Chinese brand BYD kicks off 2026 in Italy with an advertising campaign that's as aggressive as it is mischievously targeted. Called "Operazione PUREFICATION", the campaign openly targets - without ever mentioning it in black and white - the Group. Stellantis and above all one of its most sensitive subjects in recent years: the 1.2 PureTech engine and its famous oil-bath timing belt. Behind a deceptively humorous tone, BYD has adopted a perfectly calculated strategy of provocation. The message is clear: turn a well-known industrial weakness of a European competitor into a selling point.
When technology becomes a marketing weapon
The slogan chosen by BYD immediately sets the tone: "A problem with the belt? With BYD, it's over! The brand highlights its 122,000 R&D engineers, 60,000 registered patents and, above all, a warranty of up to 250,000 km, a figure deliberately contrasted with the mechanical setbacks of the first- and second-generation PureTech.
It's not the first time that Stellantis' three-cylinder engine has been at the heart of debate, but rarely has a competitor dared to attack it so head-on in an official campaign. By explicitly targeting vehicles equipped with an oil-immersed belt, BYD is putting its weight where the European group's reputation has suffered most, notably on the used market, which has been hard hit by buyer mistrust.
Opportunistic solution to a very real problem
Operation PUREFICATION offers a bonus of up to €10,000 for the trade-in of a gasoline vehicle equipped with this controversial technology, provided you switch to a BYD electric or plug-in hybrid model. The scheme is valid in Italy until January 31, 2026, with a maximum benefit applied to the BYD Seal U DM-i in its Design version.
Behind the mockery, the Chinese brand is also responding to a market reality: thousands of Italian (and European) motorists today find themselves with cars penalized on resale because of the PureTech's reputation. In this way, BYD is turning widespread frustration into commercial leverage.
Stellantis has changed... but the image remains
Ironically, Stellantis has already largely corrected the situation. Since 2023, the third-generation 1.2 L has abandoned the belt in favor of a timing chain, and the name PureTech has even disappeared from official communications. Recent models such as the Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon and Fiat Grande Panda now use this new mechanical evolution.
But in communications, perception often carries more weight than technical reality. BYD thus exploits a problematic heritage that Stellantis still drags along, despite its industrial evolutions. A further demonstration that, in the modern automobile, an engine's reputation can long outlive its shortcomings.
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The damage is done.
Yes, and it cost me €2,000 to repair, which was not covered by the warranty, on a 70 engine with 1,000 km - outrageous!
And who imposed the PureTech engine on all Stellantis models?
Tavares. Changing an engine's bad reputation is very complicated.
While the FireFly is trouble-free, for the sake of rationalization Stellantis chose the PureTech for the Italian cars. Dismaying.
Das lustige dabei das ist einer der besten Psa motoren. Machst Riemen rein und der läuft. Andere Motoren machen vielmehr Probleme
Except that the fire can't go up to 130 hp. The new 500 hybrid has lost 5 hp compared with the old one.
We're talking about 65 hp.
The fire, yes, but for city-dwellers.
It would have been better to bring out a new engine...
I would never buy a 3-cylinder engine, no matter what the brand, period.
It's a big mistake for Tavares to have imposed the 1.2 Puretech despite the new chain-driven version, the bad reputation will taint the Stellantis group.
Of course there have been problems with this motor. However, many engines of this type still run without problems. My wife has a 12-year-old 208 with this engine: no problems!!! But regular maintenance at the brand's dealership!
We'll see in 10 years whether BYD will have any reliability problems .... It's easy to make fun of another manufacturer who dares to innovate. Wait and see ...
Hello,
The Chinese, like BYD, are innovators, so much so that it's their batteries that are featured in the new electric C5 aircross.
And BYD guarantees its vehicles for 6 years or 150,000 km, while the French are still on 2 years... Find the mistake
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Ich Kauf mir keinen neuen Fiat mit PSA Technik. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Die Motoren waren immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. Das ganze Händlernetz wird ausgedünnt, Fiat Händler verschwinden oder werden mit Peugeot und Citroen unterwandert. Meine Fiat behalte ich so lange als möglich,von den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter....wo sind wir gelandet
Was haben die Politiker mit den deutschen Auto Manager zutun? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat wenn sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. Aber ihre Reaktion war ein müdes Lächeln! So und jetzt könnt ihr die Politiker fürs Wetter verantwortlich machen.
Was haben die Politiker jetzt damit zu tun???? Ich fahre seit Jahren einen Chinesen und bin sehr zufrieden. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Per se sind Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
So schlecht können diese Autos also nicht sein
Purtech is a symptom. The best way to regain confidence: reliability, quality, comfort and price,
This is what we have to manufacture in France and in the EU.
