{"id":55522,"date":"2026-10-27T07:33:30","date_gmt":"2026-10-27T06:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55522"},"modified":"2026-10-26T19:37:02","modified_gmt":"2026-10-26T18:37:02","slug":"stellantis-will-4-000-arbeiter-fur-sein-neues-werk-im-wert-von-41-milliarden-euro-die-ersten-werden-nach-china-geschickt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-veut-4000-ouvriers-pour-sa-nouvelle-usine-a-41-milliards-e-les-premiers-sont-envoyes-en-chine\/","title":{"rendered":"Stellantis sucht 4.000 Arbeiter f\u00fcr sein neues Werk im Wert von 4,1 Milliarden Euro \u2026 die ersten werden nach China geschickt"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nachdem er Hunderte chinesischer Fachleute nach Spanien geholt hatte, Stellantis<\/a> und CATL organisieren nun den umgekehrten Weg. Die ersten spanischen Mitarbeiter der k\u00fcnftigen Batterie-Gigafactory in Figueruelas wurden nach China entsandt, um dort die Herstellung von Elektrobatterien zu erlernen. Ein wichtiger Schritt f\u00fcr dieses 4,1 Milliarden Euro teure Industrieprojekt, der auch eine Tatsache deutlich macht: Bestimmte Fachkenntnisse, die f\u00fcr die Herstellung von LFP-Batterien unerl\u00e4sslich sind, sind in Europa noch sehr selten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach den chinesischen Arbeitskr\u00e4ften in Spanien gehen nun auch die Spanier nach China<\/h2>\n\n\n\n

Wir hatten bereits dar\u00fcber berichtet im vergangenen Juni<\/a> : F\u00fcr den Bau des k\u00fcnftigen Batteriewerks von Stellantis und CATL in der N\u00e4he von Saragossa sollten bis zu 2.000 chinesische Arbeiter eingesetzt werden. Ende Juli<\/a>, da erfuhren wir, dass 172 chinesische Fachkr\u00e4fte waren bereits auf der Baustelle im Einsatz<\/strong>, wobei die Mitarbeiterzahl in den technisch anspruchsvollsten Phasen schrittweise auf 1.700 steigen sollte.<\/p>\n\n\n\n

Heute verl\u00e4uft der Austausch in die andere Richtung. Das Joint Venture Contemporary Star Energy (CSE), das zu gleichen Teilen Stellantis und CATL geh\u00f6rt, hat soeben best\u00e4tigt, dass sich seine ersten vor Ort eingestellten Mitarbeiter nun in China befinden. Genauer gesagt sind diese Fachkr\u00e4fte in die Produktionsst\u00e4tten von CATL in Xiamen im S\u00fcdosten des Landes eingetreten. Ihre Aufgabe? Direkt von den chinesischen Teams zu lernen, wie die Batteriezellen und -module hergestellt werden, die in einigen Monaten aus dem k\u00fcnftigen spanischen Werk kommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Anfang September angek\u00fcndigte Schulungsprogramm ist nun in die praktische Phase eingetreten. Nach einer Phase, in der die Teilnehmer die Einrichtungen kennenlernten, Die Produktions- und Wartungsteams arbeiten nun direkt an den Fertigungslinien, Seite an Seite mit den Mitarbeitern von CATL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein Know-how, das es in Europa so gut wie gar nicht gibt<\/h2>\n\n\n\n

Diese Reise nach China ist nicht nur eine einfache Fortbildungsreise. Sie ist die Antwort auf ein sehr reales Problem der Branche: In Europa mangelt es nach wie vor an erfahrenem Personal f\u00fcr bestimmte Herstellungsverfahren von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP). Bereits im September erkl\u00e4rte Paula Mar\u00edn, Personalchefin bei Contemporary Star Energy, dass die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung nicht nur darin bestehe, Talente anzuwerben, sondern auch Kompetenzen zu entwickeln, \u00abdie es in Europa heute praktisch noch nicht gibt\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Die Herstellung von LFP-Zellen erfordert in der Tat die Beherrschung mehrerer besonders technischer Schritte, insbesondere die Herstellung der Elektroden, die Montage der Zellen und deren Formung \u2013 ein unverzichtbarer Vorgang, um die Batterien f\u00fcr den Einsatz vorzubereiten. Diese Kompetenzen lassen sich jedoch nicht allein in einem Schulungsraum erwerben. Sie erfordern praktische Erfahrung an Produktionslinien, die im gro\u00dfen Ma\u00dfstab betrieben werden. Genau das kann CATL in seinen chinesischen Werken bieten, wo diese Technologie bereits in gro\u00dfem Umfang industrialisiert ist. F\u00fcr Stellantis erfolgt der Kompetenztransfer somit direkt \u00fcber China<\/strong>, bevor es in Spanien reproduziert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Diese ersten Mitarbeiter m\u00fcssen anschlie\u00dfend ihre spanischen Kollegen einarbeiten<\/h2>\n\n\n\n

