Tras varios años de incertidumbreAlfa Romeo ¿puede por fin respirar? En 2025, la marca italiana está viviendo un auténtico renacimiento, y se lo debe casi por completo a un modelo: el Junior, su pequeño SUV producido en Polonia. Sin él, no cabe duda de que la curva habría seguido cayendo en picado.
Entre enero y septiembre de 2025, Alfa Romeo matriculó 49.255 coches en los principales mercados supervisados por Italpassion, lo que supone un aumento de 28 % en comparación con el mismo periodo de 2024. Una cifra que habría sido imposible sin el efecto Junior.
Italia: Junior confirma, Tonale sigue resistiendo
En Italia, bastión histórico de Alfa Romeo, el Junior sigue llevando la marca a pulso. En los nueve primeros meses del año se matricularon 11.157 unidades, lo que le convierte en el 26º modelo más vendido del país. Supone el 50 % de las matriculaciones de la marca. Incluso superó al Tonale en septiembre, con 1.065 unidades frente a las 1.298 del SUV compacto, que ahora ocupa el 29º puesto de la clasificación.
El Giulia y el Stelvio están ahora fuera de los 50 primeros. Alfa Romeo nunca ha dependido tanto de un solo modelo.
Alemania: Junior impulsa por fin el mercado
Alemania, nuevo segundo mercado mundial de la marca, registró 5.773 matriculaciones, lo que supone un aumento interanual del 19 %. El mes de septiembre ilustra perfectamente el efecto Junior, con 328 vehículos matriculados, por delante del Stelvio (114), el Tonale (63) y el Giulia (46). El Junior parece atraer también a los clientes alemanes.
Estados Unidos: el mercado retrocede
Al otro lado del Atlántico, la situación sigue siendo crítica. A Estados Unidos, que hasta hace poco era el segundo mercado de Alfa Romeo, superado el mes pasado por Alemania, le sigue ahora Francia.
Con 4.778 matriculaciones en nueve meses, la marca sigue bajando casi un 30 %. Y al contrario que en Europa, es el Tonale el que encabeza la lista: 2.109 unidades, seguido del Stelvio (1.501) y del Giulia (1.168). Sin el Junior, todavía ausente del catálogo americano, Alfa Romeo no tiene actualmente ninguna locomotora.
Francia: pronto será el tercer mercado mundial
Francia sigue ganando impulso, con 4.705 matriculaciones desde enero (+54 1T3).
Y el impulso no hace más que acelerarse: con 384 Juniors matriculados en septiembre, el SUV representa más del 80 % de las ventas del mes. El Tonale (88 unidades), el Giulia (12) y el Stelvio (6) no hacen más que maquillar las cifras.
Al ritmo actual, Francia superará a Estados Unidos a finales de octubre y se convertirá en el tercer mercado mundial de Alfa Romeo. Esto no tiene precedentes desde el lanzamiento del Giulia y el Stelvio hace casi 10 años.
España: por fin señales alentadoras
España, rezagada durante mucho tiempo, muestra por fin signos de recuperación. En septiembre se matricularon 242 Juniors, más de diez veces el volumen del Tonale (12) o del Giulia (8). Con un total de 2.391 matriculaciones desde enero (+10 1TP3Q), el país recupera cierto dinamismo, impulsado una vez más por el pequeño SUV polaco.
Reino Unido y Japón: dos nuevas salidas
En el Reino Unido, las ventas del Junior no han hecho más que empezar, pero el éxito es inmediato: 649 matriculaciones en septiembre, récord histórico de la marca en años. Esto convierte al Reino Unido en el segundo mayor mercado europeo este mes, por detrás de Italia.
Lo mismo ocurre en Japón, donde las primeras entregas del Junior, lanzado a finales de junio, han impulsado las cifras: 291 matriculaciones en septiembre, el mejor mes para Alfa Romeo en mucho tiempo.
Polonia: orgullo nacional
Polonia, donde se produce el Junior, entra lógicamente en el ranking con 1.657 matriculaciones desde enero. Aquí el ritmo es constante y, aunque los volúmenes siguen siendo modestos, confirman que la producción local también respalda a una clientela nacional.
Turquía, Austria, Suiza y Bélgica: buenas señales
Turquía sube con fuerza (+93 %), prueba de que Junior y Tonale están encontrando su público.
Austria no se quedó atrás, con un aumento de 44 %, mientras que Suiza registró su mejor mes desde 2023, con 117 matriculaciones. En cuanto a Bélgica, recién llegada a la clasificación, registró un aumento de 38 %, tantas como Japón o Turquía.
Alfa Romeo, ahora una marca europea
En total, si contamos los países no incluidos en nuestra clasificación, Alfa Romeo ha superado probablemente la marca simbólica de las 50.000 matriculaciones europeas desde enero. Y en los principales mercados, el Junior ya representa más de uno de cada dos Alfa Romeo vendidos, confirmando su lugar como salvador de la marca. A este ritmo, se estima que Alfa Romeo matriculará alrededor de 70.000 coches en 2025, lo que supondría la misma cifra que en 2023.
