{"id":55301,"date":"2026-10-28T11:55:11","date_gmt":"2026-10-28T10:55:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55301"},"modified":"2026-10-27T18:03:36","modified_gmt":"2026-10-27T17:03:36","slug":"er-kauft-diesen-seit-10-jahren-verlassenen-ferrari-v12-fur-11-500-euro-und-findet-heraus-warum-er-so-gunstig-war","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-achete-cette-ferrari-v12-abandonnee-10-ans-pour-11-500-e-et-decouvre-pourquoi-elle-etait-si-peu-chere\/","title":{"rendered":"Er kauft diesen seit 10 Jahren verlassenen Ferrari V12 f\u00fcr 11.500 \u20ac und findet heraus, warum er so g\u00fcnstig war"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Eine Ferrari<\/a> Ein V12-Motor zum Preis eines gebrauchten Kleinwagens? Das ist das v\u00f6llig verr\u00fcckte Unterfangen, das der britische YouTuber Autoalex gerade gewagt hat. Nachdem das Fahrzeug mehr als zehn Jahre lang in einer Garage gestanden hatte, hat dieses Ferrari 456<\/a> aus dem Jahr 1997 kommt endlich wieder ans Tageslicht. Doch hinter dem l\u00e4cherlich niedrigen Preis verbirgt sich ein mechanisches Gro\u00dfprojekt, das schnell in einer Katastrophe enden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Seit zehn Jahren unter Staub begraben<\/h2>\n\n\n\n

Alles beginnt in einer britischen Garage, wo ein Ferrari 456 verzweifelt darauf wartet, wieder auf die Stra\u00dfe zu kommen. Sein Besitzer, Mark, hatte ihn vor mehr als zehn Jahren mit der Absicht gekauft, ihn zu restaurieren. Ein Vorhaben, das nie wirklich verwirklicht wurde. In all den Jahren hat er sich nur zweimal hinter das Steuer gesetzt, ohne jemals damit zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dennoch hat dieser Ferrari einiges zu bieten. Er wurde 1997 hergestellt und verf\u00fcgt \u00fcber einen majest\u00e4tischen 5,5-Liter-V12-Saugmotor mit rund 450 PS, der mit einem Viergang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Ein echter italienischer GT, der damals fast 170.000 Pfund kostete. Doch als das Team von Autoalex die Abdeckungen entfernt, bietet sich ein deutlich weniger glamour\u00f6ser Anblick. Die Karosserie verschwindet unter einer dicken Staubschicht, w\u00e4hrend der Innenraum von Nagetieren besiedelt wurde. Nester, Kot und sogar eine Cheeseburger-Verpackung zeugen von dieser langen Zeit der Vernachl\u00e4ssigung. Und das Schlimmste verbirgt sich unter der Motorhaube.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unvollst\u00e4ndiger V12<\/h2>\n\n\n\n

Bei der Untersuchung der Mechanik st\u00f6\u00dft Autoalex auf ein wahres R\u00e4tsel. Der Motor soll vor einigen Jahren \u00fcberholt worden sein, nachdem er Sch\u00e4den davongetragen hatte, die m\u00f6glicherweise auf eine Wasser\u00fcberfahrt zur\u00fcckzuf\u00fchren waren. Doch offenbar hat niemand den Zusammenbau zu Ende gef\u00fchrt. Es fehlen Schl\u00e4uche, Kabelb\u00e4ume sind abgeklemmt, der Ansaugkr\u00fcmmer ist demontiert und die Auspuffanlage ist nicht mehr ordnungsgem\u00e4\u00df befestigt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Unter dem Auto sieht es kaum besser aus. Die Hydraulik der Hinterradaufh\u00e4ngung ist undicht, die Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind verschlissen, mehrere Leitungen sind korrodiert und die Bremsen m\u00fcssen gr\u00fcndlich \u00fcberholt werden. Mit anderen Worten: Die bereits aufgewendeten 10.000 Pfund Sterling \u2013 das sind etwa 11.500 Euro \u2013 machen wahrscheinlich nur einen Bruchteil der endg\u00fcltigen Investitionskosten aus.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Gutachten h\u00e4lt jedoch eine riesige \u00dcberraschung bereit<\/h2>\n\n\n\n

Nach einer spektakul\u00e4ren Reinigung, die dem Ferrari einen Gro\u00dfteil seiner Eleganz zur\u00fcckgibt, holt Autoalex Scott hinzu, einen Spezialisten f\u00fcr diese Marke und Moderator des Senders Ratarossa. Seine Diagnose bringt einige unerwartete gute Nachrichten. Trotz der Nagetiere scheint die elektrische Anlage weitgehend intakt zu sein. Die Fenster funktionieren, die elektrischen Sitze reagieren, die Beleuchtung geht an und ein Gro\u00dfteil der Innenausstattung ist betriebsbereit.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Und es kommt noch besser: Als das Team den Anlasser kurz bet\u00e4tigt, dreht der V12! Er springt zwar nicht wirklich an, da mehrere mechanische Komponenten noch nicht angeschlossen sind, aber dieses erste Lebenszeichen weckt neue Hoffnung. Scott weist zudem darauf hin, dass bestimmte Ferrari-Teile ein Verm\u00f6gen kosten. Eine Ersatzmotorhaube kann mehr als 14.000 Pfund vor Steuern kosten, w\u00e4hrend manche elektronischen Bauteile mehrere tausend Pfund kosten.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Schn\u00e4ppchen \u2026 vorausgesetzt, die Restaurierung gelingt<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fachmann sind die investierten 10.000 Pfund dennoch ein hervorragendes Gesch\u00e4ft. Die Karosserie ist insgesamt gut erhalten, der Innenraum erstrahlt wieder in neuem Glanz und der Motor zeigt vielversprechende Anzeichen. Nun kommt es auf das Wesentliche an: diesen V12 wieder ordnungsgem\u00e4\u00df zum Laufen zu bringen und den Ferrari wieder auf die Stra\u00dfe zu bringen. Denn auch wenn Autoalex wahrscheinlich einen der g\u00fcnstigsten Ferraris in Gro\u00dfbritannien gekauft hat, gibt es keine Garantie daf\u00fcr, dass dies auch nach Abschluss der Reparaturen noch so bleibt. Zwischen Autotraum und finanziellem Abgrund \u2013 dieses 456-Modell hat noch kein endg\u00fcltiges Urteil gef\u00e4llt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n