{"id":55257,"date":"2026-10-21T13:22:17","date_gmt":"2026-10-21T11:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55257"},"modified":"2026-10-16T11:00:11","modified_gmt":"2026-10-16T09:00:11","slug":"er-hat-ein-jahr-damit-verbracht-diesen-ferrarimiata-fur-einen-kunden-zu-bauen-einen-mazda-mit-einem-400-ch-starken-v8-motor-von-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-passe-un-1-an-a-creer-cette-ferrarimiata-pour-un-client-une-mazda-avec-un-moteur-v8-ferrari-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Er verbrachte ein Jahr damit, diesen \u2018Ferrarimiata\u2019 f\u00fcr einen Kunden zu bauen \u2013 einen Mazda mit einem 400-PS-V8-Motor von Ferrari."},"content":{"rendered":"
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Hinter seiner Fassade eines fast schon gew\u00f6hnlichen kleinen Mazda MX-5 verbirgt dieser japanische Roadster einen Motor, den niemand unter seiner Motorhaube erwarten w\u00fcrde: einen V8-Saugmotor mit Ferrari 360 Modena<\/a>. Eine spektakul\u00e4re Umgestaltung des japanischen Tuners Kunihiro Oto, dem es gelungen ist, zwei Automobilphilosophien miteinander zu vereinen, die auf den ersten Blick gegens\u00e4tzlich erscheinen.<\/p>\n\n\n\n

In Japan ist die Werkstatt Daddy Motorworks nicht zum ersten Mal an einem ungew\u00f6hnlichen Motoraustausch beteiligt. Doch dieses Mal hat sich ihr Gr\u00fcnder Kunihiro Oto an ein besonders ehrgeiziges Projekt gewagt. Auf Wunsch eines Kunden hat er fast ein Jahr damit verbracht, einen Mazda MX-5 der zweiten Generation (NB) in eine einzigartige Maschine namens \u00abFerrarimiata\u00bb umzubauen.<\/p>\n\n\n\n

Die Idee erscheint fast schon absurd: den 3,6-Liter-V8 eines Ferrari 360 Modena in einen kleinen Mazda einzubauen, der f\u00fcr sein geringes Gewicht und seine Ausgewogenheit bekannt ist. Mit 400 PS bei einem Gewicht von knapp \u00fcber einer Tonne verspricht das Ergebnis ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Fahrerlebnis.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari-Motor, aber die Seele eines Mazda<\/h2>\n\n\n\n

Die eigentliche Herausforderung bestand darin, das zu bewahren, was den Charme des MX-5 ausmacht. Anstatt ein schwer zu b\u00e4ndigendes Monster zu schaffen, war es Kunihiro Otos Ziel, das zug\u00e4ngliche und verspielte Fahrverhalten des japanischen Roadsters beizubehalten. Um dies zu erreichen, wurden die Ansaugkan\u00e4le so ausgelegt, dass das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bewusst begrenzt wird. Bis zu etwa 4.000 U\/min bleibt das Auto relativ gutm\u00fctig. Doch wenn die Drehzahl steigt, offenbart sich der Charakter des Ferrari-V8 schlagartig \u2013 mit einem Sound, der nichts mehr mit dem eines Mazda gemein hat.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der Entwicklung der Ferrarimiata wurde darauf geachtet, dass der italienische Motor nur etwa 30 kg mehr wiegt als der Originalmotor. Durch den Verzicht auf die Klimaanlage und die Verlagerung bestimmter Ausstattungselemente in den Kofferraum konnte zudem eine Gewichtsverteilung beibehalten werden, die der des urspr\u00fcnglichen Roadsters sehr nahekommt. Der Einbau des V8-Motors erforderte zahlreiche ma\u00dfgeschneiderte Anpassungen. Der Motor ist insbesondere mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Toyota GR86 kombiniert, w\u00e4hrend das K\u00fchlsystem, die Motorlager und die Auspuffanlage angepasst wurden.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c4u\u00dferlich wirkt der Ferrarimiata mit seiner hellgr\u00fcnen Karosserie, den von der ersten Generation inspirierten versenkbaren Scheinwerfern und den silbernen Felgen \u00fcberraschend unauff\u00e4llig. Nur ein vom Subaru Impreza \u00fcbernommener Lufteinlass l\u00e4sst erahnen, dass sich unter der Motorhaube etwas Ungew\u00f6hnliches verbirgt. Im Innenraum erinnert ein Drehzahlmesser aus einem Ferrari 550 Maranello an die italienischen Wurzeln dieser Maschine.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abDas ist, als h\u00e4tte man zwei Autos in einem\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Der Auto-YouTuber Dino DC hatte das Gl\u00fcck, dieses Fahrzeug unmittelbar nach seiner Typgenehmigung und Zulassung auf japanischen Stra\u00dfen zu testen. Seine Reaktion l\u00e4sst kaum Zweifel aufkommen. \u00dcberrascht von der Wucht der Beschleunigung und dem Drehzahlanstieg des V8 bis auf 8.000 U\/min fasst er das Erlebnis in einem Satz zusammen: \u00abDas ist, als h\u00e4tte man zwei Autos in einem.\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Bei niedriger Geschwindigkeit beh\u00e4lt der Ferrarimiata die Ausgewogenheit und das m\u00fchelose Fahrverhalten eines MX-5 bei. Doch sobald der Motor auf Touren kommt, offenbart er eine Pers\u00f6nlichkeit, die Maranello w\u00fcrdig ist. Die Auspuffklappen sorgen sogar daf\u00fcr, dass er bei Bedarf wieder etwas unauff\u00e4lliger wird. Mit diesem Projekt hat sich Kunihiro Oto nicht damit begn\u00fcgt, einen Ferrari-Motor in einen Mazda einzubauen. Er hat einen Roadster geschaffen, der versucht, das Beste aus beiden Welten zu vereinen: die japanische Leichtigkeit und das explosive Temperament eines italienischen V8. Wir sind begeistert!<\/p>\n\n\n\n

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