{"id":54397,"date":"2026-11-02T15:06:43","date_gmt":"2026-11-02T14:06:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54397"},"modified":"2026-11-02T14:37:47","modified_gmt":"2026-11-02T13:37:47","slug":"dieser-sammler-der-200-millionen-besitzt-behauptet-ferrari-habe-gewusst-dass-seine-kunden-den-luce-nicht-mogen-wurden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ce-collectionneur-a-200-millions-de-affirme-que-ferrari-savait-que-ses-clients-naimeraient-pas-la-luce\/","title":{"rendered":"Dieser Sammler, der 200 Millionen $ besitzt, behauptet, Ferrari habe gewusst, dass seine Kunden den Luce nicht m\u00f6gen w\u00fcrden"},"content":{"rendered":"
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Bei ihrer Vorstellung im vergangenen Mai hat die Ferrari Luce<\/a> hatte eine regelrechte Schockwelle ausgel\u00f6st. Verwirrendes Design, 100 %-Elektroantrieb, sehr hoher Preis: Selten hat ein neues Ferrari<\/a> hat ebenso viele Kontroversen ausgel\u00f6st. Damals war der ber\u00fchmte amerikanische Sammler David Lee hatte sich geweigert, das Auto zu verurteilen, bevor er es ausprobiert hatte<\/a>. Zur Erinnerung: David Lee ist einer der gr\u00f6\u00dften Ferrari-Sammler mit einer Sammlung gesch\u00e4tzt auf 200 Millionen Dollar<\/a>, auch bekannt als Ketchup, Senf, Gem\u00fcse<\/a>. Vier Monate sp\u00e4ter greift er das Thema erneut auf und liefert vor allem neue Erkl\u00e4rungen zu den Gr\u00fcnden, die Ferrari dazu bewogen haben sollen, mit der \u201eLuce\u201c ein solches Risiko einzugehen.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSie wussten, dass dieses Produkt eigentlich nicht f\u00fcr Bestandskunden gedacht war.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Gast im Podcast Der Weg zum Erfolg<\/em>, David Lee berichtet, dass er mit F\u00fchrungskr\u00e4ften von Ferrari \u00fcber den Ferrari Luce gesprochen habe. Seiner Meinung nach muss man zun\u00e4chst einige Jahre zur\u00fcckblicken, um dieses Auto zu verstehen. \u00abSie standen unter dem Druck der Europ\u00e4ischen Union\u00bb, erkl\u00e4rt er und erinnert daran, dass die Entscheidung \u00fcber ein Automodell lange vor dessen Markteinf\u00fchrung getroffen wird. Ferrari habe dieses Elektroprogramm also in einem ganz anderen Kontext als dem von 2026 ins Leben gerufen.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem aber best\u00e4tigt David Lee, was er bereits im Mai geahnt hatte: Der Luce wurde nicht in erster Linie f\u00fcr traditionelle Ferrari-Kunden konzipiert. \u00abSie wussten, dass dieses Produkt nicht wirklich f\u00fcr den bestehenden Kunden bestimmt war. Sie wollten etwas f\u00fcr eine andere Kundschaft schaffen, vielleicht f\u00fcr den technikbegeisterten Kunden oder verschiedene andere Kundentypen.\u00bb Eine Strategie, die zum Teil ihren Stil erkl\u00e4ren w\u00fcrde, der so weit von den \u00fcblichen Konventionen aus Maranello entfernt ist.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari war sich bewusst, dass es seinen langj\u00e4hrigen Kunden m\u00f6glicherweise nicht gefallen w\u00fcrde<\/h2>\n\n\n\n

Laut David Lee habe Ferrari die Ablehnung eines Teils seiner Kundschaft durchaus vorausgesehen. \u00abDass der traditionelle Ferrari-Kunde das Modell nicht mag, wussten sie\u00bb, erkl\u00e4rt er. Das Ziel lag woanders: neue K\u00e4ufer zu \u00fcberzeugen und Marktanteile zu gewinnen, anstatt den Sammlern, die ohnehin schon die anderen Modelle kaufen, einen weiteren Ferrari zu verkaufen.<\/p>\n\n\n\n

Lee betont sogar, dass Ferrari keinerlei Druck auf seine besten Kunden ausge\u00fcbt habe, damit diese den Luce bestellen: \u00abSie sagten uns, dass wir nicht verpflichtet seien, ihn zu kaufen. Wir hatten die Wahl. Sie waren wirklich auf der Suche nach einem neuen Kunden. \u00bb Das erkl\u00e4rt, warum dieser Ferrari die Gem\u00fcter so sehr spaltet. Das Anbringen des Cavallino auf einem Auto weckt automatisch bestimmte Erwartungen, r\u00e4umt David Lee ein. Wenn ein Modell stark davon abweicht, kann die Reaktion besonders heftig ausfallen.<\/p>\n\n\n\n

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Hat sich seine Meinung seit der Pr\u00e4sentation ge\u00e4ndert?<\/h2>\n\n\n\n

Nicht wirklich, aber seine \u00c4u\u00dferungen sind mittlerweile differenzierter. Im Mai erkl\u00e4rte David Lee, er werde den Luce erst einmal kaufen, bevor er sich ein endg\u00fcltiges Urteil \u00fcber ihn bilde. Im September verteidigt er weiterhin das Recht von Ferrari, zu experimentieren, r\u00e4umt jedoch ein, dass der Hersteller es vielleicht besser h\u00e4tte machen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Er fragt sich insbesondere, ob es f\u00fcr Ferrari nicht von Vorteil gewesen w\u00e4re, seine Kunden w\u00e4hrend der Entwicklungsphase st\u00e4rker einzubeziehen, da die Marke traditionell gro\u00dfe Geheimhaltung um ihre zuk\u00fcnftigen Modelle pflegt. Er wirft zudem die Frage nach dem Preis auf und r\u00e4umt ein, dass ein Elektro-Ferrari, der auf einem Konzept basiert, das dem Purosangue n\u00e4herkommt, logischer erschienen w\u00e4re. Er erinnert jedoch auch daran, dass nicht alle Ferraris, die heute begehrt sind, bei ihrer Markteinf\u00fchrung unbedingt positiv aufgenommen wurden.<\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari Luce erscheint somit als ungew\u00f6hnliches Wagnis: ein Ferrari, von dem man in Maranello wusste, dass er gerade jenen missfallen k\u00f6nnte, die Ferrari am meisten lieben.<\/p>\n\n\n\n

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