{"id":55790,"date":"2026-11-05T06:47:08","date_gmt":"2026-11-05T05:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55790"},"modified":"2026-11-04T14:39:21","modified_gmt":"2026-11-04T13:39:21","slug":"stellantis-hat-das-historische-werk-fur-den-12-liter-puretech-geschlossen-die-produktion-jedoch-bereits-in-diese-beiden-werke-verlagert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-a-ferme-lusine-historique-du-1-2l-puretech-mais-a-deja-delocalise-sa-production-dans-ces-2-usines\/","title":{"rendered":"Stellantis hat das traditionsreiche Werk f\u00fcr den 1,2-Liter-Puretech-Motor geschlossen, die Produktion jedoch bereits in diese beiden Werke verlagert."},"content":{"rendered":"
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Am 30. Oktober 2026, Stellantis hat sein traditionsreiches Werk in Douvrin endg\u00fcltig geschlossen<\/a>, in Frankreich. Nach 57 Jahren Betrieb und mehr als 52 Millionen produzierten Motoren hat der Industriestandort ein wichtiges Kapitel seiner Geschichte abgeschlossen. Ein Werk, das vor allem daf\u00fcr bekannt war, den ber\u00fchmten 1,2-Liter-PureTech-Motor hergestellt zu haben, dessen Zuverl\u00e4ssigkeitsprobleme Millionen von Autofahrern zu schaffen machten. Doch auch wenn Douvrin seine Tore geschlossen hat, Stellantis<\/a> hat seinen Dreizylinder-Benziner nicht aufgegeben. Die Produktion wurde bereits in zwei andere L\u00e4nder verlagert: nach Ungarn und Marokko.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In Ungarn gibt es ein Werk, das bereits Millionen von Motoren produziert<\/h2>\n\n\n\n

In Szentgotth\u00e1rd, Ungarn, hat Stellantis unter anderem die Produktion seines 1,2-Liter-Motors EB2 angesiedelt. Dieser Produktionsstandort, an dem auch der 1,6-Liter-Motor EP6 hergestellt wird, hat sich zu einem der strategischen Zentren des Konzerns f\u00fcr europ\u00e4ische Benzinmotoren entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

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Und die Zahlen sind beeindruckend. Im Dezember 2025 gab das Werk bekannt, die Marke von Seit Januar 2020 wurden 2 Millionen Motoren produziert<\/strong>, in weniger als sechs Jahren. Die Motoren werden an 13 Stellantis-Werke geliefert, wo sie in verschiedene Modelle des Konzerns eingebaut werden, insbesondere bei Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, Fiat und Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

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Das Werk verf\u00fcgt \u00fcber eine angegebene Kapazit\u00e4t von 460.000 Dreizylindermotoren pro Jahr. Seit Juli 2024 wird dort auch der 1,6-Liter-Motor f\u00fcr Plug-in-Hybridantriebe produziert, mit einem Ziel von 220.000 Einheiten pro Jahr. Aber Ungarn ist nicht das einzige Land, das die Produktion des fr\u00fcher in Frankreich hergestellten Dreizylinders \u00fcbernommen hat.<\/p>\n\n\n\n

In Marokko hat Stellantis seine Produktionskapazit\u00e4ten ausgebaut<\/h2>\n\n\n\n

Mehrere tausend Kilometer von Douvrin entfernt spielt das Stellantis-Werk in K\u00e9nitra, Marokko, mittlerweile eine immer wichtigere Rolle. Im Juli 2025 weihte der Konzern eine bedeutende Erweiterung dieses Standorts ein und gab dabei eine besonders interessante Ank\u00fcndigung bekannt: Die j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t f\u00fcr Motoren stieg von 100.000 auf 350.000 Einheiten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Seit Mai 2025 wird in Kenitra eine neue Generation des 1,2-Liter-EB2-Motors montiert. Und Stellantis will es dabei nicht belassen. Der Konzern hatte zudem angek\u00fcndigt, im November 2026 den Betrieb der Bearbeitungsanlagen aufzunehmen, um die industrielle Integration des Standorts zu st\u00e4rken. Mit dieser Erweiterung wird Marokko somit neben Ungarn zum zweiten wichtigen Produktionsstandort f\u00fcr den Dreizylinder-Benzinmotor von Stellantis. Und das trifft sich gut f\u00fcr den neuen Fiat Grizzly, der mit diesem Motor ausgestattet ist und im selben Werk produziert wird.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: drivein.ma<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der PureTech hat einen neuen Namen bekommen, ist aber nicht ganz verschwunden<\/h2>\n\n\n\n

Diese industrielle Umstrukturierung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Stellantis versucht, die Probleme mit der Zuverl\u00e4ssigkeit des PureTech hinter sich zu lassen. Am 19. Oktober 2026, nur elf Tage vor der Schlie\u00dfung von Douvrin, erkl\u00e4rte dessen Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Antonio Filosa entschuldigte sich \u00f6ffentlich<\/a> an die betroffenen Kunden.<\/p>\n\n\n\n

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Man muss jedoch zwischen den fr\u00fcheren Generationen des PureTech, die insbesondere f\u00fcr ihre Probleme mit dem Zahnriemen bekannt sind, und der dritten Generation des EB2-Motors unterscheiden, bei der umfangreiche technische Weiterentwicklungen vorgenommen wurden, darunter die Umstellung auf eine Steuerkette bei den Hybridversionen.<\/p>\n\n\n\n

Die Schlie\u00dfung des Werks in Douvrin bedeutet also nicht das Ende des 1,2-Liter-Motors, sondern lediglich das Ende seiner Produktion an diesem franz\u00f6sischen Standort.<\/strong> Mit Ungarn und Marokko verf\u00fcgt Stellantis weiterhin \u00fcber zwei wichtige Produktionsstandorte, um die Produktion seines Dreizylinders fortzusetzen, der auch heute noch in zahlreichen europ\u00e4ischen Modellen zum Einsatz kommt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55817,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[411],"class_list":["post-55790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a ferm\u00e9 l'usine historique du 1.2L Puretech, mais a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9localis\u00e9 sa production dans ces 2 usines - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le 30 octobre 2026, Stellantis a d\u00e9finitivement ferm\u00e9 son usine historique de Douvrin, en France. 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