Alfa Romeo 8C y 8C Spider se revalorizan: ¡nuevo récord en subasta!

Hace unos días les hablamos de dos excepcionales Alfa Romeo 8C a subasta Un 8C Competizione coupé de 2008 y un 8C Spider de 2009, ambos con un kilometraje prácticamente nulo: 16 y 30 km respectivamente. Estas "cápsulas del tiempo", conservadas durante más de quince años en un museo privado californiano, representaban una oportunidad única para los coleccionistas.

La venta acaba de completarse, y el resultado es claro: los dos modelos Alfa Romeo batieron récords. El 8C Spider se vendió por 400.000 dólares tras 25 pujas, mientras que el 8C Competizione alcanzó los 360.000 dólares tras 61 pujas. Estas cifras no sólo confirman el creciente interés de los coleccionistas, sino que marcan una nueva etapa en la historia del 8C.

Un nuevo récord para el 8C Spider

Es la Araña la que ofrece la mayor sorpresa. Nunca antes un Alfa Romeo 8C Spider había alcanzado un precio tan alto en una subasta. Hasta ahora, los valores eran mucho más bajos: 250.000 $ por un coche con 3.500 km en agosto de 2024, 325.000 $ por un Spider con 330 km en abril de 2023, y 375.000 $ por un Spider con sólo 1.500 km en el mismo año. A 400.000 $ y en estado "de fábrica", este 8C Spider es ahora el coche más caro de la historia del modelo.

Coupé: estabilidad de precios

Para el 8C Competizione, el resultado también es impresionante, pero más lógico teniendo en cuenta su historia. El modelo vendido a 360.000 $ se sitúa en la parte alta del mercado, pero sin superar el récord histórico de 375.000 $ alcanzado en marzo de 2023 por un 8C con 2.200 km. Otras ventas recientes lo ilustran: 332.000 $ en junio de 2025 por un 8C con 5.400 km, y 277.000 $ en febrero de 2024 por un modelo con 4.000 km. Así que la tendencia es clara: el precio de un 8C coupé con poco kilometraje se mantiene estable y sólido, en torno a los 300.000 o 370.000 dólares.

Un icono moderno que se impone en el mercado

Estos resultados confirman lo que muchos habían predicho: el Alfa Romeo 8C está firmemente establecido en el círculo de los iconos del automovilismo moderno. Su diseño, su exclusividad (sólo se produjeron 500 coupés y 500 spiders) y, sobre todo, su V8 de 4,7 litros, compartido con Maserati y Ferrari, lo convierten en una pieza esencial de cualquier colección de prestigio.

Pero, ¿debemos conservar estos 8C como obras de arte mecánicas o atrevernos a liberar el hechizante sonido del V8 en la carretera? Sea como fuere, la venta de estos dos ejemplares nos recuerda que, casi veinte años después de su lanzamiento, el 8C Competizione y el Spider no han perdido ni un ápice de su poder de seducción...