{"id":54395,"date":"2026-09-23T11:54:30","date_gmt":"2026-09-23T09:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54395"},"modified":"2026-09-18T15:43:03","modified_gmt":"2026-09-18T13:43:03","slug":"dieser-sammler-mit-einer-garage-im-wert-von-200-millionen-darf-man-das-so-sagen-fragt-sich-ob-man-ferrari-sagen-kann-dass-man-eines-ihrer-autos-nicht-mag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ce-collectionneur-avec-un-garage-a-200-millions-de-revele-si-on-peut-dire-a-ferrari-que-lon-naime-pas-une-de-leurs-voitures\/","title":{"rendered":"Dieser Sammler, dessen Garage 200 Millionen $ wert ist, verr\u00e4t sozusagen, ob man Ferrari mitteilen kann, dass einem eines ihrer Autos nicht gef\u00e4llt"},"content":{"rendered":"
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Abbildung: italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn man zu den wichtigsten Kunden von Ferrari<\/a>, kann man in Maranello \u00fcberhaupt noch sagen, dass einem ein Auto nicht gef\u00e4llt? Die Frage scheint fast belanglos. Die Antwort von David Lee, einem der weltweit bekanntesten Ferrari-Sammler, sagt jedoch viel \u00fcber die ganz besondere Beziehung aus, die die Marke zu ihren besten Kunden pflegt.<\/p>\n\n\n\n

David Lee ist nicht gerade ein gew\u00f6hnlicher Ferrari-Kunde. Als langj\u00e4hriger Sammler gibt er an, mehr als 50 Ferraris direkt beim Hersteller gekauft zu haben. In seiner Garage stehen heute einige der begehrtesten Modelle aus Maranello, von der 288 GTO<\/a> an die LaFerrari<\/a>, nicht zu vergessen eine 250 GTO<\/a> f\u00fcr fast 40 Millionen Dollar erworben. Er erwartet au\u00dferdem eine F80<\/a> mit sichtbaren Carbon-Elementen \u2013 eine Ausf\u00fchrung, die Ferrari nur einer Handvoll Kunden vorbeh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

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In einem k\u00fcrzlich im Podcast gegebenen Interview Der Weg zum Erfolg<\/em>, doch schlie\u00dflich kommt das Gespr\u00e4ch auf ein heikleres Thema: den Ferrari Luce.<\/p>\n\n\n\n

\u00abViele Ferrari-Kunden trauen sich nicht, das zu sagen\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

David Lee macht keinen Hehl daraus, dass die Ferrari Luce<\/a> spaltet die traditionellen Ferrari-Fans. Nach den Gespr\u00e4chen, die er nach eigenen Angaben mit F\u00fchrungskr\u00e4ften der Marke gef\u00fchrt hat, wusste Ferrari \u00fcbrigens, dass dieses Auto nicht unbedingt f\u00fcr seine traditionelle Kundschaft gedacht war. Das Ziel sei es gewesen, ein anderes Publikum anzusprechen, insbesondere eines, das der Welt der Technik n\u00e4her steht. David Lee zeigt Verst\u00e4ndnis f\u00fcr das eingegangene unternehmerische Risiko, wird dadurch jedoch nicht zum systematischen Verteidiger von Maranello. Er ist insbesondere der Ansicht, dass Ferrari seine Kunden w\u00e4hrend der Entwicklung vielleicht st\u00e4rker h\u00e4tte einbeziehen sollen.<\/p>\n\n\n\n

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Da stellte ihm der Interviewer direkt die Frage: Hat man, wenn man zu den bedeutendsten Ferrari-Sammlern geh\u00f6rt, wirklich das Recht, der Marke zu sagen, dass einem eines ihrer Autos nicht gef\u00e4llt? Die Antwort ist besonders interessant.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abViele Ferrari-Kunden trauen sich nicht, das zu sagen\u00bb, r\u00e4umt David Lee im Wesentlichen ein. Er versichert, dass er nicht z\u00f6gern w\u00fcrde, anzumerken, dass ein Produkt \u00abnicht gut\u00bb ist, wenn er das wirklich so sieht. Doch diese Redefreiheit scheint erst im Laufe der Zeit errungen worden zu sein: Er erinnert daran, dass er seit etwa 30 Jahren eine Beziehung zu Ferrari pflegt, und verweist auf das Verh\u00e4ltnis und das Vertrauen, das er zu der Marke aufgebaut hat. Vor allem betont er die Absicht hinter der Kritik. Seiner Meinung nach geht es nicht darum, Ferrari um der Kritik willen zu kritisieren, sondern eine ehrliche Meinung zu \u00e4u\u00dfern, weil er m\u00f6chte, dass die Marke erfolgreich ist.<\/p>\n\n\n\n

Bei Ferrari z\u00e4hlt die Beziehung fast genauso viel wie das Bankguthaben<\/h2>\n\n\n\n

Diese kleine Anekdote erh\u00e4lt eine ganz andere Dimension, wenn man die von diesem Sammler beschriebene Vorgehensweise kennt. Denn bei Ferrari reicht es nicht unbedingt aus, \u00fcber Dutzende Millionen Dollar zu verf\u00fcgen, um die exklusivsten Modelle zu ergattern.<\/p>\n\n\n\n

Der Sammler berichtet, dass sein Profil im Jahr 2017 trotz einer bereits beeindruckenden Sammlung noch nicht ausreichend etabliert war, um ein neues LaFerrari-Modell angeboten zu bekommen. Um in der Hierarchie aufzusteigen, musste er Fahrzeuge kaufen, sich in der Ferrari-Welt engagieren und auch weniger begehrte Modelle unterst\u00fctzen. Nach drei Jahrzehnten und mehr als 50 K\u00e4ufen sieht die Situation nat\u00fcrlich ganz anders aus.<\/p>\n\n\n\n

Bei Ferrari scheint es durchaus m\u00f6glich zu sein, zu sagen: \u00abIch mag dieses Auto nicht.\u00bb Aber vielleicht haben nicht alle \u00abIch mag nicht\u00bb-Aussagen genau das gleiche Gewicht. David Lee hingegen ist der Meinung, dass er sich das Recht verdient hat, offen zu sein.<\/p>\n\n\n\n

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