Este Alfa Romeo se burla de los Ferrari GT3: ¡descubra el Alfetta GTV6 de 400 CV!

Ian Stapleton es un piloto británico especializado en campeonatos dedicados a la Alfa Romeo y coches clásicos italianos. A menudo se asocia con un Alfa Romeo Alfetta GTV6 ultramodificado (también conocido como GTV6), utilizado en campeonatos como el BRSCC Alfa Romeo Championship, Alfa Romeo Challenge, HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship y Special Saloons & Modsports.

El GTV6

El Alfa GTV6 coupé se lanzó a finales de 1980 y contaba con el fabuloso motor 2.5 de 6 cilindros desarrollado por Giuseppe Busso. El coupé se extrapoló de la berlina Alfetta, que se caracterizaba por su eje delantero con barra de torsión, caja de cambios transaxle y puente Dion. El atractivo del coupé residía en sus líneas tensas y su interior aerodinámico, diseñado por Giugiaro. En el GTV6, el motor V6 de 2,5 litros estaba oculto bajo el capó gracias a un saliente en el capó, que permitía identificar esta versión sobrealimentada. El GTV disfrutó de una exitosa carrera deportiva tanto en turismo como en rallyes, con las hazañas de Yves Loubet en el Grupo A (3º en el Montecarlo de 1986) y Jacques Panciatici en el Grupo N.

Un Busso V6 transformado 

Volvamos a nuestro monstruo del día. El GTV6 de Stapleton es un Grupo A de 1982, construido originalmente por Terry Duruy para el Campeonato Británico de Turismos. Este coche recibió apoyo técnico de Autodelta al principio de su carrera. Conducido por Paul Smith durante la temporada de 1984, fue ampliamente modificado con la adición de dos turbos, antes de ser retirado en 1987.

Adquirido por Stapleton en la década de 2000, ha sido objeto de una preparación meticulosa en los últimos años, llevada a cabo por especialistas como Peak Alfa. El motor ha sido reforzado, con el nuevo motor V6, derivado de un 164, que ha aumentado su cilindrada a 3779 cm³ (3,8 litros) 24 válvulas, para una potencia de alrededor de 400 CV a 7300 rpm. Con un peso ligeramente inferior a una tonelada, unos 980 kg, el GTV6 modificado es formidable.

Visualmente, el GTV6 de Ian tiene la panoplia obligatoria: gran alerón delantero, alerón trasero de competición, faldones laterales y difusor. Sin embargo, aunque el diseño del GTV es familiar en la parte trasera, el frontal es bastante desconcertante, con el extraño injerto de una parrilla 147 y faros modificados. Es un poco la criatura de Frankenstein, pues, para este coche a lo Mad Max, que destaca por un pequeño detalle curioso: una inscripción en la popa reza "este vehículo está limitado a 240 km/h".

Se burla de los GT3

Este GTV6 permitió a Ian Stapleton llevar a cabo "matagigantes" (batiendo a coches mucho más modernos y potentes, como los Ferrari GT3 en determinados eventos). Ha sido su propietario durante muchos años, con cambios de librea (por ejemplo, verde/negro en una época). En 2017, por ejemplo, batió regularmente a F430 GT3 en Brands Hatch, arrancando vítores del público.

Cuenta con varias victorias y podios en campeonatos Alfa Romeo, incluidas tres victorias consecutivas a finales de 2013 y victorias en 2017 en Thruxton. En 2024, su GTV6 3.8L sobrealimentado terminó 2º en el campeonato HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque, inscrito en la clase Modificada. También ha conducido otros coches Alfa (como un 4C más recientemente en algunos campeonatos), pero el GTV6 3.8 sigue siendo su coche insignia. Tiene una colección de varios GTV6/Alfetta GT (hasta 8 según algunas fuentes).