{"id":53657,"date":"2026-09-01T07:38:30","date_gmt":"2026-09-01T05:38:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53657"},"modified":"2026-09-01T07:38:30","modified_gmt":"2026-09-01T05:38:30","slug":"welche-marken-von-stellantis-sollten-gestrichen-werden-die-verkaufszahlen-fur-2026-liefern-klare-hinweise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/quelles-marques-stellantis-devraient-etre-supprimees-les-chiffres-de-vente-de-2026-fournissent-des-indications-claires\/","title":{"rendered":"Welche Marken von Stellantis sollten gestrichen werden? Die Verkaufszahlen f\u00fcr 2026 liefern klare Hinweise"},"content":{"rendered":"
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Stellantis<\/a> verf\u00fcgt \u00fcber ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Portfolio von vierzehn Marken. Doch in der aktuellen Situation k\u00f6nnte dieser Reichtum auch zu einem Problem werden. Nach einem schwierigen Jahr 2025 hat Antonio Filosa eine tiefgreifende \u00ab Zur\u00fccksetzen<\/a> \u00bb der Gruppe mit FastLane 2030. Und die Hierarchie ist klar: Fiat<\/a>, Peugeot, Jeep und Ram sind die wichtigsten Marken.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die anderen d\u00fcrfte die Zukunft st\u00e4rker regional gepr\u00e4gt sein, mit zwangsl\u00e4ufig gezielteren Investitionen. Anhand der Zahlen f\u00fcr das erste Halbjahr 2026 l\u00e4sst sich genau erkennen, welche Marken noch \u00fcber eine echte Marktbasis verf\u00fcgen \u2026 und welche sich nur noch schwer halten lassen.<\/p>\n\n\n\n

Marke<\/th>Verk\u00e4ufe<\/th>Entwicklung 2026 \/ 2025<\/th><\/tr><\/thead>
Maserati<\/td>Keine offiziellen Zahlen<\/td>-<\/td><\/tr>
Lancia<\/td>Europa: 6 831<\/strong><\/td>+5,2 %<\/td><\/tr>
DS Automobiles<\/td>Europa: 13 793<\/strong><\/td>-19,4 %<\/td><\/tr>
Alfa Romeo<\/td>Europa: 26 370<\/strong> ; USA: 1.747<\/td>-20,4 % und -45 %<\/td><\/tr>
Dodge<\/td>Vereinigte Staaten: 44 511<\/strong><\/td>-6 %<\/td><\/tr>
Chrysler<\/td>Vereinigte Staaten: 67 133<\/strong><\/td>+15 %<\/td><\/tr>
Jeep (Europa \/ USA)<\/td>Europa: 69 981<\/strong> ; USA: 285.394<\/td>-3,2 % und -1 %<\/td><\/tr>
Fiat (Europa)<\/td>Europa: 193 898<\/strong><\/td>+28,7 %<\/td><\/tr>
Citro\u00ebn (Europa)<\/td>Europa: 210 268<\/strong><\/td>+10,5 %<\/td><\/tr>
Opel<\/td>Europa, einschlie\u00dflich Vauxhall: 228 488<\/strong><\/td>+11,4 %<\/td><\/tr>
RAM<\/td>Vereinigte Staaten: 235 332<\/strong><\/td>+15 %<\/td><\/tr>
Peugeot<\/td>Europa: 345 314<\/strong><\/td>-5,1 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr Lancia und DS wird die Zeit knapp<\/h2>\n\n\n\n

Das ist nat\u00fcrlich der Fall, der uns am meisten interessiert: Lancia<\/a> bleibt verschwindend gering. Die Marke verzeichnete im ersten Halbjahr nur 6.831 Zulassungen in Europa \u2013 in den Daten, in denen sie mit Chrysler zusammengefasst wird \u2013, trotz eines Anstiegs von 5,2 %.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue Lancia Gamma soll im Herbst 2026 auf den Markt kommen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stellantis spricht jedoch nicht von einer Streichung. Im Gegenteil, Lancia muss k\u00fcnftig enger mit Fiat zusammenarbeiten<\/a>, wie in seinen besten Zeiten. Doch nach der Lancia Gamma<\/a>, ist die Sichtbarkeit hinsichtlich der zuk\u00fcnftigen Modellpalette nach wie vor gering. Sollten die Absatzzahlen bis 2028 weiterhin so gering bleiben, wird sich unweigerlich die Frage nach dem Fortbestand von Lancia stellen. Arnaud Belloni wurde gerade zum neuen CEO der Marken Fiat, Abarth und Lancia ernannt, daher wird die Entscheidung wahrscheinlich bei ihm liegen.<\/p>\n\n\n\n

DS befindet sich in einer vergleichbaren Situation. Mit 13.793 Fahrzeugen in Europa und einem R\u00fcckgang von 19,4 % im dritten Quartal bleibt die franz\u00f6sische Premiummarke weit hinter den Absatzzahlen von Citro\u00ebn zur\u00fcck. Die Ann\u00e4herung an Citro\u00ebn k\u00f6nnte dazu f\u00fchren, dass sich DS nach und nach zu einer Art Luxuslinie (wie urspr\u00fcnglich bei PSA) entwickelt, anstatt eine v\u00f6llig eigenst\u00e4ndige Marke zu bleiben. \u00dcbrigens wurde Xavier Chardon, der derzeitige CEO von Citro\u00ebn, gerade auch zum CEO der Marke DS ernannt.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo gibt weiterhin Anlass zur Sorge<\/h2>\n\n\n\n

