motores JTD adquiere una dimensión especial.

Una manifestación silenciosa

Por supuesto, esta longevidad excepcional se debe tanto al mantenimiento como al diseño. Pero es un recordatorio de una verdad que la industria automovilística parece estar redescubriendo hoy en día: el diésel, cuando está bien diseñado, puede ser sinónimo de durabilidad.

Mientras Stellantis prepara una nueva era para sus motores de combustión interna electrificados, este 156 continúa su viaje, casi como una demostración rodante de lo que la ingeniería italiana era capaz de producir a principios de siglo.