{"id":55163,"date":"2026-10-14T08:28:06","date_gmt":"2026-10-14T06:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55163"},"modified":"2026-10-13T12:02:50","modified_gmt":"2026-10-13T10:02:50","slug":"stellantis-hat-einen-neuen-6-zylinder-motor-mit-600-ch-plant-aber-dennoch-den-v8-wieder-einzufuhren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-a-un-nouveau-moteur-6-cylindres-de-600-ch-mais-prevoit-quand-meme-de-faire-revenir-le-v8\/","title":{"rendered":"Stellantis hat einen neuen 6-Zylinder-Motor mit 600 PS\u2026 plant aber dennoch, den V8 wieder einzuf\u00fchren"},"content":{"rendered":"
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Stellantis setzt seinen spektakul\u00e4ren R\u00fcckzug vom US-Markt fort. W\u00e4hrend der Konzern in Europa seine Elektrifizierungsstrategie weiterverfolgt, sieht der Trend in den Vereinigten Staaten ganz anders aus. Nachdem die HEMI-V8-Motoren bei Ram wieder auf den Markt gebracht<\/a>, und dann eingegeben ein immer leistungsst\u00e4rkerer Hurricane-Sechszylinder<\/a> Mit dem neuen Dodge Charger steht der Hersteller kurz davor, einen neuen Meilenstein zu setzen. Der V8 wird tats\u00e4chlich unter die Motorhaube des neuen Charger zur\u00fcckkehren, und diesmal handelt es sich nicht mehr nur um ein Ger\u00fccht. Ein internes Dokument von Stellantis<\/a> hat soeben besonders interessante Informationen ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n\n\n\n

Ein internes Dokument best\u00e4tigt die R\u00fcckkehr des V8 im Jahr 2028<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Monaten mehrten sich die Ger\u00fcchte um die R\u00fcckkehr des V8 bei Stellantis. Wir hatten insbesondere die M\u00f6glichkeit eines neuen 5,2-Liter-Motors angesprochen, der m\u00f6glicherweise im amerikanischen Werk in Trenton entwickelt wird. Doch letztendlich scheint ein Motor, der Dodge-Fans bestens bekannt ist, sein Comeback vorzubereiten.<\/p>\n\n\n\n

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Quelle: Moparinsiders<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das US-amerikanische Medium MoparInsiders hat ein internes Dokument von Stellantis in die H\u00e4nde bekommen, in dem die f\u00fcr den Dodge Charger des Modelljahres 2028 geplanten Motorisierungen detailliert aufgef\u00fchrt sind. Unter den verschiedenen Konfigurationen sticht eine besonders interessant hervor: der 6,2-Liter-HEMI-V8-Motor in Kombination mit dem Achtgang-Automatikgetriebe ZF 8HP95. Es handelt sich also um den ber\u00fchmten HELLCAT-Motor, der mit dem Auslaufen der vorherigen Generation aus dem Charger verschwunden war. Das Dokument erw\u00e4hnt sogar zwei Konfigurationen: einen zweit\u00fcrigen Charger (LB29) und einen viert\u00fcrigen Charger (LB49), beide mit Hinterradantrieb.<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich hat Stellantis diesen Motor noch nicht offiziell angek\u00fcndigt, und die Produktionspl\u00e4ne k\u00f6nnen sich noch \u00e4ndern. Doch diesmal handelt es sich nicht mehr nur um blo\u00dfe Ger\u00fcchte: Der V8 ist schwarz auf wei\u00df in einem internen Planungsdokument f\u00fcr 2028 vermerkt.<\/p>\n\n\n\n

Ein V8 als Erg\u00e4nzung zu einer ohnehin schon sehr leistungsstarken Modellpalette<\/h2>\n\n\n\n

