{"id":53038,"date":"2026-08-10T08:44:55","date_gmt":"2026-08-10T06:44:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=53038"},"modified":"2026-08-09T21:50:07","modified_gmt":"2026-08-09T19:50:07","slug":"stellantis-halt-sein-versprechen-sein-neuer-6-zylinder-motor-ist-leistungsstarker-und-ubertrifft-die-leistung-des-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-tient-sa-promesse-son-nouveau-moteur-6-cylindres-est-plus-puissant-et-depasse-les-performances-du-v8\/","title":{"rendered":"Stellantis h\u00e4lt sein Versprechen: Der neue 6-Zylinder-Motor ist leistungsst\u00e4rker und \u00fcbertrifft die Leistung des V8"},"content":{"rendered":"
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Vor ein paar Wochen, Stellantis<\/a> versprach, zu zeigen, wie weit sein neuer Hurricane-Motor gehen kann. Die Antwort ist nun bekannt: 600 ch. Anl\u00e4sslich der Vorstellung des neuen Dodge Charger Super Bee hat Stellantis soeben die bislang leistungsst\u00e4rkste Version seines 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Biturbo-Motors vorgestellt. Und nat\u00fcrlich weckt diese Technik aus europ\u00e4ischer Sicht einige Ideen\u2026<\/p>\n\n\n\n

Denn hinter diesem amerikanischen Dodge Charger verbirgt sich eine Kombination, von der viele Alfa-Romeo-Fans wahrscheinlich getr\u00e4umt h\u00e4tten: ein Heckmotor auf Basis der STLA-Large-Plattform, ausgestattet mit einem Sechszylinder mit 600 ch. In einer Parallelwelt f\u00e4llt es schwer, sich nicht vorzustellen, wie das unter der Motorhaube eines neuen Alfa Romeo GTV ausgesehen h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n

Der Hurricane leistet nun 600 ch<\/h2>\n\n\n\n

Bislang leistete die im Charger SIXPACK verbaute High-Output-Version des Hurricane-Motors 550 ch und 720 Nm. Mit dem neuen Charger Super Bee Launch Edition gewinnt Dodge weitere 50 ch hinzu, w\u00e4hrend das Drehmoment von 720 Nm unver\u00e4ndert bleibt.<\/p>\n\n\n\n

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Anders als man bei unser vorheriger Artikel<\/a>, Dodge hat sich nicht mit einer einfachen Neuprogrammierung begn\u00fcgt. Der Sechszylinder erh\u00e4lt unter anderem gr\u00f6\u00dfere Garrett-Turbokompressoren mit 56 mm Durchmesser, die bis zu 30 psi leisten, einen modifizierten Ansaugtrakt, eine \u00fcberarbeitete Abgasanlage sowie eine neue Motorsteuerung.<\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis ist ziemlich beeindruckend: Mit 200 ch pro Liter erm\u00f6glicht dieser \u201eHurricane\u201c dem Charger Super Bee, die 0 auf 60 mph \u2013 also 96 km\/h \u2013 in nur 3,6 Sekunden zu beschleunigen. Das ist sogar eine Zehntelsekunde besser als beim alten Charger Hellcat mit 707 ch. Auf der Viertelmeile beh\u00e4lt der V8 hingegen mit 11 Sekunden gegen\u00fcber 11,8 Sekunden beim Neuling die Oberhand.<\/p>\n\n\n\n

