{"id":55622,"date":"2026-11-03T06:50:16","date_gmt":"2026-11-03T05:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55622"},"modified":"2026-10-30T14:16:27","modified_gmt":"2026-10-30T13:16:27","slug":"dieser-alfa-romeo-wurde-zu-einem-dragster-umgebaut-mit-karbonkarosserie-und-einem-auf-430-ps-getunten-20-liter-lancia-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-est-transformee-en-dragster-carrosserie-en-carbone-et-moteur-2-0l-lancia-prepare-a-430-ch\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo wurde zu einem Dragster umgebaut: Karosserie aus Carbon und ein auf 430 PS getunter 2,0-Liter-Lancia-Motor"},"content":{"rendered":"
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Urspr\u00fcnglich war der 156 Sportwagon ein Kombi, der auf der Limousine basierte Alfa Romeo 156<\/a>, der ab dem Jahr 2000 auf den Markt kam. Elegant, relativ sportlich im Fahrverhalten und mit einer besonders gelungenen Silhouette ausgestattet, bleibt er vor allem ein Familienauto f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr. Nichts deutete wirklich darauf hin, dass er einmal zu einer Drag-Racing-Maschine werden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Genau diesen Weg hat jedoch dieses in der Slowakei umgebaute Exemplar eingeschlagen. Die Umbauten sind tiefgreifend und betreffen praktisch alle Bereiche: Motor, Getriebe, Fahrwerk, Karosserie und Rennausstattung. Tats\u00e4chlich ist von einem echten 156 SW nichts mehr \u00fcbrig geblieben, sondern nur noch eine f\u00fcr Beschleunigungsrennen optimierte Silhouette.<\/p>\n\n\n\n

Das Auto besticht durch ein besonders aggressives Erscheinungsbild. Die verbreiterten Kotfl\u00fcgel, die f\u00fcr den Standstart optimierten R\u00e4der, die \u00d6ffnungen in der Motorhaube mit den senkrecht stehenden Auspuffrohren sowie die verschiedenen aerodynamischen Elemente verleihen ihm ein Erscheinungsbild, das mit dem eines Serienkombis kaum noch etwas gemeinsam hat.<\/p>\n\n\n\n

Lancia-Mechanik<\/h2>\n\n\n\n

Doch seine gr\u00f6\u00dfte Besonderheit verbirgt sich unter der Motorhaube: Dieser Alfa Romeo verf\u00fcgt nicht \u00fcber einen Twin-Spark-Motor, sondern \u00fcber einen Lancia 2.0 16V-Turbomotor, wie der Fahrer gegen\u00fcber Italpassion angab. Die Familie der Lampredi-Vierzylindermotoren ist eine beliebte Wahl bei \u00abSwaps\u00bb, insbesondere aufgrund ihres Einsatzes im Lancia Delta HF Integrale. Diese Motoren haben sich im Rennsport bestens bew\u00e4hrt und waren Ausgangspunkt f\u00fcr zahlreiche Turbo-Tuning-Varianten, die erhebliche Leistungssteigerungen verkraften k\u00f6nnen, wie wir bereits bei Bergrennen gesehen haben.<\/p>\n\n\n\n

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Die angegebene Leistung betr\u00e4gt 430 PS. F\u00fcr einen 2-Liter-Motor bedeutet dies eine besonders aufwendige Abstimmung mit einer spezifischen Leistung von 215 ch pro Liter. Die elektronische Steuerung \u00fcbernimmt ein VEMS-System, w\u00e4hrend zu den sichtbaren Ausstattungsmerkmalen Hoosier-Reifen und speziell f\u00fcr Drag-Racing entwickelte 32 Racing Wheels-Felgen geh\u00f6ren. Die Einzelheiten zum inneren Aufbau des Motors sind weiterhin unbekannt: Turbolader, Ladedruck, Kolben, Pleuel, Zylinderkopf, Kraftstoffversorgung und K\u00fchlung sind nicht dokumentiert. Es w\u00e4re daher verfr\u00fcht, dieser Mechanik eine genaue Konfiguration zuzuordnen.<\/p>\n\n\n\n

