{"id":54560,"date":"2026-09-25T08:49:38","date_gmt":"2026-09-25T06:49:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54560"},"modified":"2026-09-24T11:19:31","modified_gmt":"2026-09-24T09:19:31","slug":"nach-elf-jahren-bei-maserati-verrat-er-warum-die-verkaufszahlen-eingebrochen-sind-und-wie-ein-film-den-gesamten-lagerbestand-abverkauft-hat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/vire-apres-11-ans-chez-maserati-il-revele-pourquoi-les-ventes-se-sont-effondrees-et-comment-un-film-a-vide-tout-le-stock\/","title":{"rendered":"Nach elf Jahren bei Maserati entlassen, verr\u00e4t er, warum die Verkaufszahlen eingebrochen sind und wie ein Film den gesamten Lagerbestand aufgebraucht hat"},"content":{"rendered":"
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Elf Jahre bei Maserati<\/a>. Zun\u00e4chst in Annecy, dann in Genf. Von 2015 bis 2026 verkaufte Romain Maserati-Fahrzeuge in einer der turbulentesten Phasen der j\u00fcngeren Geschichte des italienischen Herstellers. Er erlebte die Jahre der Euphorie, das Streben nach hohen Verkaufszahlen, die Rabatte, den Einstieg in die Elektromobilit\u00e4t \u2026 und schlie\u00dflich die Krise. Heute, nachdem er die Marke verlassen hat, erz\u00e4hlt er Yvan Jacob von der Outrun Motor Company aus der Innenperspektive von diesem Jahrzehnt. Und hinter den manchmal pikanten Anekdoten zeichnet sich vor allem das Portr\u00e4t einer legend\u00e4ren Marke ab, die einen Teil ihrer Orientierung verloren zu haben scheint.<\/p>\n\n\n\n

Von 50.000 Autos zu einer Marke in der Krise<\/h2>\n\n\n\n

Das Maserati-Paradoxon l\u00e4sst sich anhand einiger Zahlen verdeutlichen, die im Interview genannt wurden: rund 50.000 verkaufte Autos im Jahr 2017, gegen\u00fcber nur 11.000 im Vorjahr, so Yvan Jacob. Ein schwindelerregender Einbruch, der eine einfache Frage aufwirft: Wie konnte eine Marke mit einer solchen Geschichte so weit kommen?<\/p>\n\n\n\n

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Italpassion-Daten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr Romain sind diese Schwierigkeiten nichts Neues. Maserati habe insbesondere einen Fehler begangen, indem das Unternehmen auf Absatzzahlen gesetzt und eine Rabattpolitik zugelassen habe, die kaum mit seiner Luxuspositionierung vereinbar sei. Er beschreibt insbesondere den Mechanismus, dem die H\u00e4ndler unterliegen: Autos werden den H\u00e4ndlern zugeteilt, von ihnen bezahlt und m\u00fcssen dann verkauft werden. Wenn mehrere H\u00e4ndler gleichzeitig versuchen, ihre Liquidit\u00e4t wiederherzustellen, beginnt ein Preiskampf. Ein Auto, dessen Listenpreis bei 180.000 Euro liegt, kann dann f\u00fcr 150.000, 140.000 oder 130.000 angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDer Kunde ist der H\u00e4ndler\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Das ist wahrscheinlich einer der interessantesten Kritikpunkte dieses ehemaligen Vertriebsmitarbeiters. Seiner Meinung nach habe Maserati viel zu lange davon ausgegangen, dass der eigentliche Kunde der H\u00e4ndler sei und nicht derjenige, der das Auto letztendlich fahren w\u00fcrde. \u00abSobald das Auto beim H\u00e4ndler angekommen ist, ist es nicht mehr ihr Problem\u00bb, fasst er w\u00e4hrend des Gespr\u00e4chs zusammen. Das Auto ist in Rechnung gestellt und bezahlt: F\u00fcr den Hersteller ist der Verkauf bereits abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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Hinzu kommt ein weiteres Problem: die gemeinsame Nutzung von Bauteilen. Romain und Yvan Jacob weisen auf ein ziemlich grausames Paradoxon hin. Maserati konnte unter der Motorhaube prestigetr\u00e4chtige Antriebe aus dem Ferrari-Universum verbauen, w\u00e4hrend im Innenraum Bedienelemente aus weitaus massentauglicheren Modellen des Konzerns zum Einsatz kamen (bekanntlich befinden sich beispielsweise Komponenten des Fiat 500 und von Alfa Romeo im Maserati MC20<\/a>). Bei einem Auto im sechsstelligen Bereich ist es schwierig, diese Einzelheit akzeptabel zu machen.<\/p>\n\n\n\n

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Als der Film \u00ab\u00a0Unber\u00fchrbare<\/em>\u00a0\u00bb sorgte daf\u00fcr, dass sich Maseratis verkauften<\/h2>\n\n\n\n

Das Interview erkl\u00e4rt aber auch, warum Maserati nach wie vor fasziniert. Romain gew\u00e4hrt dabei unter anderem einen Blick hinter die Kulissen der Entstehung des Maserati Quattroporte<\/a> im Film \u00ab\u00a0Unber\u00fchrbare<\/em>\u00ab\u2026 Seiner Darstellung zufolge soll Maserati France das Auto der Filmproduktion ausgeliehen haben, ohne die Muttergesellschaft dar\u00fcber zu informieren. Dann wurde der Film zu einem Ph\u00e4nomen.\u201c.<\/p>\n\n\n\n

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