{"id":54747,"date":"2026-10-01T08:46:29","date_gmt":"2026-10-01T06:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54747"},"modified":"2026-09-30T13:58:51","modified_gmt":"2026-09-30T11:58:51","slug":"stellantis-wird-ein-werk-fur-weitere-vier-wochen-stilllegen-da-sich-die-produktion-verdoppelt-hat-die-arbeiter-jedoch-entlassungen-befurchten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-va-arreter-une-usine-encore-4-semaines-car-la-production-a-double-sauf-que-les-ouvriers-ont-peur-des-licenciements\/","title":{"rendered":"Stellantis wird ein Werk f\u00fcr weitere vier Wochen stilllegen, da sich \u00abdie Produktion verdoppelt hat\u00bb \u2026 nur dass die Arbeiter Entlassungen bef\u00fcrchten"},"content":{"rendered":"
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In Mirafiori vergehen die Wochen, und die Produktionsausf\u00e4lle h\u00e4ufen sich. Nach vier Wochen Stillstand im August und 8 Tage Unterbrechung im September<\/a>, k\u00f6nnte es im traditionsreichen Fiat-Werk in Turin bis zum Jahresende nun zu vier weiteren Wochen Kurzarbeit kommen. Zwei davon wurden bereits offiziell f\u00fcr Oktober angek\u00fcndigt, doch laut neuen Informationen von Milano Finanza<\/em>, zwei weitere seien f\u00fcr November und Dezember geplant. Eine Situation, die immer schwerer nachzuvollziehen ist, w\u00e4hrend Stellantis<\/a> hebt weiterhin hervor, dass sich die Produktion in Mirafiori bis 2026 verdoppeln wird.<\/p>\n\n\n\n

Nach August und September noch einmal vier Wochen Pause?<\/h2>\n\n\n\n

Der Terminkalender f\u00fcllt sich zunehmend. Im August hatten die Besch\u00e4ftigten in Mirafiori bereits vier Wochen Sommerpause hinter sich, statt der urspr\u00fcnglich geplanten zwei. Kaum waren sie wieder zur\u00fcck, folgten schon die n\u00e4chsten Arbeitsunterbrechungen: drei Tage<\/a> Anfang September, dann sechs<\/a>, sieben<\/a> und schlie\u00dflich acht Spieltage<\/a> ohne Produktion w\u00e4hrend des gesamten Monats. Und der Oktober verspricht auch keine Besserung. Am 22. September gab Stellantis offiziell bekannt, dass vom 19. bis zum 30. Oktober Kurzarbeit auf der Produktionslinie f\u00fcr den Fiat 500 Hybrid und Elektro eingef\u00fchrt wird, also f\u00fcr zwei weitere Wochen.<\/p>\n\n\n\n

Doch laut den Ende September von \u2026 ver\u00f6ffentlichten Informationen Milano Finanza<\/em>, das sich auf Quellen aus dem Produktionsumfeld beruft, soll Stellantis zudem Ende November sowie Anfang Dezember jeweils eine Woche Werksstillstand hinzugef\u00fcgt haben. Diese beiden neuen Zeitr\u00e4ume, deren Termine sich noch \u00e4ndern k\u00f6nnten, wurden vom Hersteller noch nicht offiziell best\u00e4tigt. Sollte sich dieser Zeitplan konkretisieren, h\u00e4tte Mirafiori somit im August einen Monat lang geschlossen, im September mehr als eine Woche lang den Betrieb unterbrochen und zwischen Oktober und Dezember weitere vier Wochen Kurzarbeit erlebt. Ein solches Szenario war kaum vorstellbar, da gerade der Fiat 500 Hybrid f\u00fcr eine nachhaltige Wiederbelebung des Werks sorgen sollte.<\/p>\n\n\n\n

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Mal die Motoren, mal der europ\u00e4ische Markt<\/h2>\n\n\n\n

Seit Anfang September haben sich die Erkl\u00e4rungen von Stellantis etwas ge\u00e4ndert. Die ersten Produktionsunterbrechungen wurden mit einem Mangel an Motorkomponenten begr\u00fcndet, der insbesondere mit den Kapazit\u00e4ten des Teksid-Werks in Carmagnola zusammenhing. Der Hersteller erkl\u00e4rte damals, dass die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen die Produktionskapazit\u00e4ten einiger Zulieferer \u00fcberstieg.<\/p>\n\n\n\n

Vor kurzem f\u00fchrte Stellantis zur Erkl\u00e4rung der Kurzarbeit im Oktober zudem Produktionsprobleme, die Schw\u00e4che des europ\u00e4ischen Marktes, den Wettbewerb durch au\u00dfereurop\u00e4ische Hersteller sowie die Energiekosten in Italien an. Gleichzeitig betonte Emanuele Cappellano, Leiter von Stellantis Europe, dass sich die Produktion in Mirafiori bis 2026 voraussichtlich verdoppeln werde. Der Hersteller gibt sogar an, im ersten Halbjahr 2026 mehr Autos produziert zu haben als im gesamten Jahr 2025.<\/p>\n\n\n\n

Doch wie wir bereits in unseren fr\u00fcheren Artikeln erl\u00e4utert haben, h\u00e4ngt alles vom Vergleichsma\u00dfstab ab. Die urspr\u00fcnglichen Zielvorgaben lagen bei 100.000 bis 120.000 Fiat 500 pro Jahr. Nach und nach wurden die Prognosen auf 90.000, dann auf 80.000 und nun auf etwa 60.000 Einheiten nach unten korrigiert. Kann man angesichts all dieser erneuten Produktionsunterbrechungen \u00fcberhaupt sicher sein, dass Mirafiori diese letzte Zahl noch erreichen wird?<\/p>\n\n\n\n

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Ist der Preis des Fiat 500 vielleicht das eigentliche Problem?<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Wochen bezweifeln die Gewerkschaften, dass die Lieferengp\u00e4sse allein die Ursache f\u00fcr diese Reihe von Produktionsstillst\u00e4nden sind. Die Frage der Bestellungen r\u00fcckt nun wieder in den Vordergrund, insbesondere was den Fiat 500 Hybrid betrifft, der dem Werk nach den schwachen Verkaufszahlen der Elektroversion wieder mehr Produktionsvolumen verschaffen soll.<\/p>\n\n\n\n

Bei Italpassion stellen wir uns auch die Frage nach der Marktpositionierung des Fiat 500. Kann man wirklich darauf hoffen, mit einem etwa 3,60 Meter langen Kleinwagen des A-Segments, der f\u00fcr rund 20.000 \u20ac mit einem Hybridantrieb von nur 65 PS angeboten wird, hohe Absatzzahlen zu erzielen? Und was ist mit der Elektroversion, deren Preise bei rund 30.000 \u20ac liegen k\u00f6nnen und deren Reichweite im Vergleich zu einigen Mitbewerbern begrenzt bleibt?<\/p>\n\n\n\n

Hier findest du weitere coole Statistiken: https:\/\/t.co\/vOoxLf8A3L<\/a> pic.twitter.com\/yrWN9j2kHf<\/a><\/p>\u2014 Car Industry Analysis (@lovecarindustry) 23. September 2026<\/a><\/blockquote>