{"id":55136,"date":"2026-10-12T18:44:22","date_gmt":"2026-10-12T16:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55136"},"modified":"2026-10-12T16:14:07","modified_gmt":"2026-10-12T14:14:07","slug":"alfa-romeo-hat-dieses-v6-hybrid-konzept-in-sechs-monaten-entwickelt-nur-hat-man-sich-noch-nicht-entschieden-wie-das-serienmodell-aussehen-soll","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-a-cree-ce-concept-v6-hybride-en-6-mois-sauf-quelle-na-pas-encore-decide-comment-faire-la-vraie\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo hat dieses V6-Hybrid-Konzept in sechs Monaten entwickelt \u2026 nur hat man sich noch nicht entschieden, wie das Serienmodell aussehen soll."},"content":{"rendered":"
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Vor einigen Tagen stellte Stellantis eine Reihe von Konzeptfahrzeugen vor \u2013 laut mehreren Verantwortlichen des Konzerns in einer Pr\u00e4sentation von bisher beispiellosem Ausma\u00df. Unter diesen hat ein Modell bei Italpassion unsere Aufmerksamkeit besonders auf sich gezogen: der Alfa Romeo Cuorerosso. Hinter diesem spektakul\u00e4ren 4-Sitzer-Coup\u00e9, dessen Bilder schnell im Internet die Runde machten, verbirgt sich eine weitaus konkretere Vision f\u00fcr die Zukunft der italienischen Marke. Vor Ort konnten wir uns mit Daniele Chiari, Head of Products, unterhalten Alfa Romeo<\/a>, der uns zahlreiche exklusive Informationen zu den kommenden Alfa Romeo-Modellen, ihren Plattformen und vor allem ihrem V6-Hybridantrieb geliefert hat.<\/p>\n\n\n\n

Ein Konzept, das innerhalb von sechs Monaten entwickelt wurde, um Alfa Romeo neu zu erfinden<\/h2>\n\n\n\n

Bei dieser Pr\u00e4sentation waren die F\u00fchrungskr\u00e4fte von Stellantis versammelt, darunter Antonio Filosa (CEO von Stellantis), Emanuele Cappellano (COO von Stellantis Europe), Gilles Vidal (Designleiter von Stellantis Europe), Alejandro Mesonero-Romanos (Designleiter von Alfa Romeo) und Santo Ficili (CEO von Alfa Romeo). Die ideale Gelegenheit, um zu verstehen, warum Alfa Romeo beschlossen hatte, den Cuorerosso gerade jetzt vorzustellen, und vor allem, was er tats\u00e4chlich bedeutete.<\/p>\n\n\n\n

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Emanuele Cappellano, Gilles Vidal, Antonio Filosa. Foto: Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laut Daniele Chiari begann alles vor etwa sechs Monaten, als Stellantis seinen Produktplan \u201eFastlane 2030\u201c vorstellte. Damals hatten wir unter anderem eine erste Skizze dessen entdeckt, was einmal die zuk\u00fcnftige Giulietta werden k\u00f6nnte. Zu diesem Zeitpunkt erhielten die Teams auch den Auftrag, die neue Vision von Alfa Romeo zu pr\u00e4sentieren.<\/p>\n\n\n\n

Warum gerade jetzt und nicht schon zwei oder drei Jahre fr\u00fcher? Weil Alfa Romeo erkannt hat, dass es notwendig ist, sich von anderen abzuheben, insbesondere gegen\u00fcber den chinesischen Herstellern. Es galt, das zu st\u00e4rken, was die Marke einzigartig macht, ihre Identit\u00e4t zu bekr\u00e4ftigen und ihre Zukunft vorwegzunehmen. Cuorerosso entstand also aus diesen \u00dcberlegungen heraus \u2013 und das in nur sechs Monaten. Das Centro Stile widmete den ersten Skizzen \u00fcbrigens nur ein bis zwei Wochen, bevor es direkt zur 3D-Modellierung \u00fcberging \u2013 mit einem fast schon skulpturalen Ansatz.<\/p>\n\n\n\n

Unter der Karosserie verbergen sich eine Giorgio-Plattform und ein V6-Hybridmotor<\/h2>\n\n\n\n

Cuorerosso ist nicht nur eine Stil\u00fcbung. Dieses 2+2-Coup\u00e9 mit einer L\u00e4nge von 4,70 Metern, einer Breite von 1,98 Metern und einer H\u00f6he von nur 1,33 Metern weist ein angegebenes Gewicht von 1.750 kg und einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 auf. Er basiert zwar auf einer Giorgio-Plattform, einer Architektur, die insbesondere vom Giulia, Stelvio und Maserati GranTurismo bekannt ist. Doch Daniele Chiari hat uns einen wichtigen Punkt klargestellt: Das bedeutet keineswegs, dass ein zuk\u00fcnftiger, vom Cuorerosso inspirierter Alfa Romeo dieselbe Plattform nutzen wird.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die weitere Information betrifft die Technik. Unter der Motorhaube setzt Alfa Romeo auf einen 2,9-Liter-V6-Full-Hybrid-Motor, kombiniert mit einem Q4-Allradantrieb und einer Antriebswelle aus Carbon. Laut Daniele Chiari wurde diese Hybridl\u00f6sung gew\u00e4hlt, um den besten Kompromiss zwischen Gewicht, Drehmoment und Leistung zu bieten. Allerdings ist nicht damit zu rechnen, dass dieser Hybrid-V6 in einem Alfa Romeo zum Einsatz kommt, der auf der STLA-One-Plattform basiert. Das steht offenbar nicht auf dem Programm (und ist wahrscheinlich auch nicht m\u00f6glich). Wir werden ihn sicherlich bald bei Maserati sehen.<\/p>\n\n\n\n

