Durante más de 20 años, este indestructible Alfa Romeo Giulietta ha participado en competiciones.

Andy Page es un piloto aficionado británico muy activo en los campeonatos. Alfa Romeo en Gran Bretaña desde hace más de 20 años, en particular en el campeonato Hitek Alfa Romeo & Italian Intermarque, un campeonato nacional muy popular entre los apasionados de la marca. En este campeonato mixto de Alfa Romeos históricos y modernos, compite en la clase “Modificada” (en la que los coches tienen una configuración y modificaciones más abiertas), al volante de un Alfa Romeo Giulietta 116, con el número de carrera 14.

Giulietta Turbodelta, la berlina deportiva olvidada del Biscione

En 1983 se lanzó la tercera versión del Giulietta 116 (lanzado en 1977) con un restyling de algunos elementos como el parachoques y la parrilla del radiador. En 1984 apareció una nueva versión más deportiva, el «2.0 Turbo Autodelta», con un motor de 170 CV y un aspecto más picante. Desarrollado por Autodelta, se concibió como posible sustituto del GTV6 en el automovilismo de competición, pero el calendario era muy desfavorable. Autodelta había previsto fabricar 1.000 ejemplares, como exigía la homologación, pero el Turbodelta no era una prioridad para la dirección de Alfa Romeo, que concentró sus esfuerzos en el 75, cuyo lanzamiento estaba previsto para 1985. En total, sólo se fabricaron 361 ejemplares.   

Los prototipos Turbodelta estaban equipados con un turbo Avio Alfa Romeo, pero para la producción en serie se optó por turbos KKK, más fiables. Los modelos se pintaron de negro intenso con una franja roja lateral. Las llantas de aleación ocultaban los discos ventilados y la suspensión mejorada. Bajo el capó, además del turbocompresor, había válvulas de escape rellenas de sodio.

En el interior, un medidor de presión de sobrealimentación y un volante Momo completaban el conjunto. Se trataba, sin duda, del Giulietta definitivo y, de haber visto la luz unos años antes, sin duda habría tenido más posibilidades de convertir al Giulietta en leyenda. 

El Giulietta modificado

En realidad nunca tuvo una carrera deportiva, pero entusiastas como Andy Page decidieron lo contrario. El Giulietta está propulsado por un motor 2.0 Bialbero con inyección Cosworth. No se conoce la potencia exacta, aunque en algunos foros se habla de más de 200 CV.

Como muestra una foto antigua, Andy Page dio gradualmente a su Giulietta 116 un cambio de imagen más agresivo. Inicialmente muy cercano a su forma original, se ha vuelto más musculoso con el tiempo. La carrocería se ha modificado para incluir vías más anchas, un alerón trasero acentuado, un spoiler delantero de láminas, un capó delantero con una gran toma de aire, franjas amarillas en los faros, parachoques acortados y llantas de 18 pulgadas con un diámetro mucho mayor que las del Turbodelta original.

Resultados modestos, pero enorme fondo de comercio

En términos de resultados, por supuesto, el Giulietta 116 luchó contra los otros “Modificados” que ya hemos mencionado, como los modernos Giulietta 4C y TCR. En una ronda en Silverstone en 2025, Andy Page clasificó su Giulietta 116 en 7ª posición en la clase Modificada. En otra ronda en 2025 en el mismo circuito, quedó en torno al 6ᵉ de la general en el campo “Modificado”, por delante de varios coches más potentes. Andy Page, un habitual, no ganó pero terminó 3º en el campeonato de 2025 en su clase, de los 12 inscritos. Para 2026, volverá a estar en la parrilla de salida, al volante de su indestructible Giulietta azul.