{"id":52961,"date":"2026-08-09T09:22:14","date_gmt":"2026-08-09T07:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52961"},"modified":"2026-08-06T11:10:54","modified_gmt":"2026-08-06T09:10:54","slug":"die-2000-schrauben-dieses-pagani-die-wie-schmuckstucke-gestaltet-sind-kosten-mehr-als-ein-porsche-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/pagani\/concues-comme-des-bijoux-les-2000-vis-de-cette-pagani-coutent-plus-cher-quune-porsche-911\/","title":{"rendered":"Die 2000 Schrauben dieses Pagani, die wie Schmuckst\u00fccke gestaltet sind, kosten mehr als ein Porsche 911"},"content":{"rendered":"
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Wenn man an ein Hypercar f\u00fcr \u00fcber drei Millionen Euro denkt, stellt man sich sofort einen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Motor, eine Karosserie aus Kohlefaser oder einen Innenraum vor, der der Haute Horlogerie w\u00fcrdig ist. Aber bei Pagani<\/a>, Luxus verbirgt sich auch dort, wo niemand hinschaut. Sogar in den \u2026 Schrauben.<\/p>\n\n\n\n

Bei einem exklusiven Besuch im Werk in San Cesario sul Panaro in der N\u00e4he von Modena enth\u00fcllte der Carwow-Journalist Mat Watson ein Detail, das die Philosophie der italienischen Marke auf den Punkt bringt: In einem einzigen Pagani stecken etwa 2.000 Titanschrauben. Ihr St\u00fcckpreis wird auf 60 Pfund gesch\u00e4tzt, was etwa 70 Euro entspricht. Die Rechnung ist schwindelerregend: fast 140.000 Euro allein f\u00fcr die Schrauben. Ein Betrag, der den Preis eines neuen Porsche 911 Carrera \u00fcbersteigt.<\/p>\n\n\n\n

Schrauben, die einem Schmuckst\u00fcck in nichts nachstehen<\/h2>\n\n\n\n

Diese Befestigungselemente sind nicht nur einfache technische Bauteile. Jedes einzelne ist mit einem Pagani-Logo versehen, das mit \u00e4u\u00dferster Pr\u00e4zision in eine Tiefe von nur zwei Mikrometern eingraviert wurde. Zum Vergleich: Diese Gravur ist um das Zehnfache feiner als ein menschliches Haar.<\/p>\n\n\n\n

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In dem Video zeigt das Carwow-Team sogar die Maschine, mit der diese mikroskopisch kleine Markierung aufgebracht werden kann. Ein Verarbeitungsniveau, das Horacio Paganis seit der Gr\u00fcndung seiner Marke gepflegte Detailversessenheit perfekt veranschaulicht. Diese spektakul\u00e4re Zahl muss jedoch relativiert werden. Weder Pagani noch Carwow geben an, ob es sich um die tats\u00e4chlich vom Hersteller gezahlten Kosten, um einen Durchschnittswert oder um den Preis f\u00fcr Ersatzteile handelt. Der Gesamtbetrag ergibt sich somit aus einer einfachen Multiplikation und nicht aus einer offiziellen, vom Hersteller bekannt gegebenen Zahl.<\/p>\n\n\n\n

Ein unerm\u00fcdliches Augenmerk auf Details auf allen Ebenen<\/h2>\n\n\n\n

Die Schrauben sind letztlich nur ein Beispiel unter vielen. Bei der Werksbesichtigung zeigt sich eine fast handwerkliche Herangehensweise an die Fertigung.<\/p>\n\n\n\n

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Der \u00d6lmessstab beispielsweise wird aus einem Titanblock gefertigt und anschlie\u00dfend eloxiert. Nach dem Einbau in den Motor wird er wieder ausgebaut, damit das Pagani-Logo exakt in der Achse eingraviert werden kann, bevor er endg\u00fcltig wieder montiert wird. Ein erstaunliches Verfahren \u2026 f\u00fcr einen einfachen \u00d6lmessstab.<\/p>\n\n\n\n

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Das Gleiche gilt f\u00fcr das Lenkrad. Es entsteht aus einem 43 kg schweren Aluminiumblock, der fast 36 Stunden lang in CNC-Maschinen bearbeitet wird, bevor er acht Stunden lang von einem 80-j\u00e4hrigen Handwerker von Hand poliert wird. Am Ende wiegt das Teil nur noch 1,7 kg.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn man sich die Radlager, die Aufh\u00e4ngungsdreiecke oder auch den Schalthebel ansieht, wird schnell klar, dass Pagani nicht nur mechanische Teile entwickelt. Jede Komponente ist ebenso sehr als Kunstobjekt wie als funktionales Element konzipiert.<\/p>\n\n\n\n

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Mehr als nur ein Auto \u2013 ein mechanisches Kunstwerk<\/h2>\n\n\n\n

Dieses st\u00e4ndige Streben nach Perfektion erkl\u00e4rt zum Teil den Eintrittspreis f\u00fcr eine Pagani Utopia<\/a>, dessen Preis bei 3,1 Millionen Euro vor Steuern beginnt und zahlreiche Individualisierungsm\u00f6glichkeiten bietet. Mit nur 67 produzierten Fahrzeugen in den letzten zw\u00f6lf Monaten (99 Exemplare werden als Coup\u00e9 und 130 als Roadster hergestellt) und einer vollst\u00e4ndig von Hand durchgef\u00fchrten Montage durch ein Team von etwa 300 Mitarbeitern verfolgt Pagani einen Ansatz, der sich vom Mainstream der modernen Automobilindustrie abhebt. Jedes Fahrzeug verbleibt fast neun Wochen in der Montage, w\u00e4hrend jeder Schritt seiner Herstellung l\u00fcckenlos dokumentiert wird.<\/p>\n\n\n\n

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Vor diesem Hintergrund ist es letztlich gar nicht so abwegig, dass die Schrauben eines Pagani teurer sind als ein Porsche 911. Das zeigt lediglich, dass beim italienischen Hersteller kein einziges Teil als nebens\u00e4chlich angesehen wird.<\/p>\n\n\n\n

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