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Ein weiteres wesentliches Merkmal dieses Alfa Romeo ist seine FWD-Architektur (Front Wheel Drive). Trotz des Einbaus eines leistungsstarken Lancia-Turbomotors verf\u00fcgt das Fahrzeug weiterhin \u00fcber einen Frontantrieb. Bei einer Leistung von 430 ch muss die Vorderachse gleichzeitig die Lenkung und die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernehmen. Anfangs f\u00fchrt die Gewichtsverlagerung nach hinten dazu, dass die Antriebsr\u00e4der entlastet werden, was die Suche nach Grip erheblich erschwert.<\/p>\n\n\n\n

Ein Alfa Romeo, der nicht nur zur Zierde da ist<\/h2>\n\n\n\n

Den vorliegenden Angaben zufolge erreicht das Fahrzeug in seiner Klasse eine Zeit von 9,9 Sekunden auf der 300-Meter-Strecke bei einer angegebenen Geschwindigkeit von 185 km\/h. Das ist \u00abunter 10\u00bb, wie Dominic Torretto sagen w\u00fcrde, auch wenn es sich in Fast and Furious<\/em> eine Viertelmeile, also 400 Meter.<\/p>\n\n\n\n

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Das Auto ist nicht nur eine technische Kuriosit\u00e4t. Es kann auch auf eine Erfolgsbilanz bei slowakischen Drag-Racing-Rennen zur\u00fcckblicken. Viliam Hospod\u00e1r taucht in den Ranglisten des slowakischen Drag-Racing-Verbands auf. Ein erster Sieg wurde 2024 am Flughafen \u017dilina verbucht. In der Kategorie PROFI setzte sich Hospod\u00e1r mit seinem Alfa Romeo 156 Turbo vor M\u00e1rio Pol\u00e1k und seinem Opel Corsa mit Hinterradantrieb sowie Przemyslaw Sochacki am Steuer eines Pontiac Firebird Promod durch.<\/p>\n\n\n\n

Die Saison 2025 best\u00e4tigt diese Wettbewerbsf\u00e4higkeit. Auf dem Slovakia Ring findet das Proteng Power Fest statt, der zweite Lauf der slowakischen Meisterschaft. An der Veranstaltung nehmen 160 Teilnehmer aus f\u00fcnf L\u00e4ndern teil; auf dem Programm stehen unter anderem Sprintrennen \u00fcber 304,8 Meter. In der Kategorie PROFI holt sich Viliam Hospod\u00e1r erneut den Sieg.<\/p>\n\n\n\n

Kohlenstoff in H\u00fclle und F\u00fclle<\/h2>\n\n\n\n

Das Jahr 2025 markiert zudem einen besonders ehrgeizigen neuen Meilenstein: den \u00dcbergang zu einer Vollkarbon-Karosserie. Auf dem Instagram-Account wurde dieser Wandel schrittweise enth\u00fcllt, wobei die urspr\u00fcngliche Karosserie nach und nach einer Rohkarosserie aus Carbon Platz machte. Der Spezialist LW Composites geh\u00f6rt zu den Partnern, die an dieser Entwicklung beteiligt sind. Ziel ist es, die verschiedenen Karosserieteile durch Teile aus Kohlefaser zu ersetzen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Dragster-Silhouette wirkt mit ihrem riesigen Spoiler und den verschiedenen Anbauteilen vom Heck aus besonders spektakul\u00e4r. Man hat den Eindruck, als sei die Silhouette des Kombis 156 SW mit Einfl\u00fcssen des Alfa Romeo BAT aus den 60er Jahren kombiniert worden, um eine Art Batmobil nach Mail\u00e4nder Art zu schaffen. Die Umgestaltung k\u00f6nnte die Motorhaube, die Kotfl\u00fcgel, die T\u00fcren, die Heckklappe und verschiedene Au\u00dfenverkleidungen betreffen.<\/p>\n\n\n\n

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Mit seinem Lancia-2,0-16V-Turbomotor, den angegebenen 430 PS und dem reinen Frontantrieb ist der Alfa Romeo 156 Sportwagon von Viliam Hospod\u00e1r ein ebenso einzigartiger wie radikaler Umbau. Die Weiterentwicklung hin zu einer vollst\u00e4ndig aus Carbon gefertigten Karosserie verspricht, diese Maschine noch spektakul\u00e4rer zu machen.<\/p>\n\n\n\n

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