{"id":55127,"date":"2026-10-14T10:36:50","date_gmt":"2026-10-14T08:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=55127"},"modified":"2026-10-12T07:41:56","modified_gmt":"2026-10-12T05:41:56","slug":"mehr-als-120-jahre-nach-dem-grunder-von-lancia-gewinnt-ein-delta-integrale-ein-rennen-auf-derselben-strecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/plus-de-120-ans-apres-le-fondateur-de-lancia-une-delta-integrale-gagne-une-course-sur-la-meme-route\/","title":{"rendered":"Mehr als 120 Jahre nach dem Gr\u00fcnder von Lancia gewinnt ein Delta Integrale ein Rennen auf derselben Strecke"},"content":{"rendered":"
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Das Rennen Susa\u2013Moncenisio im Piemont ist eines der \u00e4ltesten Motorsport-Rennen. Es fand erstmals 1902 auf einer noch schotterbedeckten Strecke statt, als ein junger Rennfahrer namens Vincenzo Lancia am Steuer eines Fiat 24 HP den Sieg errang. Zwei Jahre sp\u00e4ter, bei der zweiten Auflage des Rennens, wiederholte er diesen Erfolg mit einem Fiat 75 HP. Das Symbol daf\u00fcr ist ziemlich au\u00dfergew\u00f6hnlich: Lancia<\/a> gewann diese beiden ersten Auflagen, bevor er 1906 in Turin die Firma Lancia & C. gr\u00fcndete.<\/p>\n\n\n\n

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Die Route folgte dem Verlauf der unter Napoleon I. erbauten Bergstra\u00dfe, deren Fahrbahn beim Bau der Moncenisio-Eisenbahn an einigen Stellen verbreitert worden war. Sie f\u00fchrte vom Start in der Stadt Susa in der Provinz Turin bis zum Ziel auf dem Gipfel des Moncenisio-Passes nach 22,6 Kilometern und einem H\u00f6henunterschied von 1.430 Metern. Die letzten Kilometer der Strecke f\u00fchrten durch die anspruchsvollen Haarnadelkurven der \u00abGran Scala\u00bb. In der Siegerliste fanden sich anschlie\u00dfend die gr\u00f6\u00dften Namen des italienischen Motorsports wieder: Alfieri Maserati gewann Anfang der 1920er Jahre dreimal, Giuseppe Campari siegte 1928 mit Alfa Romeo, Achille Varzi 1931 mit Bugatti und schlie\u00dflich Piero Taruffi 1949 mit Cisitalia.<\/p>\n\n\n\n

Das Rennen erlebte anschlie\u00dfend lange Unterbrechungen, bevor es ab den 1980er Jahren in verschiedenen Formen wiederbelebt wurde. Heute ist die Strecke weniger spektakul\u00e4r und misst weniger als 5 Kilometer. Doch der historische Charakter dieses Rennens ist nach wie vor vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

Ein wirklich vielseitiger Lancia Delta<\/h2>\n\n\n\n

Mehr als ein Jahrhundert nach Lancia hat ein weiterer Piemontese seinen Namen in die Geschichte des Susa\u2013Moncenisio-Rennens eingeschrieben: Silvano Carmellino. Sein erster Auftritt bei einem Lancia Delta<\/a> Das geht in den Archiven bis ins Jahr 2003 zur\u00fcck, als er bei der Formula Challenge in Nizza Monferrato antrat. Dort war er bereits der Schnellste in der Gruppe 8A.<\/p>\n\n\n\n

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Sein Name taucht in der Siegerliste der 40. Ausgabe im Jahr 2007 auf. Diese Ausgabe ist etwas Besonderes: Renzo Napione gewinnt das Bergrennen am Steuer eines Osella PA\/BMW, w\u00e4hrend Carmellino den Slalom mit einem Lancia Delta Supersalita vor einem Fiat 126\/BMW (!) und einem Fiat Uno Turbo f\u00fcr sich entscheidet. Ein Jahr sp\u00e4ter, im Jahr 2008, \u00e4ndert sich das Szenario. Carmellino gewinnt diesmal das Bergrennen, erneut mit seinem Lancia Delta Supersalita. Innerhalb von zwei Jahren tr\u00e4gt er somit seinen Namen in zwei verschiedenen Disziplinen auf dieser legend\u00e4ren Strecke ein. In den Unterlagen ist je nach Disziplin und Jahr von einem Delta HF Integrale, einem Delta Integrale 16V oder einem Delta Evoluzione die Rede.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 2026 sehen wir unseren Fahrer beim Susa\u2013Moncenisio 2026 in einem Lancia Delta Integrale, diesmal in der Auto-Classiche-Meisterschaft, in einer wundersch\u00f6nen roten Martini-Racing-Lackierung. Und ratet mal? Carmellino f\u00e4hrt dort eine Zeit von 5\u201909\u203320 und gewinnt seine Klasse. Ebenso gut in Form zeigte er sich beim Bergrennen Cesana-Sestri\u00e8res. Der Lancia Delta kommt nicht zur Ruhe, denn er startet auch bei Rallyes, insbesondere bei der letzten Rally del Rubinetto. <\/p>\n\n\n\n

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Im Abstand von zwanzig Jahren gewann der Lancia Delta in seinen jeweiligen Klassen ein und dasselbe Rennen \u2013 zun\u00e4chst als Slalom, dann als Bergrennen und schlie\u00dflich als Oldtimer-Rennen. Ein Rennen, das Vincenzo Lancia vor mehr als 120 Jahren gewann und das zur Gr\u00fcndung der Marke beitrug. Was f\u00fcr ein sch\u00f6ner Kreis der Zeit!<\/p>\n\n\n\n

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