{"id":55219,"date":"2026-10-15T15:00:36","date_gmt":"2026-10-15T13:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55219"},"modified":"2026-10-15T11:48:40","modified_gmt":"2026-10-15T09:48:40","slug":"to-celebrate-its-50th-anniversary-this-tuning-company-is-unveiling-the-gruppo-4-tributo-featuring-a-34l-v8-engine-and-a-manual-transmission-weighing-in-at-950-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/en\/ferrari\/pour-ses-50-ans-ce-preparateur-devoile-la-gruppo-4-tributo-avec-son-moteur-34l-v8-boite-manuelle-pour-950-kg\/","title":{"rendered":"To celebrate its 50th anniversary, this tuning company is unveiling the Gruppo 4 Tributo, featuring a 3.4L V8 engine and a manual transmission, with a curb weight of 950 kg"},"content":{"rendered":"\n
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Pour c\u00e9l\u00e9brer un demi-si\u00e8cle d’histoire en comp\u00e9tition, le pr\u00e9parateur italien Michelotto ressuscite l’esprit de la mythique Ferrari 308<\/a> GTB Groupe 4. Pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Padoue, la Gruppo 4 Tributo mise sur une recette devenue rare : un V8 atmosph\u00e9rique de 380 ch, une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports et seulement 950 kg sur la balance.<\/p>\n\n\n\n

Un hommage \u00e0 50 ans de comp\u00e9tition<\/h2>\n\n\n\n

C’est dans le cadre historique du Palazzo Moroni, \u00e0 Padoue, que la Michelotto Gruppo 4 Tributo a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e le 10 octobre 2026. Une ville symbolique puisque c’est ici que Giuliano Michelotto ouvrait son premier atelier en 1969, avant de devenir l’un des grands sp\u00e9cialistes italiens de la pr\u00e9paration de voitures de course.<\/p>\n\n\n\n

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Devenu atelier agr\u00e9\u00e9 Ferrari<\/a> en 1973, Michelotto s’est notamment illustr\u00e9 avec la Ferrari 308 GTB Groupe 4, homologu\u00e9e en 1976 et victorieuse sur plusieurs \u00e9preuves prestigieuses, dont le Tour de France Automobile et le Rallye de Monza. L’entreprise a ensuite particip\u00e9 \u00e0 des programmes embl\u00e9matiques comme les Ferrari 288 GTO Evoluzione, F40 de comp\u00e9tition et 333 SP, avant de contribuer au d\u00e9veloppement de nombreuses Ferrari GT engag\u00e9es en endurance. Avec plus de 700 voitures de comp\u00e9tition r\u00e9alis\u00e9es et 1 495 victoires revendiqu\u00e9es, Michelotto poss\u00e8de un palmar\u00e8s impressionnant. La Gruppo 4 Tributo, imagin\u00e9e \u00e0 l’initiative de Francesco Calzavara, fondateur d’AC Motorsport, c\u00e9l\u00e8bre plus pr\u00e9cis\u00e9ment les 50 ans de l’homologation de la Ferrari 308 Groupe 4.<\/p>\n\n\n\n

Un V8 atmosph\u00e9rique de 380 ch associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle<\/h2>\n\n\n\n

Visuellement, la filiation avec la Ferrari 308 est \u00e9vidente. On retrouve la silhouette basse et anguleuse, les phares escamotables et les proportions caract\u00e9ristiques des berlinettes italiennes des ann\u00e9es 1970. Mais sous cette carrosserie en mat\u00e9riaux composites se cache une m\u00e9canique particuli\u00e8rement s\u00e9duisante.<\/p>\n\n\n\n

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Install\u00e9 en position centrale arri\u00e8re, le V8 atmosph\u00e9rique de 3,4 litres d\u00e9veloppe 380 ch \u00e0 8 250 tr\/min et 363 Nm de couple. Avec seulement 950 kg annonc\u00e9s, la Gruppo 4 Tributo affiche un rapport poids-puissance de 2,5 kg\/ch, soit 400 ch par tonne. Surtout, Michelotto a choisi de conserver une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports, dot\u00e9e d’une commande \u00e0 grille et d’une transmission \u00e0 crabots. La puissance est exclusivement transmise aux roues arri\u00e8re. Une configuration qui promet une exp\u00e9rience de conduite particuli\u00e8rement m\u00e9canique, loin des sportives modernes \u00e0 transmission automatis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Une v\u00e9ritable voiture de course pour la route<\/h2>\n\n\n\n

La Gruppo 4 Tributo ne se contente pas d’une carrosserie r\u00e9tro. Elle repose sur un ch\u00e2ssis tubulaire int\u00e9grant un arceau de s\u00e9curit\u00e9, avec des suspensions \u00e0 doubles triangles et des amortisseurs r\u00e9glables.<\/p>\n\n\n\n

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Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 des disques ventil\u00e9s de 345 mm \u00e0 l’avant et 328 mm \u00e0 l’arri\u00e8re, associ\u00e9s \u00e0 des \u00e9triers quatre pistons. Des jantes de 18 pouces chauss\u00e9es de Pirelli P Zero Trofeo RS compl\u00e8tent cet ensemble r\u00e9solument tourn\u00e9 vers la performance.<\/p>\n\n\n\n

L’habitacle suit la m\u00eame philosophie. Deux si\u00e8ges baquets habill\u00e9s d’Alcantara, des harnais quatre points, une instrumentation num\u00e9rique et un imposant levier de vitesses \u00e0 boule blanche rappellent que le plaisir de pilotage passe ici avant le confort.<\/p>\n\n\n\n

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Longue de 4,23 m\u00e8tres, cette berlinette entend faire revivre les sensations des Ferrari de comp\u00e9tition d’autrefois, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant de solutions techniques contemporaines. Reste d\u00e9sormais \u00e0 conna\u00eetre son prix, le nombre d’exemplaires pr\u00e9vus et les modalit\u00e9s de commercialisation, trois informations que Michelotto n’a pas encore communiqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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