Aunque inicialmente estaba previsto que el nuevo Stelvio se lanzara en 2025 y se comercializara en 2026, el plan de producto paraAlfa Romeo está siendo objeto de una profunda revisión. En Stellantis, los calendarios cambian, las prioridades se desplazan y los compromisos entre plataformas y cadenas cinemáticas influyen en los plazos. Según la información no oficial que hemos podido recabar, así podría ser el nuevo plan de productos de la marca del Biscione para el periodo 2025 - 2029.
2025: una transición suave
Primera etapa: el restyling del Tonale. Previsto para septiembre de 2025, será una actualización esencialmente estética del SUV compacto lanzado en 2022. No se prevé ninguna revolución tecnológica, sino una actualización que sin duda irá acompañada de una ampliación de la gama de motores. Habrá 4 versiones, nuevos interiores con más colores, nuevos colores exteriores y el motor mhev de 160 CV pasará a 175 CV.
2026: un modelo sorpresa: el Tonale completamente rediseñado está a la vuelta de la esquina
2026 podría depararnos una sorpresa. Tenemos una exclusiva la existencia de un nuevo modelo en proyecto para ese año. Se trataría del nuevo Tonale. Inicialmente previsto para septiembre de 2027, podría presentarse ya en 2026. Esta vez, será una renovación completa basada en la plataforma STLA Medium, con una gama más amplia de cadenas cinemáticas: híbridos simples (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y también 100 % eléctricos (BEV). En cuanto al diseño, será primo del Peugeot 3008 y del Jeep Compass, y hablamos de un SUV fastback.
2027: el Giulia 2
En 2027, le tocará el turno a la berlina Giulia. Pero ya no se llamará berlina: esta nueva generación adoptará un estilo fastback, ligeramente elevado, en línea con la tendencia actual de los modelos Stellantis (y sobre todo probablemente para tener espacio para alojar una gran batería). Se basará en la plataforma STLA Large, producida en Cassino, y debería beneficiarse de los motores más potentes del Grupo, a saber, los bloques 1.6L y 2.0L en sus distintas variantes electrificadas, además de 100 motores eléctricos %. Y recuerde que contará con una matrícula lateral.
2028: el Stelvio 2, por fin
Aplazado en varias ocasiones, el nuevo Stelvio podría llegar finalmente en 2028. También se basará en la plataforma STLA Large y se fabricará en Cassino. Será ligeramente más largo que el Stelvio actual, y será un D-SUV premium de gama alta. Ofrecerá una gama completa de motores eléctricos, desde HEV a BEV.
2029: vuelta a los coches compactos, fabricados en Pomigliano
Alfa Romeo no tiene intención de abandonar el segmento C. Se espera que en 2029 llegue un modelo compacto, que podría llamarse Alfetta o Giulietta. Producido en Pomigliano d'Arco, este crossover C se basará en una versión alargada de la plataforma STLA Small, para competir con un tal Cupra Formentor, al estilo italiano, por supuesto.
¿Una incursión americana?
En el extremo superior de la gama, un proyecto de E-SUV sigue en preparación. Denominado extraoficialmente E-Jet, este gran crossover podría fabricarse en Estados Unidos, en una planta de Stellantis (debido a los derechos de aduana). Su plataforma STLA Large le permitiría ofrecer a la vez motores potentes y una autonomía eléctrica confortable. Si coexistiera con el futuro Stelvio, este E-jet mediría 4,9 metros de largo.
Una gama de cinco modelos y una estrategia multienergética
En 2029, Alfa Romeo podría tener cinco modelos principales en el mercado europeo:
| Segmento | Modelo | Año | Plataforma | Fábrica |
|---|---|---|---|---|
| B-SUV | Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | PSA eCMP | Tychy (Polonia) |
| C-SUV | Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2026 | STLA Medium | Melfi (Italia) |
| Cruce en D | Alfa Romeo Gulia (A5S) | 2027 | STLA Large | Cassino (Italia) |
| D-SUV | Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2028 | STLA Large | Cassino (Italia) |
| C-Crossover | Alfa Romeo Alfetta/Giulietta (A2X) | 2029 | STLA Small | Pomigliano d'Arco (Italia) |
A esto podría añadirse un sexto modelo, más grande, producido en Estados Unidos.
