{"id":54967,"date":"2026-10-07T08:18:35","date_gmt":"2026-10-07T06:18:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54967"},"modified":"2026-10-07T08:13:25","modified_gmt":"2026-10-07T06:13:25","slug":"ein-kunde-erhalt-sein-lyla-totem-das-von-einem-alfa-romeo-aus-den-60er-jahren-inspiriert-ist-nur-dass-es-einen-v6-motor-mit-640-ch-hat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/totem-automobili\/un-client-se-fait-livrer-sa-totem-lyla-inspiree-dune-alfa-romeo-des-annees-60-sauf-quelle-a-un-v6-de-640-ch\/","title":{"rendered":"Ein Kunde erh\u00e4lt sein \u2018Lyla\u2019-Totem, das von einem Alfa Romeo aus den 60er Jahren inspiriert ist \u2013 nur dass es einen V6-Motor mit 640 PS hat."},"content":{"rendered":"
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Bei Totem Automobili<\/a>, aber kein GT Super scheint dem Vorg\u00e4ngermodell wirklich zu \u00e4hneln. Nach \u00ab Euforia<\/a> \u00bb, \u00ab Brado-K\u00fcste<\/a> \u00bb oder, in j\u00fcngerer Zeit, \u00ab Desideria<\/a> \u00bb, pr\u00e4sentiert der italienische Handwerksbetrieb eine neue Kreation, die er f\u00fcr einen seiner Kunden realisiert hat. Ihr Name: \u00abLyla\u00bb. Und dieses Mal hat Totem, anstatt auf eine spektakul\u00e4re Farbe zu setzen, eine zweifarbige Lackierung entworfen, die direkt aus den 1970er Jahren zu stammen scheint. Hinter diesem Retro-Look verbirgt sich nach wie vor ein hochmodernes Fahrzeug, das vom Alfa Romeo Giulia GT der 1960er Jahre inspiriert ist und mit dem gemeinsam mit Italtecnica entwickelten 640-PS-V6-Biturbo-Motor ausgestattet ist.<\/p>\n\n\n\n

Eine neue Lackierung \u00abTurismo 70\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

\u00abLyla\u00bb wurde im Rahmen des Programms \u00abTotem Individual\u00bb umgebaut, das es Kunden erm\u00f6glicht, ihren GT Super in h\u00f6chstem Ma\u00dfe individuell zu gestalten. Bei diesem Exemplar f\u00fchrt Totem erstmals eine Konfiguration namens \u201eTurismo 70\u201c ein.<\/p>\n\n\n\n

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Die Karosserie kombiniert ein \u201eGrigio Milano\u201c-Metallic mit einer dreischichtigen, perlwei\u00dfen Lackierung. Letztere bedeckt den gesamten Frontbereich und umrahmt zudem die R\u00fcckleuchten. Von vorne betrachtet ver\u00e4ndert der GT Super somit radikal sein Erscheinungsbild: Die wei\u00dfe Frontpartie umfasst die vier runden Scheinwerfer und den ber\u00fchmten dreieckigen K\u00fchlergrill und bildet einen besonders markanten Kontrast zum restlichen dunkelgrauen Karosserieaufbau. Eine Kombination, die den Neo-Retro-Charakter des Fahrzeugs noch weiter unterstreicht. Die klassisch gestalteten Felgen und die zahlreichen metallischen Details runden dieses Erscheinungsbild ab, w\u00e4hrend die Karosserie aus Kohlefaser die Proportionen beibeh\u00e4lt, die direkt von den von Bertone in den 1960er Jahren entworfenen Alfa-Romeo-Coup\u00e9s inspiriert sind.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Material aus den 1970er Jahren, das sich bis in den Innenraum erstreckt<\/h2>\n\n\n\n

Im Innenraum hat Totem beschlossen, den Kontrast zur Au\u00dfenoptik durch ein deutlich dunkleres Ambiente fortzuf\u00fchren. Schwarzes Nappa-Leder dominiert den Innenraum, erg\u00e4nzt durch wei\u00dfe Ziern\u00e4hte, die direkt an die Lackierung der Karosserie erinnern. Zwei Details verdienen jedoch besondere Beachtung: das Lenkrad und der Schaltknauf des Schaltgetriebes. F\u00fcr diese nach eigenem Entwurf CNC-gefr\u00e4sten Teile hat Totem ein Technopolymer verwendet, das seit den 1970er Jahren im Industriedesign zum Einsatz kommt und haupts\u00e4chlich aus Aluminiumtrihydrat besteht.<\/p>\n\n\n\n

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Das Material wird aus dem Vollen gefr\u00e4st, um Teile zu erhalten, die sowohl widerstandsf\u00e4hig als auch pr\u00e4zise sind und sich besonders angenehm anf\u00fchlen. Auf den Fotos bildet sein fast mineralisch anmutendes Wei\u00df einen starken Kontrast zum schwarzen Leder und den Metallelementen des Cockpits. Eine recht subtile Art, an die 1970er Jahre anzukn\u00fcpfen, ohne dabei in die Nachbildung eines alten Innenraums zu verfallen.<\/p>\n\n\n\n

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Immer noch 640 PS<\/h2>\n\n\n\n

Auch wenn Totem vor allem die Konfiguration dieser neuen \u00abLyla\u00bb in den Vordergrund stellt, bleibt die mechanische Basis die, die wir inzwischen gut kennen. Der GT Super wird vom \u00abGloria\u00bb-Motor angetrieben, einem gemeinsam mit Italtecnica entwickelten 2,8-Liter-V6-Biturbo. Er leistet 640 PS und 655 Nm Drehmoment, die \u00fcber ein Sechsgang-Schaltgetriebe ausschlie\u00dflich auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Dank seiner Monocoque-Konstruktion und seiner Karosserie aus Kohlefaser bringt der GT Super etwa 1.180 kg auf die Waage und beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Zahlen, die einem modernen Supersportwagen entsprechen, in einer Silhouette, die an einen \u00fcber sechzig Jahre alten Alfa Romeo erinnert. Mit nur 40 geplanten GT Super und einem Individual-Programm, das den Besitzern gro\u00dfe Freiheit l\u00e4sst, macht Totem vor allem weiterhin jede Auslieferung zu einer neuen Pr\u00e4sentation. Nach den leuchtenden Farben von \u2019Euforia\u00ab oder der Kombination aus Gr\u00fcn und Bronze bei \u00bbDesideria\u00ab setzt \u00bbLyla\u00ab auf eine grafischere Gestaltung. Und beweist einmal mehr, dass Totem mit ein und demselben GT Super ganz unterschiedliche Geschichten erz\u00e4hlen kann.<\/p>\n\n\n\n

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