{"id":54254,"date":"2026-09-13T14:45:33","date_gmt":"2026-09-13T12:45:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54254"},"modified":"2026-09-13T14:45:33","modified_gmt":"2026-09-13T12:45:33","slug":"ferrari-prasentiert-seinen-neuen-296-gt-modificata-mit-einem-730-ps-v6-motor-der-jedoch-nur-fur-wenige-kunden-reserviert-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-presente-sa-nouvelle-296-gt-modificata-avec-v6-de-730-ch-sauf-quelle-est-reservee-qua-quelques-clients\/","title":{"rendered":"Ferrari pr\u00e4sentiert seinen neuen 296 GT Modificata mit einem 730-PS-V6-Motor \u2026 allerdings ist er nur f\u00fcr wenige Kunden reserviert"},"content":{"rendered":"
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Vor einigen Monaten deutete alles darauf hin, dass Ferrari<\/a> bereitete eine 296<\/a> noch radikaler. Die Prototypen, die in der Umgebung von Maranello gesichtet wurden, hatten sogar Spekulationen \u00fcber eine Art \u00ab296 Challenge Stradale\u00bb angeheizt, der einen Teil des Rennerlebnisses auf die Stra\u00dfe \u00fcbertragen k\u00f6nnte. Die Realit\u00e4t sieht letztendlich anders aus \u2026 und ist vielleicht sogar noch extremer. Ferrari hat gerade den 296 GT Modificata vorgestellt, einen echten Rennwagen, der frei von Vorschriften ist und nur einer Handvoll Kunden vorbehalten ist.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Neuzugang, der anl\u00e4sslich der Ferrari Racing Days in Budapest vorgestellt wurde, ist daher nicht f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen. Er wird in \u00ab\u00e4u\u00dferst begrenzter\u00bb St\u00fcckzahl produziert und ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr das Club Competizioni GT-Programm bestimmt. Eine Philosophie, die ihn eher dem 488 GT Modificata aus dem Jahr 2020 als den fr\u00fcheren Modellen Challenge Stradale oder 458 Speciale ann\u00e4hert.<\/p>\n\n\n\n

Ein V6-Motor ohne Hybridantrieb mit 730 ch<\/h2>\n\n\n\n

Und schlie\u00dflich, Unsere Intuition vom Juli<\/a> Was den Motor betrifft, war die Entscheidung richtig. Nach dem V8 des Amalfi, dem Elektroantrieb des Luce und dem V12 des 12Cilindri Manuale r\u00fcckt Ferrari seinen 3,0-Liter-V6 wieder in den Vordergrund. Doch hier gibt es kein Plug-in-Hybridsystem wie beim 296 GTB.<\/p>\n\n\n\n

Der mittig im Heck angeordnete 120\u00b0-V6-Biturbo ist eine Weiterentwicklung des Motors aus dem 296 GT3 Evo. Ferrari hat jedoch die inneren Komponenten, die Nockenwellen, den Ansaugtrakt, die Ladeluftk\u00fchler sowie die Turbolader grundlegend \u00fcberarbeitet. Das Ergebnis: 730 PS bei 7.500 U\/min und 800 Nm bei 5.000 U\/min \u2013 das sind 130 PS mehr als beim GT3 Evo, der den Auflagen der Leistungsbilanz<\/em>. Die spezifische Leistung erreicht damit den beeindruckenden Wert von 244 PS\/Liter.<\/p>\n\n\n\n

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Der V6-Motor ist mit einem sequenziellen Sechsganggetriebe mit Carbon-Kupplung kombiniert. Mit einem Leergewicht von nur 1.330 kg verspricht dieser 296 GT Modificata vor allem beeindruckende Fahrleistungen: Laut Ferrari soll er auf der Fiorano-Rennstrecke drei Sekunden schneller sein als der 296 GT3 Evo.<\/p>\n\n\n\n

Ein 296 GT3 Evo ohne die Einschr\u00e4nkungen des Rennsports<\/h2>\n\n\n\n

Optisch l\u00e4sst sie sich kaum mit einer Stra\u00dfenversion der 296 verwechseln: neuer Frontsplitter, neue, speziell gestaltete Motorhaube, w\u00e4hrend der riesige Heckfl\u00fcgel \u00fcber eine zentrale Halterung verf\u00fcgt, deren Seitenplatten an die 499P angelehnt sind. Auch das K\u00fchlsystem wurde \u00fcberarbeitet, um die zus\u00e4tzliche Leistung und die langen Eins\u00e4tze auf der Rennstrecke bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari wollte daraus jedoch kein Ein-Mann-Auto machen. Der Innenraum verf\u00fcgt weiterhin \u00fcber zwei vollwertige Sitze: So kann der Besitzer einen Beifahrer oder \u2013 was noch praktischer ist \u2013 einen Fahrlehrer neben sich mitnehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Ferrari, den man auf der Stra\u00dfe nicht antreffen wird<\/h2>\n\n\n\n

Die schlechte Nachricht f\u00fcr alle, die sich bereits einen Nachfolger des 458 Speciale ausgemalt hatten, ist somit klar: Dieser 296 GT Modificata bleibt ausschlie\u00dflich den Rennstrecken vorbehalten. Mit dem Kauf erh\u00e4lt man zwei Jahre lang oder f\u00fcr zw\u00f6lf Rennen Zugang zum Club Competizioni GT. Im Jahr 2027 k\u00f6nnen seine Besitzer ihn unter anderem in Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard oder Spa-Francorchamps fahren.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari liefert jedoch eine spektakul\u00e4re Antwort auf die Frage, die wir diesen Sommer gestellt haben. Das vierte neue Modell seines Modelljahres 2026 ist tats\u00e4chlich ein V6, der hier g\u00e4nzlich auf Hybridtechnik verzichtet. Doch statt eines f\u00fcr die Stra\u00dfe bestimmten 296 Challenge Stradale hat sich Maranello f\u00fcr etwas deutlich Exklusiveres entschieden: einen Renn-GT ohne Rennsport, der lediglich dazu dient, einigen wenigen privilegierten Kunden zu zeigen, wie weit ein 296 gehen kann, wenn man ihm fast alle Einschr\u00e4nkungen nimmt. Letztendlich wird es also nur Mat Armstrong sein, der einen einzigen Ferrari 296 Challenge Stradale hergestellt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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