Mientras Estados Unidos se alejaba, Europa, y en particular Italia, Alemania y Francia, garantizaban la supervivencia del Biscione. Con el Junior, Alfa Romeo ha encontrado su tabla de salvación. Queda por ver cuánto tiempo flotará sin un nuevo modelo que lo sostenga. Esperemos que el reestilizado Tonale revitalice las ventas y que el año 2026 pueda contar con un dúo dinámico.
📊 Principales mercados Alfa Romeo (enero-septiembre 2025)
| País | Enero - septiembre 2025 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 22407 | 35% |
| Alemania | 5773 | 19% |
| Estados Unidos | 4778 | -30% |
| Francia | 4705 | 54% |
| España | 2391 | 10% |
| Reino Unido | 2215 | 77% |
| Polonia | 1657 | Nuevo |
| Bélgica | 1204 | 38% |
| Turquía | 1146 | 94% |
| Japón | 1076 | 40% |
| Austria | 1164 | 44% |
| Suiza | 739 | 18% |
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
¡Stellantis es mejor para Alfa que Fiat! ¡¡¡Forza Stellantis, forza Alfa Romeo!!!
Si hubieran ofrecido el motor tonale de 1,5 litros además del puretoc, seguro que venderían más juniors, porque creo que 145 CV combinados, combustión + híbrido, no es gran cosa para un Alfa.
Tanto mejor para Alfa... pero es paradójico pensar que es una Peugeot renovada la que está salvando a la marca... aunque sea por culpa de los italianos de FCA que la marca se estaba hundiendo.
N U R A L F A. ALLES ANDERE IST MÜLL. FAHRE SEIT VIELEN JAHRE DAS AUTO DER AUTOS. ¡¡¡KEINE REPARATUR KEIN STRESS...ABER ALLE WOLLN IHN MAL FAHREN...UND KOMMEN DANN KONSTERNIERT ZU MIR...*GEILES AUTO, MEIN GOTT...* S O I S T E S !!! ANNA CAPRICIOSA 🎈🎈🎈🎈🎈🎈.
Al final, es el menos Alfa de los Alfa Romeo que se vende. Excepto en la versión Junior Veloce, que es bastante afilada y divertida de conducir, si no, ¿cuándo tendrá otro modelo Junior el ADN Alfa Romeo?
Los aficionados a los auténticos modelos Alfa Romeo que son un auténtico placer de conducir, como el Giulia y el Stelvio, son cada vez menos.
Este crecimiento actual es un engaño. Muchas matriculaciones son tácticas por parte de los concesionarios. Este Alfa Junior es un Peugeot 2008 renovado, en cuyo caso es mejor comprar el original más barato.
El rumor de ventas está a punto de apagarse, sólo hay que esperar un año.
No exageres, sé que está basado en un 2008, pero decir que es un 2008 chuleado es bastante inexacto, porque Alfa Romeo ha hecho bastantes cambios para hacerlo más afilado. Aunque los motores PureTech no sean muy interesantes, el Junior es muy diferente del 2008.
BS, Junior es Jeep Avenger / Fiat 600 hermano, no P 2008. Todavía bien modificado en comparación con Jeep / Fiat.
Buenas ventas para el Junior, bien hecho. Dicho esto, para aumentar la cuota de mercado de Alfa, necesitamos una gama completa, coherente, menos cara y, sobre todo, un servicio posventa a la altura.
¿Por qué no está en EE.UU.?
La plataforma ECMP no está homologada para Estados Unidos. Pero eso podría cambiar si, por ejemplo, deciden importar (o producir localmente) el Jeep Avenger, que tiene la misma plataforma.
¡Quanto mi fa cag... are lo stemma davanti!
Afortunadamente, Stellantis está ahí para salvar a Alfa ...
No puedo esperar al resto.
Nos guste o no, Alfa forma parte del grupo Stellantis, así que habrá que acostumbrarse a compartir plataformas y periféricos. Si el Junior y, en menor medida, el Tonale permiten a la marca sobrevivir, tanto mejor. Después, habrá que ampliar la gama. Mucha gente llora el Giulia y el Stelvio, pero muy pocos los compran, así que en algún momento hay que dejar de ser hipócrita.
Estoy en el somme, y no hay Junior en el horizonte
Tengo mis dudas sobre las ventas, pero este coche ya no es un Alfa...
Lleva el nombre, eso es todo, para mi un verdadero Alfa ya no existe, es triste.
Si conduces un Giulia o un Stelvio, tienes un Alfa Romeo 100%, que se encuentran entre los mejores Alfa Romeo jamás producidos. Por desgracia, esto no los convierte en un éxito comercial.
Pero, ¿qué queda de los BMW con carácter? No mucho, con el legendario 6 cilindros al borde de la extinción, y ahora una profusión de 3 cilindros sin sabor alguno.