{"id":55659,"date":"2026-11-02T11:45:20","date_gmt":"2026-11-02T10:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55659"},"modified":"2026-11-02T10:14:53","modified_gmt":"2026-11-02T09:14:53","slug":"28-jahre-spater-prasentiert-der-designer-dieses-lamborghini-v10-seine-hommage-26-bis-900-000-euro-ohne-das-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/28-ans-apres-le-designer-de-cette-lamborghini-v10-devoile-son-hommage-26-a-900-000-e-sans-la-voiture\/","title":{"rendered":"28 Jahre sp\u00e4ter pr\u00e4sentiert der Designer dieses Lamborghini V10 seine \u2018Hommage 26\u2019 f\u00fcr 900.000 \u20ac \u2026 ohne das Auto"},"content":{"rendered":"
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Im Jahr 1998 entwarf Fabrizio Giugiaro die ersten Skizzen dessen, was sp\u00e4ter zu einem der Lamborghini<\/a> zu den beliebtesten aller Zeiten. 28 Jahre sp\u00e4ter greift der italienische Designer sein Design mit einer modernen Interpretation namens \u201eHommage 26\u201c wieder auf. Ein Supersportwagen, der in einer Auflage von nur 25 Exemplaren hergestellt wird, mit einem Saug-V10-Motor, einem Schaltgetriebe und einem besonders hohen Preis.<\/p>\n\n\n\n

Die \u201eHommage 26\u201c wurde am 31. Oktober 2026 anl\u00e4sslich des \u201eConcours at Wynn Las Vegas\u201c vorgestellt und ist das erste Projekt von CAV\u00cbN Atelier, einem neuen Unternehmen, das ein originelles Konzept verfolgt: Es erm\u00f6glicht Automobildesignern, ihre eigenen Entw\u00fcrfe mehrere Jahrzehnte nach deren Entstehung neu zu interpretieren.<\/p>\n\n\n\n

Zum Auftakt dieser Serie hat das Unternehmen Fabrizio Giugiaro hinzugezogen, der am Design des Lamborghini Gallardo<\/a> bereits 1998, als er bei Italdesign t\u00e4tig war. Ein Auto, das schlie\u00dflich 2003 auf den Markt kam und f\u00fcr die italienische Marke zu einem riesigen Erfolg wurde: Bis 2013 wurden mehr als 14.000 Exemplare produziert.<\/p>\n\n\n\n

Ein fast komplett neu gestalteter Lamborghini Gallardo<\/h3>\n\n\n\n

Bei diesem gemeinsam mit GFG Style realisierten Projekt hat Fabrizio Giugiaro nicht versucht, den Gallardo radikal umzugestalten. Das Ziel bestand vielmehr darin, sich vorzustellen, wie sie sich ohne die industriellen und technischen Zw\u00e4nge jener Zeit h\u00e4tte entwickeln k\u00f6nnen.<\/strong> Das Ergebnis beh\u00e4lt die charakteristischen Proportionen des italienischen Supersportwagens bei, doch fast die gesamte Karosserie wurde \u00fcberarbeitet. Nur wenige Originalteile sind erhalten geblieben, darunter das Dach, die Seitenscheiben, die Windschutzscheibe und die Au\u00dfenspiegel.<\/p>\n\n\n\n

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Der Rest basiert auf einer neuen Karosserie aus Kohlefaser. Die Frontpartie verf\u00fcgt insbesondere \u00fcber nach unten versenkbare Scheinwerfer, w\u00e4hrend das Heck ein v\u00f6llig neues Design mit aktiven Aerodynamikelementen und einer zu \u00f6ffnenden Scheibe \u00fcber dem Motorraum aufweist. Das Gesamtbild ist nach wie vor unverkennbar als Gallardo erkennbar, jedoch mit modernisierten Linien und einigen Details, die beim Serienmodell wahrscheinlich nie umgesetzt worden w\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n

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Nach wie vor der V10-Saugmotor und ein Schaltgetriebe<\/h3>\n\n\n\n

Unter dieser neuen Karosserie bewahrt der Hommage 26 das, was den Charme des ersten Gallardo ausmachte: seinen 5,0-Liter-V10-Saugmotor. Der von Italtecnica (das man nicht mehr vorstellen muss) \u00fcberarbeitete Motor erreicht nun 8.500 U\/min. Es werden zwei Ausstattungsvarianten angek\u00fcndigt: eine GT-Version mit 540 ch und eine Performance-Version mit 560 ch.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr den Antrieb sorgt ein Schaltgetriebe mit sichtbarer Schaltgasse \u2013 eine Wahl, die Liebhaber des traditionellen Fahrgef\u00fchls begeistern d\u00fcrfte. Das Fahrwerk verf\u00fcgt zudem \u00fcber eine neue Federung mit zwei Einstellm\u00f6glichkeiten (\u201eComfort\u201c und \u201eSport\u201c), verbesserte Bremsen und 20-Zoll-Felgen. Mit maximal 560 ch ist dieser \u201eHommage 26\u201c \u00fcbrigens nicht leistungsst\u00e4rker als einige Serienmodelle des Gallardo, insbesondere der LP 570-4 Superleggera mit seinen 570 ch. Doch das Streben nach absoluter Leistung steht offenbar nicht im Vordergrund.<\/p>\n\n\n\n

900.000 \u20ac, den Lamborghini nicht mitgerechnet!<\/h3>\n\n\n\n

Das ist wahrscheinlich der \u00fcberraschendste Aspekt dieses Projekts. CAV\u00cbN Atelier k\u00fcndigt einen Einstiegspreis von 900 000 \u20ac<\/strong>, zu dem noch der Preis f\u00fcr einen Lamborghini Gallardo der ersten Generation hinzukommt, der als Basis f\u00fcr den Umbau dient. Jeder Kunde kann sein eigenes Auto mitbringen oder die Werkstatt bitten, eines zu beschaffen.<\/p>\n\n\n\n

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Es werden nur 25 Exemplare hergestellt, was diese \u00e4u\u00dferst exklusive Positionierung zum Teil erkl\u00e4rt. Bei diesem Preis bezahlen die K\u00e4ufer also nicht nur einen mechanischen und optischen Umbau, sondern auch die M\u00f6glichkeit, einen Lamborghini zu besitzen, der von seinem urspr\u00fcnglichen Designer neu interpretiert wurde. Es bleibt abzuwarten, ob diese Handschrift und diese Seltenheit ausreichen, um eine Investition zu rechtfertigen, die \u2013 zusammen mit dem Spenderfahrzeug \u2013 weit \u00fcber eine Million Euro hinausgeht. Eines ist sicher: 28 Jahre nach seinen ersten Entw\u00fcrfen beweist Fabrizio Giugiaro, dass der Gallardo noch nicht sein letztes Kapitel geschrieben hat.<\/p>\n\n\n\n

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