Este temible Alfa Romeo 164 brasileño cuenta con un motor Busso V6 de 380 CV.

Sin duda conocerá elAlfa Romeo 164 Procar. Esta berlina sobrealimentada, basada en un chasis tubular "silueta" y propulsada por un v10, había sido desarrollada para participar en el campeonato Procar, que Bernie Ecclestone quería relanzar a finales de los años ochenta. Sin embargo, el proyecto nació muerto y, aparte de una pequeña demostración en el Gran Premio de Italia de 1988, el 164 Procar, un auténtico F1 con techo, fue rápidamente consignado al museo de Arese. Pues bien, hemos desenterrado una especie de descendiente en Brasil.

Se trata de un proyecto que ha estado en proyecto durante varios años y que ahora ha llegado a buen puerto, con varias sesiones de trackday en su haber. Por el momento, este Alfa Romeo 164 del Master Team no está destinado a la competición.

Un verdadero 164, completamente reconstruido

El equipo partió de una auténtica berlina 164, que había sido completamente desmontada y de la que quedaba muy poco del original. A partir del chasis básico, los mecánicos reconstruyeron una célula tubular "jaula antivuelco", un poco como la que se utiliza en la Nascar. A continuación, añadieron una carrocería 164 retocada, con líneas más agresivas, elementos aerodinámicos adicionales (incluido un enorme alerón trasero y un prominente difusor) y salidas de escape situadas en los laterales, a la altura de los faldones laterales. También hubo que recortar la carrocería para adaptarla a los nuevos pasos de rueda.

El aspecto oscila entre las berlinas del DTM de los años 90 y las grandes y musculosas berlinas de campeonatos sudamericanos como el "Stock Car Brasil" o el "Turismo Carretera" argentino. En la parte delantera, el Scudetto y la "V" del capó son más pronunciados, y los pasos de rueda son mucho más anchos. Los faros tienen la misma forma que los del 164, pero la división en tres bloques recuerda a los faros SZ de Zagato. En total, el coche pesa sólo 1.050 kilos.

Y un verdadero cuore sportivo

Pero lo que realmente distingue a esta bestia es que, a diferencia de otros coches vistos en Australia y otros lugares, no está propulsado por un motor "extranjero", como un V8 de Chevrolet o Holden, sino por un Busso V6 de 3 litros y 24 válvulas. No se trata del motor utilizado en la berlina "conejillo de indias", que estaba equipada con un Busso V6 de 12 válvulas y 190 CV, sino de un motor diferente. Se ha modificado para ofrecer 380 CV. Una relación peso/potencia muy interesante y, sobre todo, ¡un sonido rabioso! También puede síguelos en Instagram !