{"id":53483,"date":"2026-08-27T18:09:42","date_gmt":"2026-08-27T16:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53483"},"modified":"2026-08-24T12:48:24","modified_gmt":"2026-08-24T10:48:24","slug":"lamborghini-verzichtet-auf-elektroantriebe-stattdessen-setzt-das-unternehmen-auf-v8-und-v12-motoren-und-seine-kunden-sind-mit-dieser-entscheidung-sehr-zufrieden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/lamborghini-renonce-a-lelectrique-place-aux-moteurs-v8-et-v12-et-ses-clients-sont-tres-heureux-de-cette-decision\/","title":{"rendered":"Lamborghini verzichtet auf Elektroantriebe: V8- und V12-Motoren stehen im Vordergrund, und die Kunden sind \u00absehr zufrieden mit dieser Entscheidung\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Noch vor drei Jahren schien der Weg klar vorgezeichnet zu sein. Mit das 2023 vorgestellte Konzept \u201eLanzador\u201c<\/a>, Lamborghini<\/a> bereitete sein erstes Elektroauto 100 % vor, einen viersitzigen GT, der mit mehr als 1.300 ch angek\u00fcndigt wurde. Doch seitdem hat sich der Markt ver\u00e4ndert, und vor allem haben die Kunden aus Sant\u2019Agata Bolognese ihre Meinung deutlich gemacht. Lamborghini hat daher eine radikale Entscheidung getroffen: den Elektro-Motor 100 % aufzugeben und zu einem Plug-in-Hybrid-Konzept zur\u00fcckzukehren, das den V8- und V12-Motoren n\u00e4herkommt, die heute den Erfolg der Marke ausmachen. Und wenn man Stephan Winkelmann, dem CEO von Lamborghini, Glauben schenkt, bedauern die Kunden diesen Kurswechsel keineswegs.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSie freuen sich sehr \u00fcber diese Entscheidung\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Bei einem Interview w\u00e4hrend der Monterey Car Week ging Stephan Winkelmann direkt auf die Umgestaltung des Lanzador-Projekts ein: \u00abWir haben beschlossen, den Lanzador von einem reinen Elektroauto auf einen Plug-in-Hybrid umzustellen, und das wurde von den Kunden sehr gut angenommen. Sie sind sehr zufrieden damit\u00bb, erkl\u00e4rt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer.<\/p>\n\n\n\n

Eine besonders interessante \u00c4u\u00dferung, wenige Monate nach seinen sehr zur\u00fcckhaltenden Stellungnahmen zum Thema Elektroauto. Winkelmann erkl\u00e4rte bereits damals, dass Innovation h\u00e4tte keinen Sinn, wenn die Kunden nicht bereit w\u00e4ren<\/a> und war der Ansicht, dass eine Supersportwagenmarke ging ein \u00abgro\u00dfes Risiko\u00bb ein\u00bb<\/a> indem es die Vibrationen, den Klang und die mechanischen Eindr\u00fccke beseitigt, an denen seine Kundschaft nach wie vor festh\u00e4lt. Diesmal erh\u00e4lt Lamborghini offenbar konkretes Feedback: Als das Unternehmen seinen Kunden mitteilt, dass sein zuk\u00fcnftiger GT doch nicht elektrisch sein wird, ist die Reaktion positiv.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini hat mit den V8- und V12-PHEVs bereits sein Erfolgsrezept gefunden<\/h2>\n\n\n\n

Diese Kehrtwende bedeutet nat\u00fcrlich keine R\u00fcckkehr zum reinen Verbrennungsmotor. Lamborghini setzt nun voll und ganz auf Plug-in-Hybride. Die Revuelto<\/a> kombiniert somit seinen spektakul\u00e4ren V12-Saugmotor mit Elektromotoren, w\u00e4hrend die Temerario<\/a> kombiniert einen V8-Biturbo, der bis zu 10.000 U\/min erreicht, mit seinem Hybridsystem. Der\u2019Urus<\/a> Auch der SE verf\u00fcgt \u00fcber einen elektrifizierten V8-Biturbo.<\/p>\n\n\n\n

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Mit anderen Worten: Lamborghini gibt die Elektrifizierung nicht auf. Vielmehr will die Marke diese nutzen, um ihre Verbrennungsmotoren zu st\u00e4rken, anstatt sie zu ersetzen. Genau diese Philosophie d\u00fcrfte k\u00fcnftig ma\u00dfgeblich sein das vierte Modell, das voraussichtlich um das Jahr 2028 herum auf den Markt kommen wird<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Welcher Motor f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen Lanzador?<\/h2>\n\n\n\n

Eine wichtige Unbekannte bleibt jedoch bestehen: Lamborghini hat die endg\u00fcltige Motorisierung dieses zuk\u00fcnftigen Plug-in-Hybrid-GTs noch nicht bekannt gegeben. Das elektrifizierte V12-System des Revuelto oder der V8 des Temerario m\u00f6gen zwar verlockend erscheinen, doch ihre Integration in einen viersitzigen GT w\u00fcrde eine angepasste Architektur erfordern. Ein weiterer Ansatz w\u00e4re der Einsatz einer Weiterentwicklung des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Hybridmotors aus dem Urus SE, der sich besonders gut f\u00fcr ein Fahrzeug eignet, das h\u00f6her und vielseitiger ist als die Supersportwagen der Marke.<\/p>\n\n\n\n

Bislang ist noch nichts best\u00e4tigt. Eines wird jedoch immer deutlicher: Lamborghini hatte sich vorgestellt, dass seine n\u00e4chste Revolution ein rein elektrisches Auto sein w\u00fcrde. Seine Kunden scheinen jedoch eine andere Revolution zu bevorzugen \u2013 eine, bei der der Elektroantrieb zwar weiterhin eine Rolle spielt, aber den Klang und den Charakter eines Verbrennungsmotors erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

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