To do this, you need to optimize to the maximum level.
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. 196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
The Firefly doesn't meet the standards, period. But BYD has recruited ex-FCA staff, so maybe it's a form of revenge.
European standards are inapplicable, period.
For over 15 years, petrol and diesel vehicles have been fuel-efficient and low-polluting.
New standards lead to fragile engines and programmed obsolescence.
Anti-ecological and suicidal.
Oh, I forgot: CO2 is not harmful; on the contrary, plants need CO2, which increases with solar warming.
caution: wash carpet thoroughly before smoking!
Und stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Sehr geehrte Damen und Herren .
Leider die Meinung über Stellantis ist nicht wert darüber zu streiten
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Nicht nur Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof.University of Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
Gut das Leasing da ist!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Thank you Brussels for killing the European car industry
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Yes, it's in Brussels that Stellantis makes its cars, I suppose you vote FN. The culprit is always somewhere else, long live the restoration of Louis XVI.
Die Verantwortlichen haben eh viel zu lange zu geschaut, wie Tavers Stelantis in eine falsche Richtung steuert und ruiniert. Auch in Sachen Garantie ist Stelantis unterirdisch. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Hatten die Peugeot 1.6 Turbomotoren damals nicht probleme mit der Kettenlängung?
Wäre Fatal wenn das Problem mit eingebaut würde beim neuen 1.2 Pure Schreck Motor
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. Die ersten Probleme kamen auf, da hatten die Händler noch nicht einmal das Werkzeug bekommen vom Hersteller. Wir mussten uns damals das Werkzeug von BMW leihen.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
Für Stellantis ist das Problem mit Einführung der Steuerkettenlösung wohl gelöst, aber für Tausende der bestehenden Besitzer des 1,2 nicht.
Wir müssen mit dem plötzlich halbierten Intervall für den Zahnriementausch leben, der sehr teuer ist.
Und das obwohl wir beim Kauf ein 10 Jahres Intervall versprochen bekamen.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Keep buying these cars produced with the support of the Chinese state, which has no respect for its people, and we'll soon all be eating with chopsticks.
that's racist
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Aber ich würde das mit den Menschenrechte auch wesentlich mehr publizieren, da muss man solidarisch sein und das im kaufverhalten deutlich zeigen!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
Mit 70 000 KM kam die Rückrufaktion für Kontrolle/ Austausch des Zahnradriemens.
Habe ich als vertretbare Leistung betrachtet. Mit dem Wechsel hat Stellantis das Motorenöl nach PSA Spezifikationen 0W30 vorgeschrieben. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Mein Oel-Verbrauch liegt bei 1L/1000 KM
Stellantis bietet eine Kulanz- Reparatur(Motorspülung) an. OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Dies in Frankreich nicht erforderlich.
Warum wird der Oel-Verbrauch nicht stärker zum Nachteil des Puretech- Motor hervorgehoben?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Obwohl man genau wusste was die Ursache ist. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. Ich werde nie mehr ein Auto kaufen von dem Konzern. LG Bruno
Honestly, it goes much further than that famous engine, and much longer.... What percentage of people will never buy a Fiat or Alfa Romeo because in the distant past these cars would rot after 3 or 4 years due to faulty bodywork technology?
I'm an automotive professional and once again this article tries to defend stellantis because it's not true that the belt has been abandoned since 2023, we see models from 2024 equipped with this belt, not to mention the thousands of vehicles in unsaleable new stock. 10 years of.production of this engine on Peugeot, citroen, ds, opel since 2018 on all gasoline engines from 82 to 130 hp. This gentleman who wrote the article really thinks that this problem will magically disappear, millions of vehicles are concerned and they continue to sell them. The scandal has only just begun.
That's right. Just like those who bought a puretech thinking that reliability was the same as an xud or dw10 engine. . Selling crap for sugar, as they say. If a car can be made cheaply and sell like hotcakes because it appeals to the eco-conscious (puretech is a free trip to the mountains. You're taking care of the planet), then for the moment the Chinese aren't adopting the strategy of fleecing the customer. Europeans are. And our governments have and are letting it happen. Holy marketing.
The only true comment I could read. Thousands of people are suffering because of this engine. You pay a lot for the car and every week you pay the mechanic and what does Peugeot say to you? Unfortunately there's nothing we can do, it's really dishonest, there are even dealers who refuse to give you a service 🥹
And ... the icing on the cake ... this "purmerde" engine won Engine of the Year! By whom? JOURNALISTS!
I'm also bothered by this umpteenth attempt to defend Stellantis aka ex-PSA... To say that only the 1st and 2nd generations are problematic is false, the 3rd already has its share of problems (auto' gearbox in particular). Then, if only PSA's problematic engines were Stellantis's...
