{"id":53601,"date":"2026-08-31T08:53:24","date_gmt":"2026-08-31T06:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53601"},"modified":"2026-08-26T10:43:46","modified_gmt":"2026-08-26T08:43:46","slug":"1-721-arbeiter-des-stellantis-werks-in-dem-v6-motoren-hergestellt-werden-werden-ein-weiteres-jahr-in-kurzarbeit-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/1-721-ouvriers-de-lusine-stellantis-qui-fabrique-les-moteurs-v6-vont-etre-au-chomage-partiel-une-annee-de-plus\/","title":{"rendered":"1.721 Arbeiter des Stellantis-Werks, in dem V6-Motoren hergestellt werden, werden ein weiteres Jahr in Kurzarbeit sein"},"content":{"rendered":"
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Der V6-Motor von Alfa Romeo wird im Werk in Termoli montiert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Fabrik Stellantis<\/a> Das Werk in Termoli muss sich noch etwas gedulden, bis wieder ein normales Aktivit\u00e4tsniveau erreicht ist. W\u00e4hrend sich der italienische Standort darauf vorbereitet, die Produktion neuer Getriebe f\u00fcr Hybridfahrzeuge (eDCT) aufzunehmen, haben die Unternehmensleitung und die Gewerkschaften gerade einen neuen Solidarit\u00e4tsvertrag abgeschlossen, der 1.721 Besch\u00e4ftigten f\u00fcr fast ein weiteres Jahr Sicherheit bieten wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Regelung tritt am 31. August 2026 in Kraft und gilt bis zum 29. August 2027. Sie betrifft die Besch\u00e4ftigten, die an den verschiedenen in Termoli hergestellten Motorenfamilien arbeiten, insbesondere an den V6-Motoren (Alfa Romeo und Maserati) sowie den GSE- und GME 2.0 T4-Motoren.<\/p>\n\n\n\n

In Italien erm\u00f6glicht der Solidarit\u00e4tsvertrag eine vor\u00fcbergehende Verk\u00fcrzung der Arbeitszeit, um den R\u00fcckgang der Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit auf die Besch\u00e4ftigten zu verteilen und Stellenstreichungen zu vermeiden. Eine Form der Kurzarbeit, die f\u00fcr das Werk in Termoli leider immer vertrauter wird.<\/p>\n\n\n\n

Eine Situation, die nur vor\u00fcbergehend sein sollte<\/h2>\n\n\n\n

Diese neue Vereinbarung kn\u00fcpft an die im Jahr 2025 eingef\u00fchrte Regelung an. Diese betraf damals 1.823 Besch\u00e4ftigte. Ein Jahr sp\u00e4ter sind nur noch 1.721 davon betroffen, also 102 Personen weniger. F\u00fcr die Gewerkschaften ist eine Verl\u00e4ngerung des Solidarit\u00e4tsvertrags weiterhin einer st\u00e4rkeren Personalreduzierung vorzuziehen. Die Vereinbarung sieht au\u00dferdem vor, dass die Besch\u00e4ftigten ihre Anspr\u00fcche, insbesondere auf Urlaub und das 13. Monatsgehalt, unabh\u00e4ngig von der Anzahl der tats\u00e4chlich gearbeiteten Tage weiterhin ansammeln.<\/p>\n\n\n\n

Hinter dieser sozialen Absicherung verbirgt sich jedoch eine weitaus beunruhigendere industrielle Realit\u00e4t: Termoli verf\u00fcgt nach wie vor nicht \u00fcber ein ausreichendes Produktionsvolumen, um alle seine Besch\u00e4ftigten in Vollzeit zu besch\u00e4ftigen. Francesco Guida, Sekret\u00e4r der Uilm Campobasso-Termoli, ist daher der Ansicht, dass das Werk nicht auf unbestimmte Zeit von sozialen Abfederungsma\u00dfnahmen leben kann, und fordert neue Produktionsauftr\u00e4ge, damit der Standort wieder zu seinem normalen Betriebsrhythmus zur\u00fcckfinden kann.<\/p>\n\n\n\n

Die neuen Produktionen reichen noch nicht aus<\/h2>\n\n\n\n

Die Situation ist umso paradoxer, als Stellantis gerade einen neuen Produktionszweig in Termoli aufbaut. Die Produktion des eDCT-Getriebes f\u00fcr Hybridfahrzeuge soll am 15. September 2026 anlaufen. Der Automobilkonzern k\u00fcndigt eine Investition in H\u00f6he von 41 Millionen Euro an, wobei die Kapazit\u00e4t nach Erreichen der vollen Produktionsleistung bei etwa 300.000 Getrieben pro Jahr liegen soll. Dieser neue Gesch\u00e4ftsbereich d\u00fcrfte rund 288 Mitarbeiter besch\u00e4ftigen.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt die Zukunft des GSE-Motors, der insbesondere an die Euro-7-Norm angepasst werden muss und weiterhin in mehreren wichtigen Modellen des Konzerns zum Einsatz kommen soll, darunter der Fiat Pandina und Fiat 500<\/a>. Diese Projekte waren als zwei S\u00e4ulen der industriellen Zukunft von Termoli pr\u00e4sentiert worden, nachdem das urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Standort geplante Gigafactory-Projekt f\u00fcr Batterien aufgegeben worden war. Doch ihr Aufschwung reicht offensichtlich noch nicht aus, um den R\u00fcckgang der traditionellen Gesch\u00e4ftsbereiche auszugleichen. Der V6 leidet insbesondere unter den geringen St\u00fcckzahlen von Maserati, w\u00e4hrend der GME 2.0 T4 stark von den Verk\u00e4ufen von Alfa Romeo auf dem US-Markt abh\u00e4ngt und weiterhin den Unsicherheiten hinsichtlich der Nachfrage und der Z\u00f6lle ausgesetzt ist.<\/p>\n\n\n\n

Termoli zwischen zwei Epochen<\/h2>\n\n\n\n

Das Werk befindet sich somit mitten im industriellen Wandel von Stellantis: Die alten Motoren verlieren nach und nach an Boden, w\u00e4hrend die neuen Produktionslinien im Bereich der Hybridtechnik noch nicht gen\u00fcgend St\u00fcckzahlen generieren. Der Solidarit\u00e4tsvertrag erm\u00f6glicht es vorerst, die Arbeitspl\u00e4tze zu erhalten und eine drastischere Umstrukturierung zu vermeiden. Seine Verl\u00e4ngerung bis zum Sommer 2027 zeigt jedoch auch, dass der Wandel l\u00e4nger dauern wird als erwartet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":53765,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-53601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n1 721 ouvriers de l'usine Stellantis qui fabrique les moteurs V6 vont \u00eatre au ch\u00f4mage partiel une ann\u00e9e de plus - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le moteur V6 Alfa Romeo est assembl\u00e9 dans l'usine de Termoli L\u2019usine Stellantis de Termoli va devoir patienter encore avant de retrouver un niveau\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/1-721-arbeiter-des-stellantis-werks-in-dem-v6-motoren-hergestellt-werden-werden-ein-weiteres-jahr-in-kurzarbeit-sein\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1 721 ouvriers de l'usine Stellantis qui fabrique les moteurs V6 vont \u00eatre au ch\u00f4mage partiel une ann\u00e9e de plus - 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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