En 2025, Alfa Romeo puede presumir de una cifra halagüeña a primera vista: un crecimiento global de alrededor de +22 % con respecto a 2024. Sobre el papel, la dinámica es positiva. En realidad, este aumento cuenta la historia de una marca que lucha por levantarse tras tocar fondo... sin cambiar todavía de categoría.
Italia, un mercado clave que pone de relieve sus limitaciones
Es en Italia donde la situación es más cruda. Para el conjunto del año 2025, Alfa Romeo sólo ocupa el puesto 20 en el mercado nacional, por detrás de una larga lista de fabricantes generalistas como Suzuki, Nissan, Skoda, MG y Kia. Es cierto que la marca ha subido 23 % respecto a 2024, pero sigue estando muy por detrás de los pesos pesados premium y semi-premium: BMW, Audi y Jeep están cómodamente entre los 10 primeros.
Los datos de las ventas italianas son aún más reveladores. El Alfa Romeo Junior es el verdadero pilar de la gama, con 14.172 matriculaciones en el año, lo que representa casi el 50 % de los volúmenes de la marca en su país de origen. Este éxito le ha permitido ascender al 28º puesto de la clasificación general. El Tonale le sigue a distancia con 10.727 unidades, mientras que el Giulia y el Stelvio se quedan fuera de los 50 primeros, repartiéndose entre ambos unas 4.000 matriculaciones. Esta dependencia extrema de un solo modelo ilustra perfectamente la fragilidad actual de la marca.
Alemania, el paquete sorpresa de Europa
Alemania, por su parte, es una fuente de satisfacción. Con un aumento de +20 %, se convertirá en el segundo mercado de Alfa Romeo de aquí a 2025. Diciembre, con 529 matriculaciones, confirma una tendencia observada desde hace varios meses: el Junior a la cabeza, seguido del Stelvio y luego del Tonale. El año terminó con 7.335 matriculaciones. Si la marca consigue relanzar el Tonale reestilizado en 2026, manteniendo el nivel actual de ventas del Junior y del Stelvio, el umbral simbólico de las 10.000 matriculaciones anuales en Alemania será alcanzable. Una verdadera prueba de credibilidad para la estrategia de producto.
Fuerte crecimiento en Francia... pero hay que relativizarlo
En Francia, Alfa Romeo registra su mayor crecimiento relativo entre los grandes mercados europeos, con +41 %. El mes de diciembre de 2025 fue especialmente fuerte, cerrando el año con 6.202 matriculaciones, lo que convierte a Francia en el tercer mercado de la marca, por delante de Estados Unidos. Este rendimiento es digno de aplauso, pero hay que ponerlo en perspectiva. Los volúmenes de Alfa Romeo están a la altura de los de Alpine, Honda y Lexus, mientras que marcas como Cupra, Opel, Kia y MG juegan claramente en otra liga, con volúmenes multiplicados por cuatro o por cinco. También en este caso, los progresos son reales, pero la brecha estructural sigue siendo inmensa.
Estados Unidos, una caída preocupante
Estados Unidos, que antes era el segundo mercado de la marca, caerá al cuarto puesto en 2025. Con sólo 5.652 matriculaciones y una caída de 36 %, el mercado estadounidense ilustra las limitaciones de la gama actual. Sin grandes novedades previstas para 2026, salvo el restyling del Tonale, no se espera un repunte significativo a corto plazo. El verdadero punto de inflexión se ha aplazado hasta 2027, con la llegada anunciada de un nuevo modelo.
Señales positivas en los mercados secundarios
En otros mercados, los indicadores son más alentadores. En España, las ventas aumentaron un 15 %, impulsadas principalmente por el Junior, mientras que Polonia, donde se produce el modelo, tuvo un mes de diciembre especialmente fuerte, con 313 matriculaciones. Este volumen mensual es comparable al de Estados Unidos y superior al de España, lo que demuestra que el SUV compacto ha encontrado naturalmente su público local.
Turquía también confirmó su sólido impulso, con un aumento de 38 % a lo largo del año, mientras que Japón impresionó con un incremento de 70 %, impulsado por 1.642 matriculaciones anuales. Lo mismo cabe decir del Reino Unido, con un crecimiento de 80 %, y de Bélgica, Suiza y los Países Bajos, donde el crecimiento supera a veces los 40 o incluso los 100 %. Estos mercados siguen siendo modestos en términos de volumen, pero demuestran que la marca puede ser atractiva cuando ofrece un producto adecuado.
Progresos generales... pero el techo de cristal sigue intacto
En total, en los países controlados, Alfa Romeo habrá matriculado unos 63.500 coches en 2025, lo que supone un aumento de algo más del 22 %. Si se tienen en cuenta los mercados que faltan y el desfase entre pedidos y matriculaciones, la cifra final debería rondar las 65.000 unidades, o incluso acercarse a las 70.000, según la marca.
Pero ahí es precisamente donde radica el problema. Aparte de los excepcionales años 2017 y 2018, Alfa Romeo lleva más de una década rondando entre las 60.000 y las 70.000 ventas anuales. La historia reciente demuestra que este nivel es un techo difícil de romper. Mientras la marca no supere de forma sostenida las 100.000 matriculaciones anuales, será difícil hablar de un verdadero cambio de dimensión. Sí, 2025 es mejor que 2024. Sí, la tendencia es positiva. Pero para Alfa Romeo, el verdadero éxito no se medirá en porcentaje de crecimiento... se medirá en volumen absoluto, y sobre todo en la capacidad de salir por fin de esta zona de supervivencia permanente.
| País | Matriculaciones en 2025 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 28148 | 23% |
| Alemania | 7335 | 20% |
| Francia | 6202 | 42% |
| Estados Unidos | 5652 | -36% |
| España | 3284 | 15% |
| Reino Unido | 3000 | 80% |
| Polonia | 2382 | |
| Turquía | 1741 | 39% |
| Japón | 1643 | 70% |
| Bélgica | 1523 | 45% |
| Austria | 1419 | 25% |
| Suiza | 1177 | 37% |
| Países Bajos | 1034 | 113% |
| 63506 | 22% |
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Por eso están sacando verdaderos modelos asequibles Y logrados. Si el Junior no hubiera sido un Peugeot rebadged con precios elitistas, se habría vendido mucho mejor....
