{"id":54115,"date":"2026-09-11T15:48:04","date_gmt":"2026-09-11T13:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54115"},"modified":"2026-09-09T16:13:49","modified_gmt":"2026-09-09T14:13:49","slug":"er-kauft-sich-fur-9-000-euro-den-gunstigsten-maserati-v8-mit-400-ps-auf-dem-markt-und-wird-schnell-erkennen-wo-der-haken-lag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/il-achete-une-maserati-v8-de-400-ch-la-moins-chere-du-marche-pour-9000-e-et-va-vite-comprendre-ou-etait-le-piege\/","title":{"rendered":"Er kauft den g\u00fcnstigsten Maserati V8 mit 400 PS auf dem Markt f\u00fcr 9.000 \u20ac und merkt schnell, wo der Haken lag."},"content":{"rendered":"
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Eine Maserati GranTurismo<\/a> Angetrieben von einem V8 \u2013 zum Preis eines gebrauchten Kleinwagens? Auf dem Papier ist das kaum zu widerstehen. Doch wenn ein Auto, das neu \u00fcber 100.000 \u20ac kostete, auf unter 9.000 \u20ac f\u00e4llt, dr\u00e4ngt sich die Frage auf: Wo ist der Haken? Genau das wollte das Team des YouTube-Kanals TDC herausfinden, indem es einen der g\u00fcnstigsten GranTurismo des Landes kaufte. Und schon auf den ersten Blick geben einige Anzeichen Anlass zur Vorsicht.<\/p>\n\n\n\n

Ein g\u00fcnstiger Maserati \u2026 der schon viel mitgemacht hat<\/h2>\n\n\n\n

Dieser GranTurismo ist mit dem in Zusammenarbeit mit Ferrari entwickelten 4,2-Liter-V8-Saugmotor mit einer Leistung von rund 400 ch ausgestattet, der hier mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF kombiniert ist. Er weist eine Laufleistung von etwa 61.000 Meilen bzw. 98.000 km auf \u2013 eine f\u00fcr einen GT keineswegs ungew\u00f6hnliche Laufleistung.<\/p>\n\n\n\n

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Sein Zustand erkl\u00e4rt jedoch bereits zum Teil seinen Preis. Das Auto war fr\u00fcher mit einer mattschwarzen Folie mit goldenen Akzenten versehen. Als diese entfernt wurde, ging ein Teil des Lacks mit verloren. Das Ergebnis: Die Karosserie ist in einem so schlechten Zustand, dass eine Komplettlackierung in Betracht gezogen werden muss.<\/p>\n\n\n\n

Der Innenraum macht kaum mehr Vertrauen. Klebrige Kn\u00f6pfe, ein abgenutzter Dachhimmel, ein launischer Fensterheber, eine vom Vorbesitzer nachger\u00fcstete LED-Beleuchtung \u2026 Ganz zu schweigen von einer defekten elektronischen Parkbremse und Bremslichtern, die manchmal an bleiben und so die Batterie entladen k\u00f6nnten. Dennoch springt der V8 an und singt noch immer. Das l\u00e4sst die Hoffnung aufkommen, das Schn\u00e4ppchen des Jahrhunderts entdeckt zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Der Experte findet heraus, was sich dahinter verbirgt<\/h2>\n\n\n\n

Um Gewissheit zu erlangen, wird der GranTurismo einem Spezialisten anvertraut Maserati<\/a>. Und sobald das Auto auf der Br\u00fccke steht, nimmt die Rechnung eine ganz andere Wendung.<\/p>\n\n\n\n

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Die vordere Aufh\u00e4ngung ist stark korrodiert und muss ersetzt oder repariert werden. Auch die hintere Aufh\u00e4ngung ist stark in Mitleidenschaft gezogen. Hinzu kommen Korrosion an einem hinteren Kotfl\u00fcgel, ein Leck im K\u00fchlsystem der Servolenkung, defekte Silentbl\u00f6cke an den Dreieckslenkern, die vier Stabilisatorstangen, die ausgetauscht werden m\u00fcssen, Spiel in der Antriebswelle sowie die Hinterradbremsen, die erneuert werden m\u00fcssen. Und die Liste geht weiter mit einem v\u00f6llig abgefahrenen Reifen, Problemen mit den Fensterhebern, einem rissigen K\u00fchlmittelbeh\u00e4lter und mehreren kleineren elektrischen M\u00e4ngeln. Mit anderen Worten: Nicht eine katastrophale Panne erkl\u00e4rt den Preis dieses Maserati, sondern die Anh\u00e4ufung kostspieliger Reparaturarbeiten.<\/p>\n\n\n\n

9.000 \u20ac Kaufpreis \u2026 und m\u00f6glicherweise 25.000 \u20ac Renovierungskosten<\/h2>\n\n\n\n

Nach der Kalkulation der ben\u00f6tigten Teile steht das Ergebnis fest: rund 14.000 \u20ac, ohne Arbeitskosten. Und in diesem Betrag ist die Instandsetzung der Karosserie noch nicht einmal enthalten. F\u00fcr Letzteres schwanken die Sch\u00e4tzungen zwischen 6.000 und 12.000 \u20ac. Insgesamt k\u00f6nnte es also leicht weitere 25.000 \u20ac kosten, diesen GranTurismo ordnungsgem\u00e4\u00df wieder fahrbereit zu machen. Und das noch ohne eine vollst\u00e4ndige Restaurierung des Innenraums und ohne den R\u00fcckbau einiger fragw\u00fcrdiger optischer Modifikationen.<\/p>\n\n\n\n

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Dieser Maserati f\u00fcr unter 9.000 \u20ac war also nicht gerade das Schn\u00e4ppchen des Jahrhunderts. Aber er ist auch noch nicht reif f\u00fcr die Verschrottung: Sein V8 l\u00e4uft, das Auto ist noch zu retten und soll nun als Grundlage f\u00fcr ein Restaurierungsprojekt dienen. Der Haken war letztendlich ganz einfach: Einen Maserati f\u00fcr 8.700 \u20ac zu kaufen, ist m\u00f6glich. Ihn wie ein 8.700-\u20ac-Auto zu unterhalten, schon viel weniger.<\/p>\n\n\n\n

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