Do we know if this offer will arrive in France soon?
As someone above said, thanks to Bruxelle and the ecolo .......
Who killed the French car industry.........!?
Today, these are just disposable cars and the manufacturers are quite happy,
They don't sell you cars anymore, but ldd or loa ..... Bravo
I'm an independent garage owner and I see them all arriving at the garage broken down! And sometimes right out of a new dealership! Either it's a Christmas tree, a faulty hybrid battery or something else ......bravo
When are Chinese brands actually coming to Europe? Because between the image of American political shame and overpriced European mediocrity, my wife and I are fed up!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
yes, but...
1.2 PureTech, oh sorry, 1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis should never have taken the PSA group under its wings with the great burden of this engine!
Now that the damage has been done, a major solution to save the day remains possible: call in more reliable engines and replace the fleet running with the cursed heart!
French leaders and their egos!
It's like the PURTECH engine, it's bad quality!
If he had put a FIAT FIRE 1.2 cc or 1.4 cc engine in place of the PURTECH engine he would have had far fewer problems!
The FIAT FIRE engine is renowned for its reliability!
The French managers and Tavares have driven all the group's brands into the wall!
That's when you're The chauvinist, instead of playing the RELIABILITY strategy with FIAT FIRE FLY engines!!!! In the whole Stalentis group !!!
Als würden die Chinesen haltbare Verbrenner bauen.
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde ists was anderes.
Aber über Qualität lachen und selbst keine bieten ist schon hart.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute die sich einen BYD gekauft haben - ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind...
If only there was only purtech! We forget that just before the vti and thp, it wasn't like that either. Even if the puretech has a more serious original design problem.
And the 1.4 and 2.0 tsi? And the catastrophic 1.2 and 1.8 tce, the ecobbost is not without reproach either, with crazy costs to replace the distri and the oil pump belt.
And the 1.0 honda is no better.
In addition, there are many other problems.
Worse still, these same manufacturers didn't deliver on the customer service front! And that's even worse.
China technologieverstand...ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Let's face it, in the 21st century, consumers would rather go to the trouble of paying for a foreign brand than be patriotic towards a brand that doesn't make life easy.
That's what competition is all about: enabling consumers and citizens to live better.
"But in communications, perception often carries more weight than technical reality," you say?
And in journalism?
Since 2023, there's been no wet belt? Stellantis STILL sells its wet-belt puretech today in countries that do not meet the Euro 6 e-bis standard (England, among others). As this engine no longer meets this standard, Peugeot has not been able to sell it in France for... not even 2 weeks! This means that the many cars currently being strategically purchased and sold to you as "new" could be affected.
1.2 stellantis manual gearbox = wet belt! Technical reality, gentlemen.
I'm not a journalist 😉
Still, there is a feeling of leniency towards Stellantis, systematically :/
it's because I'm paid by Stellantis! (no)
Stellantis pays for years of failure to acknowledge manufacturing defects....
There have been far too many customers who have put their trust in them and have had to pay thousands of euros to repair their engines.
Not to mention the automotive professionals who have done everything in their power not to take back vehicles fitted with these execrable engines...
We won't cry for Stellantis
Today I drive MG, so Chinese.
Purchase of a 200hp vehicle, hybrid bte auto, guaranteed 7 years 150000km for 10.000€ less.
Without any ulterior motive, I think that the Chinese strategy is still in its infancy. For the time being, they don't have an extensive sales and maintenance network; they're waiting for struggling dealerships to share their space in return for financing.
I'm a Quebecer, French Canadian and I've owned a car with a Fiat turbo 1.4 l engine for 13 years. I've never had a problem with the engine, only a broken right rear wheel bearing and starter.
Of course, Fiât has been so criticized for rust problems that it's now part of the conventional wisdom.
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Besser ein europäisches oder japanisches Auto als diese chinesischen stattlich subventionierten Waschmaschinen.
Mir ist es egal wer mein Auto baut.
Wenn mir der Erzeuger 300 000 km für die Steuerkette oder 200 000 km für den Zahnriemen verspricht, dann hat er mich für diese km in einer gewissen Zeit, diese ohne Kosten, bereitzustellen
Jetzt ist es Zeit für die Politiker, die entsprechenden Gesetze dafür zu erlassen, dass der Kunde auch diesen Versprechen auch durchsetzen kann.
Nicht solche, dass ich als Privater Verkäufer für ein 10 Jahre altes und 287.000 km gelaufenes Fahrzeug, innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Verkauf, für einen Zahnriemenschaden aufkommen muss.