{"id":55134,"date":"2026-10-23T11:16:15","date_gmt":"2026-10-23T09:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55134"},"modified":"2026-10-19T18:58:40","modified_gmt":"2026-10-19T16:58:40","slug":"er-fahrt-seit-40-jahren-alfa-romeo-hat-plotzlich-diesel-im-tank-und-wird-zweiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/il-court-en-alfa-romeo-depuis-40-ans-se-retrouve-avec-du-diesel-dans-le-reservoir-et-termine-2e\/","title":{"rendered":"Er f\u00e4hrt seit 40 Jahren einen Alfa Romeo, hat pl\u00f6tzlich Diesel im Tank \u2026 und wird Zweiter"},"content":{"rendered":"
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Vom GT Bertone der 1980er Jahre bis zum bew\u00e4hrten 75, der auch 2026 noch im Einsatz ist \u2013 Keith Waite begleitet die Meisterschaft \u00fcber die Jahrzehnte hinweg Alfa Romeo<\/a> britischen Rennsport mit seltener Best\u00e4ndigkeit. Als Fahrer, Rennteam-Chef und mittlerweile Vater eines weiteren Rennfahrers, Tom Waite, verk\u00f6rpert er eine andere Seite des Motorsports: die der Enthusiasten, die eine Meisterschaft weit \u00fcber ihre Ergebnisse hinaus am Leben erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Keith Waite ist ein unabh\u00e4ngiger Alfa-Romeo-Spezialist und ein erfahrener Rennfahrer, der vor allem f\u00fcr seine Alfa Romeo 75<\/a> in den Farben seiner Werkstatt \u2013 gelb und rot \u2013 umgestaltet. Er leitet die Werkstatt K und L Autos<\/em> in London, wo er seine \u00fcber 35-j\u00e4hrige Erfahrung als Kfz-Mechaniker mit klassischen und modernen Modellen der italienischen Marke einbringt. Seine Werkstatt strahlt Leidenschaft aus und ist vollgestopft mit Ersatzteilen, Werkzeugkisten, Papieren aller Art, aber auch mit Sammlerst\u00fccken und Dekorationsgegenst\u00e4nden. Kein einziger Quadratzentimeter entgeht der Liebe zur Mechanik in diesem Ort, den ein YouTube-Beitrag in Anlehnung an Aladdin als \u00abH\u00f6hle der Wunder\u00bb bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

Keith und Alfa: das Ergebnis ihrer Begegnungen<\/h2>\n\n\n\n

Um 1984, in einem England, das unter den Folgen der Wirtschaftskrise und den sozialen Unruhen der Thatcher-\u00c4ra litt, verbrachte Keith Waite einige Monate in einer technischen Fachschule und entdeckte Alfa Romeo, als er seinen ersten Job in einer Autowerkstatt antrat. Ein Mann namens Tim Stewart hatte ihn kontaktiert. Er hatte gerade eine Alfa-Romeo-Franchise \u00fcbernommen, nachdem er einen Jaguar-H\u00e4ndler in der N\u00e4he des Bahnhofs gekauft hatte. Keith trat in das Unternehmen ein und arbeitete sich dort nach und nach vom Auszubildenden zum Werkstattleiter hoch. Die Alfa-Romeo-Franchise wurde schlie\u00dflich eingestellt, und Keith arbeitete f\u00fcr eine andere renommierte Werkstatt, die Hazelmere Motor Company, die von Bob Buttery geleitet wurde, einem der ersten Sieger der Alfa-Romeo-IK-Meisterschaft. Diese Werkstatt wurde ihrerseits einige Jahre sp\u00e4ter von einem anderen Unternehmen \u00fcbernommen, was Keith dazu veranlasste, den Schritt zu wagen und sein eigenes Unternehmen zu gr\u00fcnden: K&L Autos<\/em>. K steht nat\u00fcrlich f\u00fcr Keith und L f\u00fcr Lynn, seine Ehefrau.<\/p>\n\n\n\n

Auch heute noch gibt Keith zu, dass er sich ein wenig mit allen Arten von Modellen besch\u00e4ftigt, doch seit der Pandemie haben sie beschlossen, sich wieder mehr auf klassische Modelle zu konzentrieren als auf moderne. Das geschieht zum einen, um die hohe Arbeitsbelastung etwas zu verringern, zum anderen aber auch, weil moderne Modelle seiner Meinung nach \u00abein Stadium erreichen, in dem die Leute sie nicht mehr sch\u00e4tzen\u00bb. Wenn es ein Problem gibt, ist alles sehr teuer. Man muss viel investieren, um die erforderliche moderne Ausr\u00fcstung zu beschaffen. Sein Sohn arbeitet f\u00fcr ein Unternehmen namens Franz\u00f6sisch-italienischer Automobilhersteller<\/em>, nur wenige Kilometer von K&L entfernt, und dort gibt es die gesamte moderne Ausr\u00fcstung. Wenn also ein Kunde mit einem modernen Auto kommt, schickt Keith ihn dorthin.<\/p>\n\n\n\n

