{"id":53068,"date":"2026-08-21T18:02:44","date_gmt":"2026-08-21T16:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53068"},"modified":"2026-08-10T10:46:52","modified_gmt":"2026-08-10T08:46:52","slug":"mit-16-jahren-unternimmt-er-mit-seinem-lamborghini-countach-eine-letzte-spritztour-bevor-er-ihn-verkauft-doch-dann-bleibt-das-auto-liegen-und-die-reparaturrechnung-wird-wohl-enorm-hoch-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/16-ans-avec-sa-lamborghini-countach-il-fait-une-derniere-balade-avant-de-la-vendre-sauf-quelle-tombe-en-panne-et-la-facture-sannonce-enorme\/","title":{"rendered":"16 Jahre mit seinem Lamborghini Countach: Er unternimmt eine letzte Spritztour, bevor er ihn verkauft \u2013 doch dann hat das Auto eine Panne, und die Reparaturrechnung wird wohl enorm hoch ausfallen"},"content":{"rendered":"
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Nach sechzehn Jahren am Steuer kennt Harry Metcalfe sein Lamborghini Countach QV<\/a> bis ins kleinste Detail. Da er nun plant, sich davon zu trennen, hat der Gr\u00fcnder von Harry\u2019s Garage beschlossen, das Fahrzeug einer umfassenden \u00dcberholung zu unterziehen. Doch bevor er seinen italienischen Supersportwagen den Spezialisten anvertraute, g\u00f6nnte er sich noch eine letzte gro\u00dfe Spritztour auf den Stra\u00dfen von Nordwales. Eine Fahrt, die leider nicht wie geplant endete.<\/p>\n\n\n\n

Ein Countach, der zu einem alten Freund geworden ist<\/h2>\n\n\n\n

Sechzehn Jahre mit derselben Lamborghini<\/a>, das schafft nat\u00fcrlich eine besondere Verbindung. Harry Metcalfe sch\u00e4tzt, dass er mit diesem Countach QV zwischen 30.000 und 40.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt hat, und macht keinen Hehl aus seiner Zuneigung zu diesem Auto, das er mittlerweile mit einer \u00abFreundin\u00bb vergleicht.<\/p>\n\n\n\n

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In technischer Hinsicht hat der italienische Wagen bereits viel Aufmerksamkeit erhalten. Insbesondere sein V12-Motor und sein Getriebe wurden \u00fcberholt, w\u00e4hrend sich die Federung in sehr gutem Zustand befindet. Nun ist es die Karosserie, die Pflege ben\u00f6tigt. Der Lack weist Spuren der Jahre und vor allem der zur\u00fcckgelegten Kilometer auf: Steinschlag, kleine Risse und erste Anzeichen von Korrosion sind an mehreren Stellen sichtbar. Auch der Heckspoiler ist betroffen. Angesichts des rasanten Wertanstiegs bei Countach-Modellen m\u00f6chte der Besitzer das Auto daher in einen makellosen Zustand versetzen, bevor er einen Verkauf in Betracht zieht.<\/p>\n\n\n\n

Letzte Spritztour zum Klang des V12<\/h2>\n\n\n\n

Bevor er das Auto f\u00fcr eine kostspielige Karosseriereparatur in die Werkstatt bringt, beschlie\u00dft Harry, noch eine letzte Spritztour zu machen. Es geht auf einige seiner Lieblingsstra\u00dfen im Norden von Wales, in eine Region, die er schon seit seiner Kindheit kennt.<\/p>\n\n\n\n

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Der Countach scheint einem in diesem Moment wieder bewusst zu machen, warum er zu einer Ikone geworden ist. Sein 5,2-Liter-V12 mit Vergasern reagiert blitzschnell, dreht w\u00fctend hoch und bietet ein Fahrgef\u00fchl, das ein moderner Supersportwagen kaum nachahmen kann. Die Lenkung f\u00fchlt sich bei Fahrt tempo angenehm an, und der Sound reicht fast aus, um die Bremsen vergessen zu lassen, die nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben l\u00e4ngst \u00fcberholt sind.<\/p>\n\n\n\n

Alles scheint also reibungslos zu laufen. Oder fast. Im Laufe der Kilometer beginnt ein Detail den Fahrer zu beunruhigen: Beim Schalten in den zweiten Gang ist ein ungew\u00f6hnliches Ger\u00e4usch zu h\u00f6ren. Harry bemerkt es sofort. Dieses Getriebe, das er in- und auswendig kennt, hat sich zuvor nicht so verhalten.<\/p>\n\n\n\n

Die b\u00f6se \u00dcberraschung ereignet sich in der Werkstatt<\/h2>\n\n\n\n

Als ich beim Fachmann f\u00fcr das Auto ankomme, weicht der Zweifel echter Besorgnis. Beim Schalten in den zweiten Gang ist nun ein Knacken zu h\u00f6ren, das so deutlich ist, dass man es nicht \u00fcberh\u00f6ren kann. Nach einer kurzen Probefahrt best\u00e4tigt der Fachmann, dass etwas nicht stimmt. Auch der R\u00fcckw\u00e4rtsgang verh\u00e4lt sich ungew\u00f6hnlich.<\/p>\n\n\n\n

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Noch besorgniserregender ist, dass der Defekt offenbar pl\u00f6tzlich aufgetreten ist. Der Fachmann vermutet daher den Ausfall oder Bruch eines internen Bauteils und empfiehlt, den Lamborghini nicht mehr zu fahren, bis die Ursache des Problems genau ermittelt wurde. Um die Diagnose zu stellen, m\u00fcsste m\u00f6glicherweise die gesamte Motor-Getriebe-Einheit aus dem Countach ausgebaut werden. Ein umfangreicher Eingriff, der zu einer bereits als besonders kostspielig angek\u00fcndigten Lackrestaurierung hinzukommt.<\/p>\n\n\n\n

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Die letzte Spritztour sollte eigentlich nur einer Auffrischung vorausgehen. Nun k\u00f6nnte sie schlie\u00dflich den Beginn weitaus umfangreicherer Arbeiten markieren. Wie Harry vor seinem stillstehenden Lamborghini zusammenfasst: \u00abAutos, oder? Warum fangen wir damit \u00fcberhaupt an?\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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