Diese R\u00fcckkehr ist umso \u00fcberraschender, als Stellantis mit dem Sechszylinder-Reihenmotor \u201eHurricane\u201c offenbar bereits einen Ersatz f\u00fcr den V8 gefunden hatte. Der neue Dodge Charger, der auf der STLA-Large-Plattform entwickelt wurde, kam zun\u00e4chst als vollelektrische Version 100 % auf den Markt, bevor auch Verbrennungsmotoren zum Einsatz kamen. F\u00fcr das Jahr 2028 erw\u00e4hnt das Dokument weiterhin die Elektroversion, aber auch drei Varianten des 3,0-Liter-Sechszylinder-Biturbo: 420 PS, 550 PS und sogar 600 PS, wobei letztere Leistung k\u00fcrzlich f\u00fcr den Charger Super Bee angek\u00fcndigt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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GME 6-Zylinder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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V8 Hemi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Warum sollte man bei einer solchen Leistung den V8 wieder einf\u00fchren? Ganz einfach, weil amerikanische Kunden nicht nur auf Leistungszahlen achten. Der Klang, der mechanische Charakter und das Image des HEMI sind nach wie vor wichtige Argumente f\u00fcr Liebhaber von Muscle-Cars. Die Leistung dieses zuk\u00fcnftigen Dodge Charger HELLCAT ist noch nicht bekannt. Zum Vergleich: Der 6,2-Liter-V8-Kompressormotor des Ram 1500 SRT TRX des Modelljahres 2027 leistet 777 PS.<\/p>\n\n\n\n

Eine Information, die auch Maserati betrifft?<\/h2>\n\n\n\n

Abgesehen von der R\u00fcckkehr des V8 bei Dodge liefert dieses Dokument eine weitere wichtige Information: Die STLA-Large-Plattform bietet also Platz f\u00fcr einen imposanten HEMI-V8, der mit einem ZF-Getriebe kombiniert ist, das ein besonders hohes Drehmoment verkraften kann.<\/p>\n\n\n\n

Das ist interessant, da diese Architektur auch f\u00fcr andere Modelle der Stellantis-Gruppe zum Einsatz kommen soll \u2026 vor allem in den USA. Es w\u00e4re undenkbar, sich diesen amerikanischen V8 unter der Motorhaube eines zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo vorzustellen. Die italienische Marke wird den Vorzug geben ein V6-Hybridantrieb, der erstmals im CuoreRosso-Konzept vorgestellt wurde<\/a> f\u00fcr sein k\u00fcnftiges Modell im D-Segment. Ein Ansatz, der sich deutlich von dem in den USA unterscheidet, wo Stellantis nun offenbar auf Fahrzeuge mit gro\u00dfem Hubraum setzt, ohne dabei unbedingt auf Elektrifizierung zur\u00fcckzugreifen.<\/p>\n\n\n\n

Doch es gibt noch einen weiteren italienischen Hersteller, der an der R\u00fcckkehr des V8 interessiert sein k\u00f6nnte: Maserati. Wir haben k\u00fcrzlich dar\u00fcber berichtet die Aussagen von Davide Danesin<\/a>, Leiter der Entwicklungsabteilung bei Maserati, der erkl\u00e4rte, dass seine Teams technisch bereit seien, einen neuen Achtzylinder einzuf\u00fchren. Seiner Meinung nach h\u00e4ngt die Entscheidung nun im Wesentlichen von der Strategie von Stellantis ab.<\/p>\n\n\n\n

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V6 Nettuno<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es bleibt abzuwarten, welcher Motor zum Einsatz kommen k\u00f6nnte. Der Verantwortliche hatte deutlich gemacht, dass die amerikanischen HEMI-V8-Motoren f\u00fcr die aktuellen Maserati-Plattformen zu gro\u00df seien. Eine kompaktere L\u00f6sung, die m\u00f6glicherweise auf der Architektur des V6 Nettuno basiert, scheint daher eher denkbar. Die Entwicklung eines neuen V8 ist jedoch mit erheblichen Investitionen verbunden. Und die Geschichte von Stellantis hat bereits gezeigt, dass amerikanische Motoren den Atlantik \u00fcberqueren k\u00f6nnen, wie das Beispiel des V6 Pentastar belegt. Wenn Maserati wirklich wieder einen V8 anbieten wollte: W\u00e4re es dann einfacher, dem V6 Nettuno zwei Zylinder hinzuzuf\u00fcgen, oder einen amerikanischen V8 anzupassen \u2026 Fortsetzung folgt!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":55165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-55163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a un nouveau moteur 6 cylindres de 600 ch\u2026 mais pr\u00e9voit quand m\u00eame de faire revenir le V8 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis continue son spectaculaire retour en arri\u00e8re sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. 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