Ein erster Rennwagen, der schon nach kurzer Zeit \u2026 kaputt ging!<\/h2>\n\n\n\n

Aber kommen wir zur\u00fcck zum Rennsport, denn Keith ist dieses Jahr bereits f\u00fcr seine 39. Saison in der Alfa UK-Meisterschaft gemeldet! Am Anfang dieser Geschichte standen Bekannte, die ihn Mitte der 80er Jahre einluden, an den Alfa-Romeo-Track-Days eines Clubs in Castle Combe teilzunehmen. Dort hatte er die Gelegenheit, einen Alfa Romeo 33<\/a> neu, und kurz darauf st\u00f6\u00dft sie auf eine Verkaufsanzeige f\u00fcr ein Coup\u00e9 Bertone GTV 2000<\/a>. Ein blaues Coup\u00e9, dessen Motor und Bremsen blockiert waren, das aber ansonsten in relativ gutem Zustand war. Er ergattert es relativ problemlos f\u00fcr 300 Pfund \u2013 damals machte man sich noch weniger Gedanken \u2013, setzt es wieder instand, bereitet es f\u00fcr das Rennen vor, ist aber nicht der erste offizielle Fahrer. Er leiht es Paul O\u2019Hallen, einem der F\u00fchrungskr\u00e4fte der Alfa-Romeo-Meisterschaft. Doch in Mallory Park, bei seiner Feuertaufe, wird das Auto bei einem Unfall zerst\u00f6rt! Keith Waite ist also nie mit dem ersten Rennwagen gefahren, den er vorbereitet hatte \u2026 Als Entsch\u00e4digung erhielt er jedoch kurz darauf einen weiteren GTV 2000, diesmal in Gr\u00fcn. Nicht schlecht!<\/p>\n\n\n\n

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GTV Bertone, GTV6, Giulietta \u2013 f\u00fcr Abwechslung ist gesorgt<\/h2>\n\n\n\n

Der Brite gab 1986\/1987 sein Deb\u00fct in der Alfa-Romeo-Meisterschaft. Zu dieser Zeit spielte sich die Meisterschaft in einem ganz anderen Umfeld ab als heute. In den Fahrerlagern stehen Autos, die von Serienmodellen abgeleitet sind, die Umbauten erfolgen oft in Handarbeit, und die Fahrer haben eine N\u00e4he zu ihren Fahrzeugen, wie man sie in modernen Profisportarten seltener findet.<\/p>\n\n\n\n

Bereits 1987 tauchte Waite in den Ranglisten am Steuer des\u2019Alfa Romeo GTV<\/a> Gr\u00fcn. Serienausstattung, alte Pirelli P6, kein \u00dcberrollb\u00fcgel: Das war noch \u00abauf die lockere Art\u00bb! Um 1989 wechselte er zum Alfetta GTV6, eine Entwicklung, die bereits seine Vorliebe f\u00fcr Alfa-Modelle mit V6-Motor ank\u00fcndigte. Er wechselte zwischen verschiedenen Fahrzeugen hin und her, da er Mitte der 90er Jahre auf einer Giulietta fuhr und 1998 erneut in einem 3-Liter-GTV6 in Croft an den Start ging, wo er den achten Platz in der Gesamtwertung belegte.<\/p>\n\n\n\n

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Mitte der 1990er Jahre fuhr Keith Waite haupts\u00e4chlich mit einem Alfa Romeo Giulietta<\/a> Typ 116 zusammen mit Paul Legge. Ihre Mannschaft nimmt im Rahmen des Gemeinsames Laufwerk<\/em>, bei dem sich mehrere Fahrer ein Auto teilen k\u00f6nnen. 1994 belegten die beiden M\u00e4nner bei diesem Wettbewerb den dritten Platz und gewannen ihn schlie\u00dflich 1996. Diese Giulietta Typ 116 wurde anschlie\u00dfend an Andy Page weiterverkauft, der sie nach wie vor in der Modified-Klasse einsetzt!<\/p>\n\n\n\n

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Der 75: ein Auto, eine Handschrift<\/h2>\n\n\n\n

Anfang der 2000er Jahre etablierte sich der Alfa Romeo 75 nach und nach als sein Kultwagen. Er erwarb einen 75 2.4 mit F\u00fcnfgang-Automatikgetriebe, dessen Karosserie und Fahrwerk in gutem Zustand waren, dessen Motor jedoch nicht mehr funktionierte. Also baute Waite den Motor, das Getriebe und alle anderen Teile aus dem GTV6 aus, um sie in den 75 einzubauen. Die Kotfl\u00fcgel wurden verbreitert, gr\u00f6\u00dfere Felgen und st\u00e4rkere Bremsen montiert sowie ein hinteres Kennzeichen mit der Aufschrift \u00abK+L\u00bb, das eine romantische Hommage an dieses leidenschaftliche Paar darstellt. Und seitdem hat sich dieser 75, dessen Farben an die einer ber\u00fchmten Fast-Food-Kette (oder eines ber\u00fchmten \u00d6ltankers \u2013 das passt besser) erinnern, kaum von der Stelle bewegt.<\/p>\n\n\n\n

