En Alfa RomeoUna vez más, el Stelvio parece haber sido golpeado por el torbellino de los calendarios. Aunque en un principio su presentación estaba prevista para finales de 2025 y su comercialización a lo largo de 2026, una nueva indiscreción de Italia ha trastocado todos esos planes. Según Auto Everyeye, la nueva generación del SUV italiano no vería finalmente la luz hasta... 2028.
¿Otro rumor más?
Ya en mayo de 2025, informábamos de serias dudas sobre el calendario de lanzamiento del próximo Stelvio. En Cassino, donde se fabricará el SUV sobre la plataforma STLA Large, las señales ya estaban en rojo: retrasos en la adaptación de los grupos motopropulsores híbridos, limitaciones técnicas de la plataforma LP3, diseñada principalmente para el 100 % eléctrico, y presión de la legislación italiana sobre emisiones de CO2. Todos estos factores apuntaban a un lanzamiento más tardío de lo previsto.
Según Auto Everyeye, el lanzamiento del Stelvio se ha aplazado hasta después del de los futuros Giulia y Tonale, previsto ahora para 2027. Este giro inesperado de los acontecimientos significa que el Stelvio ya no es la punta de lanza del renacimiento de Alfa Romeo, sino el último eslabón de un nuevo trío.
Los proveedores habrían sido informados oficialmente del aplazamiento, y los pedidos de piezas cancelados, congelando toda actividad vinculada al SUV durante los próximos años. Este aplazamiento parece decidido, aunque Alfa Romeo aún no lo ha hecho oficial.
¿Se cuestiona el diseño?
Además de los plazos, la filtración revela otra gran sorpresa: se dice que se está revisando el diseño del Stelvio. Imágenes de patentes, emitido en abril y confirmado por prototipos camuflados vistos recientemente en la nieveAl parecer, el estilo, juzgado demasiado tibio internamente, se ha replanteado para ajustarse mejor a la nueva dirección estilística que el Grupo desea dar a Alfa Romeo. Se dice que el estilo, aparentemente juzgado demasiado tibio internamente, se ha replanteado para ajustarse mejor a la nueva dirección estilística que el Grupo desea dar a Alfa Romeo.
Esta evolución ha sido posible, e incluso alentada, por el reciente cambio de dirección al frente de Stellantis. La salida de Carlos Tavares y la llegada de Antonio Filosa a la dirección del Grupo confirmarían estos importantes cambios estratégicos. El nuevo Stelvio, cuya visión anterior estaba en parte dictada por la era Tavares, es ahora objeto de una reinterpretación más ambiciosa, que incluye una gama completa de cadenas cinemáticas de combustión, híbridas y eléctricas desde el lanzamiento.
Y otro retraso
¿Qué quedará de la gama Alfa Romeo en 2026 y 2027? Si el Giulia y el Tonale llegan según lo previsto, el Stelvio actual tendrá que durar otros tres años en el mercado, con todos los retos que ello implica en términos de competitividad, tecnología a bordo y cumplimiento de la normativa medioambiental.
Mientras tanto, Alfa Romeo tendrá que lidiar con una competencia cada vez más agresiva en el segmento de los SUV premium y con el descontento de los fans más acérrimos, ya escaldados por los sucesivos retrasos de modelos anteriores. Esperemos al nuevo plan de producto de Alfa Romeo para confirmarlo.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Stellantis te rompería el corazón. No entiendo cómo las marcas italianas siguen funcionando. ¿El Stelvio tendrá 12 años antes de ser reemplazado?
Es bueno que estén revisando el diseño general del coche, sobre todo el frontal, porque las imágenes de la patente no eran muy agradables.
El diseño distaba mucho de ser italiano y chic y el coche parecía más bien una mala mezcla de un Lotus Eletre, un VinFast y un coche chino cualquiera.
Las luces de dos pisos se ven y se vuelven a ver por todas partes.
Ya lo creo. Y pensar que acaban de poner a Imperato, que supervisó este desastre, a cargo de Maserati.
Iba a decirlo: este diseño necesita absolutamente una revisión, ¡porque no es Alfa Romeo en absoluto! Personalmente, ¡sólo veo DS y Peugeot en él!
Parece generalista, no premium, y prácticamente no tiene fluidez.
La era Tavares ha sido una sucesión de desastres y malas decisiones para las marcas italianas, ya que se limitaron a intentar adaptar los productos Peugeot al estilo italiano, con algunas mejoras de diseño, pero con motores que, en el mejor de los casos, carecían de sentido (cf. PureTech).
Ahora estamos pagando el precio, con el Stelvio totalmente revisado y nuevos motores, tanto mejor.
Los actuales Stelvio y Giulia no han envejecido ni un solo día, y siguen siendo los mejores en sus segmentos, sólo necesitan un ligero restyling y un sistema multimedia más actual para volver a despegar, con motores híbridos para evitar las penalizaciones que los hacen casi invendibles.
y sobre todo no cancelar el desarrollo del PHEV, que estaba muy avanzado en 2018....
El colmo...
El diseño del Stelvio y del Giulia tendrá que evolucionar muy sutilmente, porque ya sabemos el talento que tienen algunos para desfigurar modelos de éxito... Por lo demás, me siento bastante aliviado. Para vender a este nivel de precios (aparte del Giulietta y el Junior, que deberían ser más asequibles) se necesita un diseño excepcional, un chasis italiano y motores 100%, diseñados en Milán. En un momento en que la industria se concentra, es necesario exacerbar las especificidades de las marcas para mantener su legitimidad.
El Giulietta era y sigue siendo el coche compacto más bonito...
Es cierto, pero en 2016 se debería haber revisado el diseño de los faros delanteros y traseros para ponerlos al día, retocar ligeramente el trilobo (en lugar de esa franja de color) y mejorar los materiales del salpicadero y el volante para aprovechar el impulso dado por el Giulia. Pero en aquel momento, la dirección quería conformarse con lo mínimo.
Podríamos simplemente utilizar el 2 L MHEV utilizado actualmente en el Maserati Grecale, que no se vende, mientras esperamos un PHEV de altas prestaciones.
Otro suv, pero aparentemente son los clientes los que quieren suvs.
Pero qué clientes alfistas pueden reclamar suvs.
Que mi viejo 166 me aguante mucho tiempo... y la tecnología de a bordo me importa un bledo.
Esa es la imagen de los márgenes clamando por SUVs...
Wir warten doch alle Auf Andrea Rossi's E-Cat.
Este año, si sale bien, estalla la bomba. Und wir werden mit einer Ladung locker 12 Jahre fahren, vielleicht sogar ein Autoleben lang. .
Diese Mischplattformen sind es immer nur zu Kompromissen führen und die Marge schmelzen lassen.
Además, cuenta con un sistema de infoentretenimiento muy completo y un gran diseño.
Alfa Romeo ha dado un paso atrás en su historia. Sin embargo, con dos o tres modelos, la cosa no ha cambiado. Falta un Kombi, un Coupé y, sobre todo, un nuevo Spider. ¿Qué hace que los jefes de producción se pasen todo el día bebiendo café?
BJ los alfa Romeo ya no son italianos se han vuelto comerciales para llegar al mayor número de gente posible encajan en el molde el junior es Un copia pegado de Peugeot el alma ya no es la pena tengo el placer de tener el guilla el estilo italiano pero el resto no italiano