Der Fall Alfa Romeo ist wahrscheinlich der frustrierendste. Die Marke verkaufte im ersten Halbjahr in Europa 26.370 Fahrzeuge, was einem R\u00fcckgang von 20,4 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht; hinzu kommen lediglich 1.747 Einheiten in den USA, was einem R\u00fcckgang von 45 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.<\/p>\n\n\n\n

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L'Alfa Romeo Junior<\/a> ist das einzige Modell, das Alfa Romeo endlich wieder mehr Absatzvolumen beschert. Das Problem liegt im Rest der Modellpalette und vor allem im Zeitplan. Der Nachfolger des Tonale wird nicht vor Ende 2027 erwartet, die Markteinf\u00fchrung d\u00fcrfte dann wahrscheinlich 2028 erfolgen. Eine neue Giulietta k\u00f6nnte ihrerseits erst 2029 auf den Markt kommen. Alfa Romeo verdient daher noch etwas Zeit, doch 2028 k\u00f6nnte eine echte Frist sein. Ohne eine Erholung der Verkaufszahlen muss sich Stellantis fragen, inwieweit weitere Investitionen sinnvoll sind.<\/p>\n\n\n\n

Es \u00fcberrascht nicht, dass die Jahre 2026 und 2027 f\u00fcr Alfa Romeo weiterhin schwierig werden, und der kommende \u00abC-SUV\u00bb muss unbedingt ein Erfolg werden, um die italienische Marke zu st\u00fctzen. Um einen Ausblick auf die Zukunft zu geben: Im Jahr 2030 wird die Modellpalette auf den (\u00fcberarbeiteten) Junior, den neuen Tonale und eine neue Giulietta beschr\u00e4nkt sein.<\/p>\n\n\n\n

Dodge und Chrysler: der amerikanische Alfa Romeo?<\/h2>\n\n\n\n

Der Vergleich mit den USA ist interessant. Dodge verkaufte im ersten Halbjahr in den USA nur 44.511 Fahrzeuge, was einem R\u00fcckgang von 6 % entspricht. Auf US-Ebene ist das wenig. Dennoch scheint Stellantis gro\u00dfe Ambitionen f\u00fcr die Marke zu haben, mit zahlreichen Neuheiten f\u00fcr den Dodge Charger und einem neuen GLH, der wahrscheinlich den aktuellen Dodge Hornet ersetzen wird. Chrysler schneidet mit 67.133 Einheiten sogar noch besser ab \u2013 ein Plus von 15 % \u2013, obwohl die Modellpalette extrem reduziert ist. Einige zuk\u00fcnftige Fiat-Modelle k\u00f6nnten \u00fcbrigens dazu dienen, die Marke mit einem umbenannten Fiat Grizzly wieder aufzubauen. Mit anderen Worten: Ein geringes Absatzvolumen bedeutet nicht zwangsl\u00e4ufig das Aus f\u00fcr eine Marke, wenn Stellantis dahinter eine rentable Strategie sieht.<\/p>\n\n\n\n

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Und Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Maserati allein aufgrund seiner Verkaufszahlen zu streichen, w\u00e4re ein Fehler. Unserer Meinung nach braucht eine Luxusmarke keine Zehntausende von Autos, um zu existieren: Sie muss vor allem begehrenswert und (sehr) rentabel sein. Derzeit verliert die Marke (viel) Geld, aber im Luxussegment kann sich alles sehr schnell in die eine oder andere Richtung entwickeln. Der Produktplan von Maserati soll bis Ende 2026 vorgestellt werden; Stellantis hat erneut betont, die Marke nicht verkaufen zu wollen, und verhandelt derzeit mit zwei Industriepartnern. Fortsetzung folgt.<\/p>\n\n\n\n

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Vier unantastbare Marken<\/h2>\n\n\n\n

Fiat, Peugeot, Jeep und Ram hingegen spielen in einer ganz anderen Liga. Peugeot erreicht in Europa 345.314 Fahrzeuge, Citro\u00ebn 210.268, w\u00e4hrend Fiat mit Abarth in Europa fast 194.000 Einheiten erreicht und in Brasilien die 270.000er-Marke \u00fcberschreitet. Jeep ist in den USA mit 285.394 Einheiten weiterhin stark vertreten.<\/p>\n\n\n\n

Und Ram verdeutlicht, warum Filosa dem Unternehmen Priorit\u00e4t einr\u00e4umt: 235.332 Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten, was einem Anstieg von 15 % entspricht. Zur Erinnerung: Im vergangenen Jahrzehnt verkaufte RAM j\u00e4hrlich mehr als 500.000 Fahrzeuge und hatte 2017 sogar die Marke von 700.000 Fahrzeugen \u00fcberschritten.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis bekr\u00e4ftigt heute, keine Marke streichen zu wollen. Doch offensichtlich werden nicht alle \u00fcber die gleichen Mittel verf\u00fcgen. Die eigentliche Auswahl k\u00f6nnte daher schrittweise erfolgen: weniger Modelle, mehr Synergien und eine geringere Eigenst\u00e4ndigkeit. Unserer Meinung nach k\u00f6nnte 2028 f\u00fcr Lancia, DS und vielleicht auch Alfa Romeo dann zum Jahr der Wahrheit werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52581,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-53657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nQuelles marques Stellantis devraient \u00eatre supprim\u00e9es ? Les chiffres de vente de 2026 fournissent des indications claires - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis poss\u00e8de un portefeuille exceptionnel de quatorze marques. 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