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So taucht sie um das Jahr 2002 in der Kategorie der Tuning-Limousinen<\/em>. Im Jahr 2004 belegte er beim Auftaktrennen in Castle Combe den zweiten Platz. Im folgenden Jahr erzielte er mit seinem 75 3,0 l mehrere bemerkenswerte Ergebnisse. In Croft wurde er im ersten Rennen Dritter, bevor er das zweite gewann \u2013 somit ein \u00abScratch\u00bb-Sieg \u00fcber alle Klassen hinweg. Au\u00dferdem holte er in Brands Hatch einen Klassensieg. Im Laufe der Saisons entwickelt sich das Auto weiter und die Klassen \u00e4ndern sich: Klasse A, dann Modified oder Power Trophy. Die Jahre vergehen, aber der 75 bleibt.<\/p>\n\n\n\n

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Castle Combe 2016: Die Dieselbetankung, die alles h\u00e4tte ruinieren k\u00f6nnen<\/h2>\n\n\n\n

Anekdoten rund um die Technik gibt es in den Fahrerlagern zuhauf, doch manche bleiben besonders in Erinnerung. Die Geschichte von Castle Combe aus dem Jahr 2016 z\u00e4hlt zu den pikantesten in Waites Karriere. Aufgrund eines Fehlers bei der Betankung befand sich Diesel im Tank des Wagens mit der Startnummer 75. F\u00fcr einen mit Benzin betriebenen Rennwagen ist das ein ernstes Problem.<\/p>\n\n\n\n

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Keith, sein Sohn Tom und Paul Legge machen sich daraufhin daran, die Situation zu retten. Der Tank muss geleert, der richtige Kraftstoff nachgef\u00fcllt und gehofft werden, dass der Diesel nicht das gesamte Kraftstoffsystem verunreinigt hat. Die Ma\u00dfnahme wird rechtzeitig durchgef\u00fchrt. Der V6 springt schlie\u00dflich wieder an \u2013 nicht ohne Rauch und einige Bedenken \u2013, und l\u00e4uft dann wieder gut genug, um das Auto auf die Strecke zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

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Was dann folgte, ist fast zu sch\u00f6n, um wahr zu sein: Waite wurde in beiden Rennen Zweiter. Er gewann zwar nicht die Gesamtwertung, sicherte sich aber zweimal den ersten Platz in der Power Trophy.<\/p>\n\n\n\n

Der Nachwuchs ist bereit<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2018 entdeckte Keith Waite einen weiteren leuchtend gr\u00fcnen Alfa Romeo 33, als er f\u00fcr einen Kunden nach einem 1750 Duetto suchte. Beim Durchst\u00f6bern von Anzeigen und Auktionen entdeckt er diese kleine Limousine und zeigt sie seinem Sohn Tom. Der von der Zeitschrift ver\u00f6ffentlichte Bericht verleiht der Geschichte einen Hauch von famili\u00e4rem Humor. Keith und Tom erkl\u00e4ren Keiths Frau Lynn, dass sie lediglich eine Hin- und R\u00fcckfahrt nach Norfolk machen w\u00fcrden, um sich das Auto anzusehen. Dennoch hatten sie die notwendige Ausr\u00fcstung mitgenommen, um einen Kauf in Betracht zu ziehen, darunter Werkzeuge und alles, was n\u00f6tig war, um das Auto gleich mitzunehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Keith setzt sich zun\u00e4chst ans Steuer des gr\u00fcnen Wagens, der mit einem 1,5-Liter-Motor ausgestattet ist. Die Rennserie, die ihn sonst immer am Steuer seiner Alfa-Modelle mit V6-Motor gewohnt ist, am\u00fcsiert sich \u00fcber diesen kleinen Abstecher. Doch die Bestimmung des kleinen 33 ist klar: Er soll als Toms erstes Rennfahrzeug dienen. Im Jahr 2019 beh\u00e4lt der Vater die gro\u00dfe Limousine mit Hinterradantrieb, w\u00e4hrend der Sohn am Steuer des leichteren und weniger leistungsstarken 33 den Motorsport entdeckt.<\/p>\n\n\n\n

Neununddrei\u00dfig Spielzeiten, und immer noch die Lust, wiederzukommen<\/h2>\n\n\n\n

Waites Karriere war von einigen Pausen gepr\u00e4gt, die Rennen fanden nur noch sporadisch statt, doch er hat den Sport nicht endg\u00fcltig an den Nagel geh\u00e4ngt. K\u00fcrzlich erkl\u00e4rte er in einem Bericht des Senders Alfa Classic Ltd: \u00a0\u00bb Ich bin letztes Jahr nicht oft Rennen gefahren, nur ein einziges Mal. Ich bin in Donington gefahren, vor allem, um zu sehen, ob ich das noch kann. Solange es mir also Spa\u00df macht, werde ich weitermachen.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

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