Stellantis pretende ahora que los motores HEV, PHEV y BEV estén disponibles en todos los modelos, con motores de 1,2L y 1,6L en las plataformas STLA Small y Medium, y motores de 1,6L y 2,0L en el STLA Large. Este enfoque multienergético está diseñado para satisfacer las necesidades de todos los mercados y todas las normativas vigentes, desde Europa hasta Estados Unidos.
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Creo que hay muy poco cambio de un restyling Tonale este año y luego un nuevo modelo el próximo año, no tiene sentido financiero, y parecería ser un desperdicio de dinero por parte de Stellantis. O bien habrá un restyling este año, o bien un nuevo modelo el año que viene, pero no ambas cosas.
A menos que el Tonale 2 ya no se llame Tonale... dado que es ligeramente más grande que el modelo actual y tiene un diseño fastback.
Lo he leído entero y no hay absolutamente nada en él que me atraiga.
¿Qué opinan los demás miembros de Alfisti?
No veo la diferencia entre un suv y un crossover.
Así que esta vez es 100% suv, de nuevo exactamente lo contrario de lo que esperan los clientes.
Tome lo que se publica en este sitio con mucho escepticismo. Es como los cotilleos de famosos para los coches. La mitad de lo que publican es inventado.
Gracias por estas sentidas palabras, que son una recompensa a nuestro trabajo.
Nada más que SUVs o crossovers... Genial... Yo también estaba pensando que faltaban en el mercado automovilístico actual....
Es una pena que no planeen un modelo compacto clásico, ya que es un sector que todavía funciona bastante bien en Europa. Tendremos que echar un vistazo a la competencia...
Uy, no pretendía responderte Alexandre, estaba poniendo un comentario aparte :/.
Ahah no te preocupes lo había entendido 😉
Ningún modelo "clásico" de 3 volúmenes ...... Ningún coupé o cabriolet !!!!! ¡Alfa es un generalista de bajo nivel! Lamentablemente, es sólo cuestión de tiempo que se abandonen los magníficos motores multiválvulas de alto rendimiento y doble ACT, ¡un paso que Stellantis dará encantada! Pronto, ¡todo lo que verá será un medallón 'biscione' sobre un capó liso!
El desastre de los cruces es casi exacto según la agenda de Stellantis. Prueba de que el problema no era sólo de Carlos Tevares.
Ahora tendré que comprar coreano. Parece que los europeos están más confundidos que los americanos a la hora de fabricar coches
Por el amor de Dios, vendan Alfa Romeo a Ferrari o BMW o a quien sea, que sin duda devolverá a esta prestigiosa marca su antigua gloria.
Se acabaron las berlinas bajas y los compactos, sólo SUV, crossover y fastback. ¿Y los motores son PureTech o 1.6 de Peugeot?
Es desesperante que se confirme este programa.
Sólo queda quedarse con los Alfa Romeo que han cesado o cesarán su producción, como el actual Giulia, o bien mirar con pesar a la competencia.
Oh sí, ¡vamos a volver a los antiguos SUV! Un triste final para Alfa
Me parece chocante que una marca como Alfa Romeo debe basarse en un Peugeot (Junior y ahora Tonale), además de que tienen el Peugeot 1.2 motor de 3 cilindros que ha tenido tantos retiros, además de los clientes de tomar a la tarea debido a los motores de mala calidad de construcción / diseño - Estoy tan triste cómo ellos, Stellantis, han bastardised esta gran marca una vez - entonces Stellantis han lanzado este Peugeot Junior en Sudáfrica, que apenas tiene una infraestructura para los vehículos eléctricos - Yo vivo a unos 400 kilometros de distancia del punto más cercano.