{"id":55403,"date":"2026-10-29T07:42:50","date_gmt":"2026-10-29T06:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55403"},"modified":"2026-10-22T13:48:21","modified_gmt":"2026-10-22T11:48:21","slug":"er-kauft-den-gunstigsten-alfa-romeo-giulia-v6-mit-510-ps-und-193-000-km-auf-dem-tacho-und-zieht-drei-monate-spater-bilanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/il-achete-lalfa-romeo-giulia-v6-510-ch-la-moins-chere-avec-193-000-km-et-fait-le-bilan-3-mois-apres\/","title":{"rendered":"Er kauft den g\u00fcnstigsten Alfa Romeo Giulia V6 mit 510 PS und 193.000 km auf dem Tacho \u2026 und zieht 3 Monate sp\u00e4ter Bilanz"},"content":{"rendered":"
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Im vergangenen Juli haben wir euch berichtet, die Geschichte dieses Briten<\/a> der es gewagt hatte, eine zu kaufen Alfa Romeo Giulia<\/a> Ein Quadrifoglio mit 510 ch f\u00fcr nur 21.000 \u00a3, also etwa 25.000 \u20ac<\/strong>. Ein besonders attraktiver Preis f\u00fcr diese sportliche Limousine, der jedoch seinen Preis hat: fast 200.000 km auf dem Tacho und einige Probleme mit dem Fahrwerk. Drei Monate nach dem Kauf hat der Besitzer gerade ein neues Video ver\u00f6ffentlicht, um eine finanzielle Bilanz dieses Abenteuers zu ziehen. Und man kann wohl sagen, dass es an b\u00f6sen \u00dcberraschungen nicht gemangelt hat!<\/p>\n\n\n\n

Drei Pannen in nur zwei Monaten!<\/h2>\n\n\n\n

Dabei hatte doch alles so gut angefangen. Trotz seiner beeindruckenden Kilometerleistung machte dieser Giulia Quadrifoglio aus dem Jahr 2018 einen hervorragenden Eindruck. Und noch besser: Sein Besitzer konnte eine offizielle Best\u00e4tigung seiner Wartungshistorie von\u2019Alfa Romeo<\/a>. Da entdeckt er, dass In den ersten sechs Jahren wurden 13.000 \u00a3 (etwa 15.000 \u20ac) f\u00fcr Instandhaltungskosten ausgegeben<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Das sollte ihn in seiner Kaufentscheidung best\u00e4rken. Doch wenige Tage nach seinem ersten Video leuchtet die Motorwarnleuchte auf und das Auto bleibt schlie\u00dflich stehen. Nachdem er 15 Liter Benzin nachgef\u00fcllt hat, springt es wieder normal an. Der Besitzer vermutet daraufhin ein Problem aufgrund des niedrigen Kraftstoffstands. Zwei Wochen sp\u00e4ter kam es zu einer erneuten Panne mit denselben Symptomen, diesmal jedoch bei halbvollem Tank! Die Diagnose stand fest: Die Kraftstoffpumpe war defekt.<\/p>\n\n\n\n

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Eine erste Rechnung \u00fcber 1.700 \u20ac<\/h2>\n\n\n\n

Auf zu einem Alfa-Romeo-Spezialisten, um die Pumpe und ihr Elektronikmodul auszutauschen. Der Fachmann stellt au\u00dferdem fest, dass bestimmte Elektronik-Updates beim Fahrzeug nie durchgef\u00fchrt wurden, insbesondere das Update f\u00fcr die Tankanzeige, die einen zu optimistischen F\u00fcllstand anzeigen konnte. Insgesamt, Es werden zehn Aktualisierungen durchgef\u00fchrt<\/strong>, zusammen mit einer allgemeinen \u00dcberpr\u00fcfung. Erste Rechnung: 1.428 \u00a3, das sind etwa 1.700 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Doch die Probleme gehen weiter. Kaum ist die Giulia wieder einsatzbereit, l\u00e4sst sie sich nicht mehr ordnungsgem\u00e4\u00df betanken, bevor sie ein drittes Mal ausf\u00e4llt \u2013 diesmal wegen eines Kraftstofflecks! Diesmal wird ein Montagefehler an der neuen Pumpe festgestellt. Der Fachmann k\u00fcmmert sich um das Problem.<\/p>\n\n\n\n