Das Ziel besteht nat\u00fcrlich nicht darin, die rund 4.000 zuk\u00fcnftigen Mitarbeiter der Gigafactory nach China zu schicken. Die ersten Fachkr\u00e4fte, die derzeit eine Ausbildung absolvieren, werden nach ihrer R\u00fcckkehr nach Figueruelas eine zweite Aufgabe \u00fcbernehmen: Sie sollen ihr erworbenes Wissen ihrerseits an die neuen spanischen Mitarbeiter weitergeben.<\/p>\n\n\n\n

Contemporary Star Energy m\u00f6chte auf diese Weise schrittweise eigene Produktions- und Wartungsteams aufbauen, die in der Lage sind, den Betrieb der Anlage aufrechtzuerhalten, ohne dauerhaft auf die von CATL entsandten Spezialisten angewiesen zu sein. In seiner Pressemitteilung vom 22. Oktober erkl\u00e4rt das Joint Venture zudem, dass dieser Aufenthalt gemeinsame kulturelle Aktivit\u00e4ten umfasst, die darauf abzielen, die Beziehungen zwischen den chinesischen und spanischen Teams zu st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

Parallel, In Spanien l\u00e4uft die Personalrekrutierung bereits weiter<\/strong>. Contemporary Star Energy schreibt unter anderem Stellen f\u00fcr Instandhaltungsingenieure, Qualit\u00e4tsmanager sowie Fachkr\u00e4fte in den Bereichen Schulung, Compliance und Arbeitssicherheit aus. Auch in Saragossa und Figueruelas werden Stellen in den Bereichen Verwaltung, IT und Finanzen angeboten. Das Projekt beschr\u00e4nkt sich also nicht mehr nur auf den Bau der Geb\u00e4ude: Auch die Organisation des zuk\u00fcnftigen Werks nimmt allm\u00e4hlich Gestalt an.<\/p>\n\n\n\n

Ein Werk im Wert von 4,1 Milliarden Euro \u2013 von strategischer Bedeutung f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Elektrofahrzeuge von Fiat<\/h2>\n\n\n\n

Zur Erinnerung: Die Gigafactory in Figueruelas entspricht einer angek\u00fcndigten Investition in H\u00f6he von 4,1 Milliarden Euro<\/strong>, mit einer Produktionskapazit\u00e4t von bis zu 50 GWh pro Jahr. Die Anlage soll zu einem der wichtigsten europ\u00e4ischen Produktionsstandorte f\u00fcr LFP-Batterien werden \u2013 eine Technologie, die kosteng\u00fcnstiger ist als NMC-Batterien und besonders interessant ist, um die Preise f\u00fcr Elektroautos zu senken.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Stellantis steht viel auf dem Spiel. Dieses Werk soll insbesondere die Batterien f\u00fcr die f\u00fcr 2027 erwartete Weiterentwicklung des elektrischen Fiat 500 liefern, aber auch andere Elektrofahrzeuge des Konzerns versorgen. Der Zeitplan bleibt jedoch eng. W\u00e4hrend die ersten Aktivit\u00e4ten urspr\u00fcnglich f\u00fcr Ende 2026 vorgesehen waren, Der Produktionsstart f\u00fcr Batterien wurde auf die ersten Monate des Jahres 2027 verschoben<\/strong>. Bis dahin m\u00fcssen die in China geschulten Teams nach Spanien zur\u00fcckkehren, ihr Wissen weitergeben und an der Inbetriebnahme der Anlagen mitwirken.<\/p>\n\n\n\n