Modell<\/strong><\/th>Hellcat 2015 laden<\/strong><\/th>Super Bee 2023 laden<\/strong><\/th>Scat Pack 2026 laden<\/strong><\/th>Super Bee 2027 laden<\/strong><\/th>Maserati Nettuno<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Motor<\/strong><\/td>6,2-Liter-V8-Kompressormotor<\/td>6,4-Liter-V8-Saugmotor<\/td>L6 3,0 L Biturbo<\/td>L6 3,0 L Biturbo<\/td>3,0-Liter-V6-Biturbo<\/td><\/tr>
Leistung<\/strong><\/td>707 hp<\/td>485 hp<\/td>550 hp<\/td>600 hp<\/td>630 hp<\/td><\/tr>
Leistung pro Liter<\/strong><\/td>\u2248 116 PS\/l<\/td>\u2248 77 PS\/l<\/td>\u2248 186 PS\/l<\/td>\u2248 203 PS\/l<\/td>210 PS\/l<\/td><\/tr>
Paar<\/strong><\/td>880 Nm<\/td>640 Nm<\/td>720 Nm<\/td>720 Nm<\/td>730 Nm<\/td><\/tr>
0 bis 100 km\/h<\/strong><\/td>3,7 s<\/td>4,5 s<\/td>3,9 s<\/td>3,6 s<\/td>\u2248 2,9 s*<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
* zum Maserati MC20<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stellantis will zeigen, dass der Sechszylinder den V8 ersetzen kann<\/h2>\n\n\n\n

Dodge hat sich \u00fcbrigens nicht nur auf den Motor beschr\u00e4nkt. Die K\u00fchlleistung des K\u00fchlerkreislaufs wurde um mehr als 50 % gesteigert, w\u00e4hrend der Super Bee mit einer neuen adaptiven Federung, gro\u00dfen Brembo-Bremsen, geschmiedeten 20-Zoll-Felgen mit 305-mm-Reifen sowie mehreren spezifischen Fahrmodi, darunter \u201eTrack\u201c und \u201eDrag\u201c, ausgestattet ist.<\/p>\n\n\n\n

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Der Allradantrieb l\u00e4sst sich zudem \u00fcber einen Hinterradantriebsmodus abschalten \u2013 nur um daran zu erinnern, dass wir uns immer noch bei Dodge befinden und dass ein Charger nat\u00fcrlich auch in der Lage sein muss, seine Hinterreifen zum Qualmen zu bringen. Vor allem aber ist dies ein weiterer Beweis f\u00fcr das Potenzial des Hurricane. Der Sechszylinder von Stellantis, der wegen der schweren Aufgabe, die Nachfolge der HEMI-V8-Motoren anzutreten, kritisiert wurde, beginnt nun, ernsthaft aufzudrehen.<\/p>\n\n\n\n

Was w\u00e4re, wenn dieser Motor bei Alfa Romeo zum Einsatz gekommen w\u00e4re?<\/h2>\n\n\n\n

Und genau hier liegt wahrscheinlich der Grund, warum dieser neue Charger aus europ\u00e4ischer Sicht besonders frustrierend ist. Stellantis verf\u00fcgt nun \u00fcber die STLA-Large-Plattform, eine Architektur, die f\u00fcr Fahrzeuge mit Hinterradantrieb ausgelegt ist, sowie \u00fcber einen 600 ch starken Reihensechszylinder mit Biturbo.<\/p>\n\n\n\n

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Es f\u00e4llt schwer, sich nicht vorzustellen, dass es in einer Parallelwelt einen Alfa Romeo GTV g\u00e4be, der auf diesen Komponenten basiert: Motor im L\u00e4ngslayout vorne, Hinterradantrieb, Sechszylinder mit 600 ch und die Karosserie eines gro\u00dfen italienischen Coup\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Das wird wohl nicht passieren. Stellantis hat f\u00fcr Alfa Romeo andere Entscheidungen getroffen, und der Hurricane bleibt vorerst ein Modell, das im Wesentlichen f\u00fcr Nordamerika bestimmt ist. Aber dieser Dodge Charger Super Bee gibt zumindest einen Eindruck davon, was technisch m\u00f6glich war. Und mit 600 ch aus einem Stellantis-Reihensechszylinder h\u00e4tte es wahrscheinlich das Zeug dazu gegeben, einen ziemlich spektakul\u00e4ren Alfa Romeo zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n

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