{"id":54879,"date":"2026-10-10T16:04:57","date_gmt":"2026-10-10T14:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54879"},"modified":"2026-10-05T11:17:15","modified_gmt":"2026-10-05T09:17:15","slug":"top-gear-hat-diesen-pagani-codalunga-v12-fur-11-millionen-euro-getestet-eine-hommage-an-die-autos-der-60er-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/pagani\/top-gear-a-essaye-cette-pagani-codalunga-v12-a-11-millions-deuros-hommage-aux-voitures-des-annees-60\/","title":{"rendered":"Top Gear hat diesen 11 Millionen Euro teuren Pagani Codalunga V12 getestet, eine Hommage an die Autos der 60er Jahre"},"content":{"rendered":"
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Die Pagani Huayra<\/a> Der Codalunga Speedster \u2013 wir haben bereits mehrfach dar\u00fcber berichtet. Ende 2025 in Las Vegas vorgestellt und einige Monate sp\u00e4ter auf der Rennstrecke von Hockenheim in Aktion gesichtet, war diese in einer Auflage von nur zehn Exemplaren gefertigte Kreation nach wie vor von einem gewissen Geheimnis umgeben. Diesmal hat Top Gear etwas viel Selteneres ergattert: die Schl\u00fcssel zum Werksprototyp Pagani<\/a> f\u00fcr eine echte Probefahrt. Und wenn das betreffende Auto 11 Millionen Euro kostet, \u00fcber einen V12 mit 852 ch und ein Schaltgetriebe verf\u00fcgt, ist das Erlebnis nat\u00fcrlich etwas ganz Besonderes.<\/p>\n\n\n\n

11 Millionen Euro und nur zehn Exemplare<\/h2>\n\n\n\n

Der Huayra Codalunga Speedster stammt aus der Abteilung Gro\u00dfe Komplikationen<\/em> von Pagani, der f\u00fcr die exklusivsten Projekte der Marke verantwortlich ist. Nach dem 2022 vorgestellten Codalunga Coup\u00e9, das auf nur f\u00fcnf Exemplare limitiert war, hat Pagani beschlossen, zehn Speedster zu produzieren. Dabei handelt es sich jedoch nicht einfach um einen Codalunga, bei dem das Dach entfernt wurde. Um eine ausreichende Steifigkeit zu gew\u00e4hrleisten, hat Pagani unter anderem ein spezielles Chassis aus einer Kombination aus Kohlefaser und Titan entwickelt. Ein enormer Aufwand f\u00fcr nur zehn Fahrzeuge, der bereits teilweise den Preis erkl\u00e4rt: 11 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Hommage an die Rennwagen der 60er Jahre<\/h2>\n\n\n\n

Wie wir bereits erl\u00e4utert haben bei seiner Vorstellung<\/a>, Der Codalunga Speedster ist direkt von den Rennwagen und italienischen Barchetta-Modellen der 1960er Jahre inspiriert. Sein Name bedeutet auf Italienisch w\u00f6rtlich \u00ablanger Heckfl\u00fcgel\u00bb, und schon ein Blick auf sein Profil macht deutlich, warum.<\/p>\n\n\n\n

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Im Vergleich zu einem klassischen Huayra ist das Heck um 360 mm verl\u00e4ngert. Allein die riesige Heckhaube nimmt 3,7 m\u00b2 der Karosseriefl\u00e4che ein. Es gibt keine gro\u00dfe Scheibe, durch die man den Motor bewundern k\u00f6nnte: Dieser verschwindet hinter den L\u00fcftungsschlitzen, wie bei manchen alten Rennwagen. Top Gear geht auch auf die zahlreichen typischen Pagani-Details ein: die vier mittig angeordneten Auspuffendrohre, die zus\u00e4tzlichen, tiefer in der N\u00e4he des Diffusors verborgenen Auspuffrohre oder auch das in einer kleinen zentralen Ausbuchtung untergebrachte Nebelschlusslicht. F\u00fcr Ollie Kew ist es ganz einfach der sch\u00f6nste Huayra, der je gebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Ein V12 mit 852 ch und vor allem ein echtes Schaltgetriebe<\/h2>\n\n\n\n

Hinter dieser von den 60er Jahren inspirierten Karosserie verbirgt sich jedoch eine hochmoderne Technik. Der von Mercedes-AMG entwickelte 6,0-Liter-V12-Biturbo leistet hier 852 ch, also 24 ch mehr als im Codalunga-Coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Eine der gr\u00f6\u00dften Besonderheiten dieses Speedsters befindet sich jedoch zwischen den beiden Sitzen: ein echtes Siebengang-Schaltgetriebe mit sichtbarer Schaltkulisse. Eine absolute Seltenheit bei einem modernen Hypercar und ein Element, das das Fahrerlebnis im Vergleich zu den bisherigen Huayra-Modellen mit automatisiertem Schaltgetriebe v\u00f6llig ver\u00e4ndert. Der Innenraum beh\u00e4lt hingegen die f\u00fcr Pagani \u00fcbliche Extravaganz bei, mit Aluminium, Leder, Holz und einer fast schon absurden F\u00fclle an Details. Top Gear spricht insbesondere von vier Millionen Stichen im Innenraum.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Pagani f\u00fcr 11 Millionen, der keineswegs ein zerbrechliches Kunstwerk ist<\/h2>\n\n\n\n

Sobald man mit dem Codalunga Speedster auf der Stra\u00dfe unterwegs ist, zeigt er vor allem eine unerwartete Seite. Sein V12-Motor verf\u00fcgt vielleicht nicht \u00fcber die lyrischen H\u00f6henfl\u00fcge eines Oldtimers Pagani Zonda<\/a>, doch Top Gear beschreibt eine \u00e4u\u00dferst brutale Fahrweise, begleitet vom Pfeifen und Saugen der Turbos.<\/p>\n\n\n\n

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Obwohl Ollie Kew bereits weitaus leistungsst\u00e4rkere Bugattis und Rimacs gefahren ist, empfindet er sogar diesen Pagani als \u00fcberraschend einsch\u00fcchternd, wenn man versucht, seine 852 PS voll auszusch\u00f6pfen. Und das ist wahrscheinlich die sch\u00f6nste \u00dcberraschung dieser Testfahrt. Hinter seinem Preis von 11 Millionen Euro, seiner auf zehn Exemplare limitierten Auflage und seinem Aussehen als rollendes Kunstwerk verbirgt sich ein echter Sportwagen: gute Lenkung, gutes Fahrverhalten und kein Gef\u00fchl von Zerbrechlichkeit.<\/p>\n\n\n\n

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