{"id":54054,"date":"2026-09-08T09:08:18","date_gmt":"2026-09-08T07:08:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=54054"},"modified":"2026-09-08T09:08:18","modified_gmt":"2026-09-08T07:08:18","slug":"stellantis-entwickelt-einen-boost-knopf-fur-seine-elektroautos-dieselbe-technologie-wie-bei-einem-lamborghini-fur-2-millionen-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-prepare-un-bouton-boost-pour-ses-voitures-electriques-la-meme-technologie-quune-lamborghini-a-2-millions-deuros\/","title":{"rendered":"Stellantis plant einen \u2018Boost\u2019-Knopf f\u00fcr seine Elektroautos \u2013 dieselbe Technologie wie bei einem 2-Millionen-Euro-Lamborghini"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Was w\u00e4re, wenn ein zuk\u00fcnftiger elektrischer Alfa Romeo oder Maserati \u00fcber einen Knopf verf\u00fcgen w\u00fcrde, mit dem sich f\u00fcr einige Sekunden zus\u00e4tzliche Leistung freischalten lie\u00dfe? Die Idee ist nicht ganz neu: Lamborghini<\/a> hat sie bereits mit dem spektakul\u00e4ren Si\u00e1n<\/a>. Aber ein Patent auf Stellantis<\/a> k\u00fcrzlich entdeckt von CarBuzz<\/em> zeigt, dass das Unternehmen seinerseits an einem \u00abPower-Boost\u00bb-System arbeitet, das auf einem zus\u00e4tzlichen Energiespeicher basiert.<\/p>\n\n\n\n

Das Dokument ist sehr aktuell. Es wurde im Februar 2025 in den Vereinigten Staaten eingereicht und am 27. August 2026 unter der Nummer US 2026\/0249743 A1 ver\u00f6ffentlicht. beschreibt es ein System f\u00fcr Elektrofahrzeuge, das dem Elektromotor mehr Leistung zuf\u00fchren kann, als die Hauptbatterie normalerweise liefern kann.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Superkondensator f\u00fcr mehr Leistung<\/h2>\n\n\n\n

Das von Stellantis entwickelte Prinzip ist besonders interessant. Anstatt die verf\u00fcgbare Leistung im Normalbetrieb bewusst zu drosseln, um eine Energiereserve f\u00fcr einen \u00abBoost\u00bb-Modus zu erhalten, w\u00fcrde der Hersteller ein zweites Energiespeichersystem hinzuf\u00fcgen. Dieses k\u00f6nnte in Form eines Superkondensators ausgelegt sein, der bei Bedarf zus\u00e4tzlich Energie liefern kann.<\/p>\n\n\n\n

Das Patent nennt als Beispiel eine Hauptbatterie, die mit 800 V betrieben wird und mit einem Zusatzspeicher mit 900 V kombiniert ist. Wenn der Fahrer den Boost-Modus aktiviert, erm\u00f6glicht diese h\u00f6here Spannung eine Leistungssteigerung, ohne dass die Strombegrenzungen der elektrischen Komponenten \u00fcberschritten werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis spricht dabei von etwa 30 bis 50 kW zus\u00e4tzlicher Leistung, was bis zu 68 ch entspricht. In einem weiteren, im Patent beschriebenen Beispiel k\u00f6nnte der Fahrer den Modus \u00fcber eine Taste am Lenkrad, am Armaturenbrett oder \u00fcber den Touchscreen aktivieren. Ein kr\u00e4ftiger Druck auf das Gaspedal w\u00fcrde dann die Zusatzleistung f\u00fcr eine bestimmte Dauer ausl\u00f6sen, m\u00f6glicherweise 10 bis 30 Sekunden. Und die Energie w\u00fcrde nach jedem Einsatz nicht unbedingt verloren gehen: Der Superkondensator k\u00f6nnte durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen werden, wobei ein Umrichter die f\u00fcr das Aufladen erforderliche Spannung aufbaut.<\/p>\n\n\n\n

Eine Idee, die unweigerlich an den Lamborghini Si\u00e1n erinnert<\/h2>\n\n\n\n

Es f\u00e4llt schwer, hier nicht den Vergleich mit dem Lamborghini Si\u00e1n FKP 37 zu ziehen. Der 2019 vorgestellte und vom Aventador abgeleitete erste Lamborghini-Hybrid kombinierte seinen 785-ch-V12-Motor mit einem 34-ch-Elektromotor und erreichte damit eine Gesamtleistung von 819 ch.<\/p>\n\n\n\n

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Der Lamborghini Si\u00e1n von Fernando Alonso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vor allem hatte sich Lamborghini f\u00fcr einen Superkondensator anstelle einer herk\u00f6mmlichen Lithium-Ionen-Batterie entschieden. Da sich dieser sehr schnell aufladen und seine Energie wieder abgeben l\u00e4sst, erm\u00f6glichte er insbesondere eine Verbesserung der Beschleunigung bei gleichzeitig geringem Gewicht des Systems. Eine Technologie, die damals einem Supersportwagen f\u00fcr \u00fcber zwei Millionen Euro vorbehalten war und von dem nur 63 Exemplare als Coup\u00e9 sowie 19 als Roadster produziert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Von Lamborghini zu den zuk\u00fcnftigen Fahrzeugen von Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

Das Patent von Stellantis bezieht sich nat\u00fcrlich auf kein zuk\u00fcnftiges Modell, und seine Anmeldung garantiert noch keine Markteinf\u00fchrung. Seine Tragweite ist jedoch gro\u00df: Das Dokument sieht den Einsatz in Elektrofahrzeugen, Hybridfahrzeugen, Plug-in-Hybridfahrzeugen sowie Fahrzeugen mit Reichweitenverl\u00e4ngerung vor. Es wurde von FCA US und Stellantis Auto SAS (Frankreich) angemeldet.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die italienischen Marken der Gruppe ist dieser Ansatz dennoch verlockend. Ein zuk\u00fcnftiger Elektro-Alfa Romeo oder -Maserati k\u00f6nnte so \u00fcber eine echte \u00abBoost\u00bb-Funktion verf\u00fcgen \u2013 nicht, indem eine Leistung freigesetzt wird, die den Rest der Zeit k\u00fcnstlich gedrosselt ist, sondern indem f\u00fcr einige Sekunden tats\u00e4chlich mehrere Dutzend Kilowatt hinzugef\u00fcgt werden. Eine ziemlich spektakul\u00e4re Art, dem Elektroauto Charakter zu verleihen \u2026 indem man ein Konzept aufgreift, dessen Vorz\u00fcge Lamborghini bereits unter Beweis gestellt hat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52870,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-54054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis pr\u00e9pare un bouton 'boost' pour ses voitures \u00e9lectriques, la m\u00eame technologie qu'une Lamborghini \u00e0 2 millions d'euros - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Et si une future Alfa Romeo ou Maserati \u00e9lectrique disposait d\u2019un bouton capable de lib\u00e9rer, pendant quelques secondes, une puissance suppl\u00e9mentaire ?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-entwickelt-einen-boost-knopf-fur-seine-elektroautos-dieselbe-technologie-wie-bei-einem-lamborghini-fur-2-millionen-euro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis pr\u00e9pare un bouton 'boost' pour ses voitures \u00e9lectriques, la m\u00eame technologie qu'une Lamborghini \u00e0 2 millions d'euros - 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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