Die zuk\u00fcnftige Giulietta wird die DNA von Cuorerosso weiterf\u00fchren<\/h2>\n\n\n\n

Doch welche zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo-Modelle werden tats\u00e4chlich von dieser neuen Designsprache profitieren? Beginnen wir mit dem kommenden Kompakt-SUV, der f\u00fcr Ende 2027 erwartet wird und 2028 auf den Markt kommen soll. Dieses Modell, das wir vorl\u00e4ufig als \u00abneuen Tonale\u00bb bezeichnen, soll sowohl den Tonale als auch den Stelvio ersetzen. Da sein Design bereits seit Langem feststeht, wird es die Leitlinien von Cuorerosso nicht direkt \u00fcbernehmen. Wir werden in einem kommenden Artikel darauf zur\u00fcckkommen.<\/p>\n\n\n\n

Bei der zuk\u00fcnftigen Giulietta sieht die Situation anders aus. Daniele Chiari hat uns best\u00e4tigt, dass die im Rahmen des \u201eFastlane 2030\u201c-Plans vorgestellte Illustration tats\u00e4chlich dieses zuk\u00fcnftige Modell darstellt, auch wenn der Markenname noch nicht feststeht. Eine weitere interessante Einzelheit: Es wird sich weder um eine traditionelle Kompaktlimousine noch um einen echten SUV handeln, sondern um einen Crossover, also einen leicht erh\u00f6hten Kompaktwagen. Und dieses Mal werden tats\u00e4chlich mehrere Stilelemente des Cuorerosso \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n

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Abbildung eines neuen Alfa Romeo anl\u00e4sslich der FastLane 2030-Pr\u00e4sentation.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die \u00abBellezza Necessaria\u00bb-Philosophie von Alfa Romeo, bei der alles \u00dcberfl\u00fcssige weggelassen wird, um Proportionen (dieser Begriff war bereits im Zusammenhang mit dem Alfa Romeo 33 Stradale gefallen), Funktionalit\u00e4t und Qualit\u00e4t in den Vordergrund zu stellen, wird diese neue Generation pr\u00e4gen. Alfa Romeo plant zudem eine Multi-Energie-Modellpalette mit Elektro-, Plug-in-Hybrid-, Mild-Hybrid- und Vollhybrid-Antrieben.<\/p>\n\n\n\n

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Das D-Segment \u2013 der wahre Erbe des Konzepts und einziger Kandidat f\u00fcr den V6-Hybrid?<\/h2>\n\n\n\n

Eine wesentliche Frage bleibt offen: Welchen Platz wird es neben dem Junior, dem neuen Tonale und der zuk\u00fcnftigen Giulietta noch f\u00fcr einen Alfa Romeo im D-Segment geben? In diesem Punkt hat sich Daniele Chiari besonders deutlich ausgedr\u00fcckt: Das D-Segment verk\u00f6rpert den Geist von Alfa Romeo \u2013 ohne Kompromisse. Es wird das \u00abHalo-Car\u00bb der Marke sein, also ihr Aush\u00e4ngeschild, das ihr Know-how und ihre Ambitionen am besten verk\u00f6rpern soll.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt befindet sich noch in der Planungsphase, doch eines steht bereits fest: Dieser zuk\u00fcnftige Alfa Romeo wird nicht auf der STLA One basieren. Giorgio, STLA Large oder eine andere Architektur? Mehrere M\u00f6glichkeiten bleiben offen. Wir haben unsererseits den Eindruck, dass das Schicksal dieses Alfa Romeo aus dem D-Segment eng mit dem der zuk\u00fcnftigen Maserati-Modelle verbunden sein k\u00f6nnte. Eine Hypothese, die nat\u00fcrlich noch best\u00e4tigt werden muss.<\/p>\n\n\n\n

Dagegen hat uns Daniele Chiari eine wichtige Information best\u00e4tigt: Dieser k\u00fcnftige Alfa Romeo aus dem D-Segment wird tats\u00e4chlich mit dem V6-Hybridmotor ausgestattet sein. Das weckt bei den Fans des \u201eBiscione\u201c einige Hoffnungen: Trotz der Elektrifizierung und der Rationalisierung der Plattformen hat Alfa Romeo offenbar nicht die Absicht, den V6 aufzugeben. Nun bleibt abzuwarten, wie dieser ber\u00fchmte Alfa Romeo des D-Segments aussehen wird \u2026 und wann! Unserer Meinung nach m\u00fcssen Sie, wenn Sie Ihren Alfa Romeo Giulia Quadrofiglio ersetzen m\u00f6chten, bis 2030 warten.<\/p>\n\n\n\n

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