¡EN LA CARRETERA! Y no PureToc o cualquier otro peugeoteries ...
Además, no encuentro ningún Alfa Junior en Francia, ¿dónde están?
Karuk
Generalmente en carreteras y calles.
Menos aún en el corazón del bosque y en las copas de los árboles.
Yo diría que si el Juju no fuera un Peugeot, no existiría y por tanto Alfa ya estaría muerta. El plan de producto de Alfa anunciado bajo FCA nunca existió realmente. Así que es lógico que no exista nada serio de Alfa aparte de los 2 coches antiguos.
Potté
¡Escupes sobre la marca que salvó a Alfa!
¿Has oído hablar de algún Alfa con motor Stellantis que se haya averiado?
Los problemas se resolvieron hace casi 3 años.
El Tonale de la era FCA es mejor que el Tonale de la era FCA.
Eres ridículo en lo que dices, los hechos demuestran que te equivocas siempre.
A la mayoría de las marcas, y no en último lugar a la sufrida AR, les encantarían unos bajos sub-premium de Peugeot. Las series 2/3/4/5 son las mejores de su clase. Y eso es lo que tiene AR. En cuanto al viejo enigma PureTech ... mantenimiento a intervalos prescritos Y el aceite correcto hace toda la diferencia
¡Polonia + 62 % a/a !
Alfa no puede competir y ser considerada una alternativa seria cuando cambian de planes cada 2 años.
Sólo ofrecen 4 modelos y la última vez que Alfa tuvo una gama completa de modelos que eran todos de nueva presentación fue 2000-2004 (147,156, 166, GT, Spider/GTV, 156 SW ecc).
¿Hoy en día? Un modelo nuevo, un modelo que llegó tarde (Tonale) y 2 coches que ahora se consideran viejos en la lógica del mercado.
Es irónico que sea un Alfa con "apuntalamiento PSA" el que permita a la marca resurgir... 😀 .
Y sobre todo es la prueba de que hay un mundo de diferencia entre la realidad (el automovilista medio que compra) y las redes sociales (los entusiastas que escupen sobre ellas) 😉
Es cierto, y los que amamos Alfa Romeo nos quedamos atónitos: Alfa Romeo hace la mayor parte de sus ventas con el menos Alfa Romeo de los Alfa Romeo, aunque el Junior Veloce sea afilado y digno de ese nombre. Pero los modelos que están por debajo, aparte del diseño no demasiado malo, ¿qué puedo decir?
Pero lo mismo podría decirse de otras marcas: no creo que los BMW recientes con sus motores de 3 cilindros y su diseño desordenado sean mejores.
Es wäre an der Zeit auch Mal die Garantie von Alfa anzuheben.
Von derzeit 2 Jahren auf mindestens 4 jahre was natürlich erbärmlich ist wenn man asiatische Hersteller anschaut so eben 4,5 und 7 Jahre was auch ein Kaufargument ist.
Podemos ver algunos Juniors en la región de París.
No es feo, aunque me cuesta un poco la parte trasera.
El gran problema está bajo el capó...
Bailleul
En la mente de la gente... Es la mala reputación, pero en realidad, no.
Cuando se lanzó Junior, la mayoría de los problemas se habían resuelto, a menos que me equivoque.
Después, la e-reputación lo pasará mal.
Alfa ist als italienische Marke mit großer Vergangenheit immer noch in vielen Köpfen verankert. Aber mehr als 60000-70000 Zulassungen werden es auch nicht mehr werden. Lo importante es que, al final, la marca haya ganado dinero. Y sí, a mí también me gustan los motores PSA, pero la mayoría de los usuarios son iguales. Tal y como está, este año he comprado un nuevo tono. Aunque no gane ninguna prueba y haya coches mejores... ¿no? Alfa per sempre.
La gente ya no quiere coches medianos con carácter deportivo, coupés y berlinas, así que la necesidad de un verdadero Alfa Romeos ha desaparecido. Los actuales Junior y Tonale, francamente, no son Alfa Romeos; se parecen más a los Porsches Cayenne y Macan, solo que mucho peores (y más baratos). Así que tenemos una empresa que produce dos SUV pequeños mediocres en plataformas de terceros, y se parece exactamente a la destrucción de Lancia por parte de Fiat en la década de 2000.
Zu Alfa Romeo ist alles gesagt. ¡Sehr viele kluge und kenntnisreiche Kommentierungen! ¡Respekt! Aher eher emotionale aus echter "Alfisto" - Mentalität. Lo que siempre sorprende es la "irreprochable" (¿irreprochable?) calidad, la competencia técnica de los "alemanes" y su "endiablada" y rápida reacción ante las novedades técnicas o los problemas de calidad. Esto no es falso... pero también es un poco "legendario". ¡D a s zu erreichen wäre ! - für Italiener - und auch Alfa - eine Frage des Wollens.... nicht des Könnens. Aber: wer (immer) zu spät kommt, den bestraft das Leben....oder der " Markt"........und in der kommerziellen " Nische " kann man keine Erwartungen mehr erfüllen. ¡Nochmal: schade! Alfa....