{"id":52890,"date":"2026-08-05T08:52:52","date_gmt":"2026-08-05T06:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52890"},"modified":"2026-08-04T09:38:44","modified_gmt":"2026-08-04T07:38:44","slug":"stellantis-hat-den-v8-abgeschafft-das-modell-dann-als-hybrid-wieder-auf-den-markt-gebracht-und-nun-die-hybridisierung-wieder-gestrichen-ein-standiger-ruckschritt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-a-supprime-le-v8-puis-la-ramene-en-hybride-et-retire-maintenant-lhybridation-le-retour-en-arriere-continue\/","title":{"rendered":"Stellantis hat den V8 abgeschafft, ihn dann als Hybrid wieder eingef\u00fchrt und verzichtet nun auf die Hybridisierung: Der R\u00fcckschritt geht weiter"},"content":{"rendered":"
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Vor etwas mehr als einem Jahr feierte der V8-HEMI sein Comeback bei Stellantis<\/a> Dies galt bereits als spektakul\u00e4re Strategie\u00e4nderung. Nun geht die US-Sparte des Automobilkonzerns noch einen Schritt weiter: Nachdem Ram seinen 5,7-Liter-V8 mit einer eTorque-Mild-Hybrid-Technologie wieder eingef\u00fchrt hat, wird das Unternehmen die Hybridisierung nun schrittweise abschaffen. Eine Entscheidung, die wahrscheinlich den Erwartungen eines Teils der amerikanischen Kundschaft entspricht, aber Fragen zur Dekarbonisierungsstrategie des Konzerns aufwirft.<\/p>\n\n\n\n

Der V8-HEMI-Motor wird wieder vollst\u00e4ndig mit Verbrennungsmotor betrieben<\/h2>\n\n\n\n

Nun ist es offiziell. Ram hat gegen\u00fcber MoparInsiders best\u00e4tigt, dass der mit dem eTorque-System ausgestattete 5,7-Liter-HEMI-V8 ab Beginn des Modelljahres 2027 schrittweise durch eine Version ohne Hybridantrieb ersetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Einige Ram 1500 des Modelljahres 2027 werden w\u00e4hrend der industriellen Umstellungsphase noch mit dem eTorque-System produziert, bevor der herk\u00f6mmliche Motor fl\u00e4chendeckend zum Einsatz kommt. Diese Umstellung ist nicht unerheblich. Das eTorque-System basiert auf einem riemengetriebenen Motor-Generator, der mit einer 48-V-Batterie kombiniert ist. Das System erm\u00f6glicht insbesondere die R\u00fcckgewinnung von Energie beim Bremsen, die Umsetzung der Start-Stopp-Funktion und die punktuelle Unterst\u00fctzung des Verbrennungsmotors.<\/p>\n\n\n\n

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All das wird verschwinden. Der V8 beh\u00e4lt jedoch seine Zylinderabschaltung bei, sodass er bei geringem Leistungsbedarf mit vier Zylindern betrieben werden kann. Seine Leistung wird weiterhin mit 395 ch angegeben.<\/p>\n\n\n\n

Die Hybridisierung hatte vor allem dazu beigetragen, den V8 schnell wieder einzuf\u00fchren<\/h2>\n\n\n\n

Diese Entscheidung wirft auch ein interessantes Licht auf die \u00fcberst\u00fcrzte R\u00fcckkehr des HEMI. Im Juni 2025 berichteten wir, dass Stellantis den 5,7-Liter-V8 mit eTorque wieder auf den Markt gebracht hatte, nachdem zugegeben zu haben, dass es ein Fehler war, ihn aus dem Ram 1500 zu streichen<\/a>. Ein eigens daf\u00fcr zusammengestelltes Ingenieurteam hatte damals in nur sechs Monaten die notwendigen Arbeiten durchgef\u00fchrt, um diese Mechanik wieder einzubauen.<\/p>\n\n\n\n

Laut MoparInsiders gab es f\u00fcr die Entscheidung zugunsten des eTorque auch einen sehr pragmatischen Grund: F\u00fcr diese Konfiguration lagen bereits Emissionsdaten, Kalibrierungen und Produktionsdaten vor, wodurch Ram die Wiedereinf\u00fchrung des Motors beschleunigen konnte. Die Hybridisierung erscheint daher heute eher als der schnellste Weg, den HEMI wieder auf den Markt zu bringen, denn als eine nachhaltige technische Ausrichtung.<\/p>\n\n\n\n

Immer mehr Auswahl \u2013 aber zu welchem Preis?<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Stellantis wird die Strategie f\u00fcr den US-Markt besonders deutlich: Den Kunden wieder die Wahl zwischen verschiedenen Motorisierungen zu bieten. Der Ram 1500 wird somit mit Pentastar-V6-Motoren, Hurricane-Sechszylindern, aber auch mit mehreren HEMI-V8-Motoren bis hin zum spektakul\u00e4ren 6,2-Liter-Kompressormotor mit 777 ch erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n\n\n\n

Aus gesch\u00e4ftlicher Sicht ist diese Logik nachvollziehbar. Nachdem Stellantis mehrere Jahre lang stark auf die Elektrifizierung seiner Modellpalette gesetzt hatte \u2013 was in den USA ein Misserfolg war \u2013, versucht der Konzern nun, direkter auf die Erwartungen des Marktes einzugehen. Doch selbst den Mild-Hybrid-Antrieb eines 5,7-Liter-V8-Motors zu streichen, gibt dennoch Anlass zur Verwunderung. Es ist nat\u00fcrlich sehr unwahrscheinlich, dass dieser Motor jemals unter der Motorhaube eines Alfa Romeo oder eines Maserati zu finden sein wird, und selbst in Europa wird sein Einsatz eher eine Randerscheinung bleiben. Seine Entwicklung verdient es dennoch, verfolgt zu werden, da sie verdeutlicht, wie Stellantis nun seine globale Motorenpalette aufbaut.<\/p>\n\n\n\n

Einerseits pr\u00fcft Stellantis also weiterhin die Hybridisierung seiner Verbrennungsmotoren in Europa. Andererseits geht der Konzern in den USA sogar so weit, eine bereits vorhandene 48-V-Technologie aus seinem V8-Motor zu entfernen, um den Erwartungen der Kunden gerecht zu werden.<\/p>\n\n\n\n

Eine gr\u00f6\u00dfere Auswahl k\u00f6nnte dazu beitragen, die Verkaufszahlen wieder anzukurbeln. Eine Frage bleibt jedoch offen: Wie weit ist Stellantis bereit, seinen Kurs zur Dekarbonisierung zu opfern, um dieses Ziel zu erreichen? Denn nach der R\u00fcckkehr des V8 ist die R\u00fcckkehr des V8 ohne Hybridantrieb ein weiteres Signal. Und dieses Signal geht eindeutig nicht im Sinne der Zeit, und es wirkt wie ein verzweifelter Versuch von Stellantis, die RAM-Verk\u00e4ufe in den USA wieder anzukurbeln \u2013 koste es, was es wolle!<\/p>\n\n\n\n

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Quelle: Car Industry Analysis<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":52895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[530],"class_list":["post-52890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-v8-hemi","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis a supprim\u00e9 le V8, puis l'a ramen\u00e9 en hybride, et retire maintenant l'hybridation : le retour en arri\u00e8re continue - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a un peu plus d'un an, le retour du V8 HEMI chez Stellantis apparaissait d\u00e9j\u00e0 comme un spectaculaire changement de strat\u00e9gie. 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