L'Alfa Romeo El Giulietta, producido entre 2010 y 2020, se benefició de una versión Quadrifoglio Verde, equipada con un 4 cilindros TBi de 235 CV, y luego de 240 CV con la caja de cambios TCT. Por desgracia, la belleza italiana no generó el mismo entusiasmo que los QV más antiguos, que tenían más carácter en carretera y, sobre todo, estaban equipados con el fabuloso Busso V6. En cualquier caso, el Giulietta no recibió una versión GTA, como fue el caso de su predecesor, el 147, y no fue realmente capaz de competir con rivales como el Golf GTi, el Mégane RS o el Focus RS.
El kit aerodinámico para el Giulia GTAm
No importa, los tuneadores están ahí para hacer realidad los deseos y cumplir las fantasías que los fabricantes, limitados por las exigencias económicas, a veces no consiguen realizar. Los italianos de D.B ECU service, que ya han trabajado en un Abarth 695 de 450 CV, han ideado esta vez un "Giulietta GTAm", que intenta combinar el Giulietta con elementos del moderno Giulia GTAm. Como resultado, la berlina compacta ha sufrido profundos cambios, tanto estéticos como mecánicos.
El Giulietta recibe un kit especial que incluye el gran Scudetto en el frontal y todo el parachoques radical del Giulia GTAm con sus aletas y aletines de carbono, así como diversas inserciones de carbono en el capó, un spoiler de carbono en el portón trasero, faldones laterales similares a los del Giulia GTAm, llantas doradas, frenos Brembo de 330 mm y un difusor grueso con una salida de escape doble reenfocada.
Ambiente superturístico en el interior
El interior también se ha personalizado, con elementos de carbono (salpicadero, consola central), una palanca de cambios de estilo racing con empuñadura roja, una pantalla de infoentretenimiento con mandos en el volante y, sobre todo, una serie de tres indicadores en el lado del pasajero, orientados hacia el conductor y que proporcionan información técnica diversa, como los niveles de turbo y las temperaturas.
El Giulietta también se ha convertido en un biplaza, ya que la parte trasera del habitáculo se ha transformado para las carreras con la instalación de una jaula antivuelco de competición.
Un motor 1.4 TJET transformado
La cadena cinemática tampoco tiene nada que ver. El nombre GTAm podría inducir a error, ya que el Giulietta no incorpora el V6 biturbo de 2,9 litros del Giulia GTAm. En su lugar, el coche se basa en un 1.4 TJet de 4 cilindros que produce 120 CV.
Muchos se preguntaron por qué no se aumentó la potencia de un 1750 TBi, pero obviamente era más complicado y el 1.4 era más adecuado para las modificaciones que se llevaron a cabo. El motor recibió pistones reforzados, un volante de inercia reforzado y aligerado, un gran turbo Garrett y un sistema de refrigeración y combustible completamente revisado. El resultado es un monstruo de 330 CV y 404 Nm de par.
En cuanto a la fiabilidad, no lo sabemos. Tampoco sabemos si se ha modificado el tren de rodaje para hacer frente a los 330 CV. Una aclaración: este Giulietta "GTAm" no está homologado para la carretera y sólo puede utilizarse en circuitos.
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