{"id":55583,"date":"2026-11-06T07:40:15","date_gmt":"2026-11-06T06:40:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55583"},"modified":"2026-10-29T11:00:33","modified_gmt":"2026-10-29T10:00:33","slug":"dieser-tuner-findet-heraus-was-den-20-liter-vierzylinder-motor-des-alfa-romeo-auf-412-ps-statt-280-ps-drosselt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ce-preparateur-decouvre-ce-qui-bride-le-moteur-2-0l-4-cylindres-de-lalfa-romeo-412-ch-au-lieu-de-280-ch\/","title":{"rendered":"Dieser Tuner findet heraus, was den 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor des Alfa Romeo bremst \u2026 412 PS statt 280 PS"},"content":{"rendered":"
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Wie weit l\u00e4sst sich der 2,0-Liter-Turbomotor des\u2019Alfa Romeo Giulia<\/a> ? W\u00e4hrend die Veloce-Version serienm\u00e4\u00dfig 280 ch leistet, sind einige Tuner fest entschlossen zu beweisen, dass dieser italienische Vierzylinder noch viel Luft nach oben hat. In den Niederlanden hat JTD-Performance nun mit der Ank\u00fcndigung von 412 PS einen neuen Meilenstein gesetzt. Und das Interessanteste daran ist die Art und Weise, wie diese Leistung erzielt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Von 280 bis 365 PS: Eine erste Tuning-Variante, die bereits beeindruckend ist<\/h2>\n\n\n\n

Alles beginnt mit einem serienm\u00e4\u00dfigen Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 Turbo. Der niederl\u00e4ndische Tuner JTD-Performance nimmt zun\u00e4chst gemeinsam mit Squadra Tuning eine elektronische Neuprogrammierung vor. Das Ergebnis: rund 310 PS und 470 Nm Drehmoment. Ein unter den Besitzern relativ bekanntes Tuning.<\/p>\n\n\n\n

Doch das Team will es dabei nicht belassen. Es baut anschlie\u00dfend einen Hybrid-Turbolader 2263, einen zus\u00e4tzlichen W\u00e4rmetauscher zur Verbesserung der K\u00fchlung, ein Downpipe mit einem 200-Zellen-Katalysator sowie eine Ragazzon-Auspuffanlage mit einem hinteren Schalld\u00e4mpfer mit Ventilen ein. Durch eine neue Motor- und Getriebeabstimmung lassen sich so etwa 365 PS und 490 Nm erreichen. Eine bereits beachtliche Leistung f\u00fcr diesen Vierzylinder, doch JTD-Performance will noch weiter gehen. Das Problem: Wie viele andere Tuner st\u00f6\u00dft auch das Unternehmen an eine Leistungsgrenze von etwa 360 bis 370 PS.<\/p>\n\n\n\n

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Das Geheimnis der 412 PS lag im Turbo<\/h2>\n\n\n\n

Um zu verstehen, was die Leistung einschr\u00e4nkt, stattet JTD-Performance seine Giulia mit mehreren Sensoren und Messger\u00e4ten aus, die vom amerikanischen Spezialisten Banks Power geliefert werden. Diese Ger\u00e4te erm\u00f6glichen insbesondere die Analyse der Abgastemperaturen und -dr\u00fccke, um die Faktoren zu identifizieren, die die Motorleistung einschr\u00e4nken, sowie ein Datenerfassungssystem von Squadra Tuning.<\/p>\n\n\n\n

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Die Ergebnisse deuten auf ein Problem mit dem Gegendruck im Abgassystem hin. Der Hybrid-Turbocompressor mit doppelter Spirale (Twin-Scroll<\/em>) erzeugt einen zu hohen Druck vor der Turbine, was die Leistung des Motors bei hohen Drehzahlen beeintr\u00e4chtigt. Der Tuner beschlie\u00dft daher, den Turbolader komplett durch ein gr\u00f6\u00dferes Modell mit einfacher Spirale zu ersetzen (Mono-Scroll<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

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JTD-Performance hat das Geh\u00e4use des alten Hybrid-Turbos aufgeschnitten, um die innere Trennwand sichtbar zu machen, die den Durchflussquerschnitt der Abgase zur Turbine verringert. Diese Verengung trug dazu bei, die Leistung des 2,0-Liter-Motors des Alfa Romeo Giulia zu begrenzen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Oben: der neue Mono-Scroll-Turbolader mit freiem Einlass. Unten: der alte Twin-Scroll-Hybrid-Turbolader, dessen mittige Trennwand den Durchflussquerschnitt f\u00fcr die Abgase verringert. Ein Unterschied, der dazu beitr\u00e4gt, den von JTD-Performance erzielten Leistungszuwachs zu erkl\u00e4ren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Turbo Twin-Scroll<\/em> vs. Mono-Scroll-Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und die Ergebnisse sind sofort sp\u00fcrbar! Ohne auch nur die Motorsteuerung anzupassen, sinkt der Druck am Turbineneinlass um etwa 0,5 bar und die Leistung steigt um rund 40 PS. Die Messungen zeigen zudem eine Verbesserung des Zylinder-Sp\u00fclverh\u00e4ltnisses um 13,6 Prozentpunkte, wodurch der Motor seine Abgase besser abf\u00fchren kann. Ergebnis: 412 PS, das sind 132 PS mehr als beim urspr\u00fcnglichen Giulia Veloce!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Eine Giulia, die bis zu 6.600 U\/min erreicht<\/h2>\n\n\n\n

Diese neue Konfiguration ver\u00e4ndert auch den Charakter des Motors. Das Drehmoment steht nun etwa 500 U\/min sp\u00e4ter zur Verf\u00fcgung, doch im Gegensatz zur vorherigen Abstimmung l\u00e4sst die Leistung im oberen Drehzahlbereich nicht mehr nach. Sie steigt weiter an und erreicht bei 6.300 U\/min 412 PS, wobei sie bis 6.600 U\/min \u2013 der Drehzahl, auf die der Drehzahlbegrenzer eingestellt wurde \u2013 \u00fcber 400 PS bleibt. Einige Tage vor der Ver\u00f6ffentlichung dieser Ergebnisse hatte JTD-Performance \u00fcbrigens ein beeindruckendes Beschleunigungsvideo seiner Giulia ver\u00f6ffentlicht, insbesondere bis zu 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n