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Die Hinterradaufh\u00e4ngung treibt die Kosten in die H\u00f6he<\/h2>\n\n\n\n

Bleibt noch das ber\u00fchmte Klappern am Heck, das bereits beim Kauf bemerkt wurde. Die Inspektion ergibt mehrere verschlissene Teile: die oberen Querlenker, die in die Radnabenhalter integrierten Kugelgelenke und weitere Aufh\u00e4ngungselemente. Das Problem: Alfa Romeo verkauft die Kugelgelenke nicht einzeln. Es m\u00fcssen komplette Baugruppen ausgetauscht werden, die in Rechnung gestellt werden 500 \u20ac pro St\u00fcck zzgl. MwSt.<\/strong>, die Arbeitskosten nicht mitgerechnet. Der Besitzer nutzt die Gelegenheit, um die kurzen Federn zu entfernen und die urspr\u00fcngliche Fahrwerksh\u00f6he wiederherzustellen. Mehrere Teile werden ausgetauscht, darunter auch ein hinterer Sto\u00dfd\u00e4mpfer, dessen Kosten der Fachmann kostenlos \u00fcbernimmt.<\/p>\n\n\n\n

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Trotz dieser Ma\u00dfnahmen ist noch ein ganz leises Klappern zu h\u00f6ren. Anstatt weiterhin unn\u00f6tigerweise Teile auszutauschen, r\u00e4t der Mechaniker, die Entwicklung im Auge zu behalten. Diese zweite Reihe von Ma\u00dfnahmen n\u00e4hert sich den 2.000 \u00a3 (ca. 2.400 \u20ac)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Fast 4.000 \u00a3 Reparaturkosten \u2026 bereut er seinen Kauf?<\/h2>\n\n\n\n

Die Bilanz steht nun fest: fast 4.000 \u00a3, das sind etwa 4.700 \u20ac, die in nur zwei Monaten Nutzung ausgegeben wurden<\/strong>. Rechnet man die 21.000 \u00a3 Kaufpreis hinzu, kostet ihn dieser Giulia Quadrifoglio bereits etwa 25.000 \u00a3, das sind fast 30.000 \u20ac<\/strong>, ohne Kraftstoff und Versicherung.<\/p>\n\n\n\n

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Und dennoch bereut sein Besitzer absolut nichts! Er r\u00e4umt sogar ein, dass das Auto mit den kurzen Federn sch\u00f6ner und etwas pr\u00e4ziser war. Doch dank der wieder eingebauten Originalfederung kann er nun fahren, ohne bef\u00fcrchten zu m\u00fcssen, den teuren Frontsplitter bei jeder Geschwindigkeitsbegrenzung zu besch\u00e4digen. Vor allem beeindruckt ihn der 510-ch-V6-Biturbo trotz seiner fast 200.000 km nach wie vor. F\u00fcr ihn bleibt dieser Giulia ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Auto zum Fahren.<\/p>\n\n\n\n

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Letztendlich war dieser Quadrifoglio zum Schn\u00e4ppchenpreis doch nicht so sparsam wie erhofft. Doch selbst nach Reparaturen in H\u00f6he von mehreren Tausend Euro scheint sein Besitzer nach wie vor davon \u00fcberzeugt zu sein, ein gutes Gesch\u00e4ft gemacht zu haben. Es bleibt abzuwarten, ob die n\u00e4chsten Monate ihm Recht geben werden!<\/p>\n\n\n\n

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