{"id":52821,"date":"2026-08-03T11:40:37","date_gmt":"2026-08-03T09:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52821"},"modified":"2026-08-03T10:11:35","modified_gmt":"2026-08-03T08:11:35","slug":"wir-haben-das-wenig-bekannte-fiat-museum-besucht-in-dem-autos-kampfflugzeuge-und-ein-24-zylinder-motor-mit-3-100-ps-ausgestellt-sind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/on-a-visite-le-musee-meconnu-de-fiat-des-voitures-des-avions-de-chasse-et-un-moteur-24-cylindres-de-3100-ch\/","title":{"rendered":"Wir haben das wenig bekannte Fiat-Museum besucht: Autos, Kampfflugzeuge und einen 24-Zylinder-Motor mit 3.100 PS"},"content":{"rendered":"
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Turin ist eine Stadt, die vielen Touristen noch unbekannt ist, doch die ehemalige Hauptstadt des K\u00f6nigreichs Piemont-Sardinien hat st\u00e4dtebaulich, architektonisch und in Bezug auf ihr Kulturerbe so viel zu bieten. Und das ist auch gut so: Selbst mitten im Sommer f\u00fchlt man sich hier nicht so eingeengt wie in Florenz oder Rom. Autoliebhaber kommen bei einem Besuch der Hochburg von FIAT<\/a> : Neben dem Nationalen Automobilmuseum und dem unbedingt sehenswerten Lingotto, der ber\u00fchmten, 1922 eingeweihten Fabrik mit der Rennstrecke auf dem Dach, empfehlen wir Ihnen einen Besuch des Centro Storico FIAT am Corso Dante.<\/p>\n\n\n\n

Das Fiat-Historienzentrum beherbergt das Markenmuseum und das Unternehmensarchiv in einem pr\u00e4chtigen Jugendstilgeb\u00e4ude, das direkt an die ersten Fiat-Werkst\u00e4tten angrenzt, in denen die Produktion vor der Einweihung des Lingotto ihren Anfang nahm. Schon bevor man das Geb\u00e4ude betritt, kann man die verzierten Fassaden und Balkone bewundern, die sofort auf die automobile Vergangenheit des Ortes hinweisen. Im Inneren stellt ein Ausstellungsbereich das Konstruktionsb\u00fcro von Dante Giacosa nach, dem legend\u00e4ren Designer, der unter anderem den Fiat 600 und den Nuova 500 entworfen hat.<\/p>\n\n\n\n

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Die erste Etage ist logischerweise der Automarke gewidmet, doch man kann dort auch den ersten Traktor der Marke, den Fiat 702 aus dem Jahr 1919, den Lastwagen 18BL, der w\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs von der italienischen Armee eingesetzt wurde, sowie die \u201eLittorina\u201c, einem in der Zwischenkriegszeit eingesetzten Triebwagen-Fahrgestell, sowie einige Fahrr\u00e4der. In Multimedia-Bereichen werden zudem zahlreiche Archivmaterialien gezeigt, darunter Reportagen \u00fcber die Einweihung des Lingotto und des Werks Mirafiori im Jahr 1939.<\/p>\n\n\n\n

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Als FIAT sich an ein Sportcoup\u00e9 wagte<\/h2>\n\n\n\n

Neben den unverzichtbaren Modellen Fiat Ballila, Topolino, 500 und 700, die dazu beigetragen haben, die Italiener mobil zu machen, f\u00e4llt vor allem die Sch\u00f6nheit der Coup\u00e9s ins Auge, die FIAT \u00fcber Jahrzehnte hinweg angeboten hat: So kann man den 525 SS von 1930, den V8 von 1952 (mit seinem sehr amerikanischen Stil), das elegante 2300S-Coup\u00e9 von 1961 oder auch den Dino 2400 von 1969, der seinen Namen dem Einsatz des Motors aus dem Ferrari Dino verdankte. Rassige Fiats, eine Tradition, die bis zum FIAT-Coup\u00e9 von Chris Bangle in den 90er Jahren fortbestand, bevor sie in Vergessenheit geriet\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Auch dieses Erdgeschoss zeugt vom industriellen Know-how: Hier sind Werkzeugmaschinen und ein Abschnitt einer Montagelinie ausgestellt, von denen einige sehr alt sind (Anfang des 20. Jahrhunderts), andere hingegen eher aus den 60er- und 70er-Jahren stammen, also kurz vor den Anf\u00e4ngen der Robotisierung.<\/p>\n\n\n\n

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FIAT in der Luft<\/h2>\n\n\n\n

Im zweiten Stock betritt man eine andere Dimension, die an die gro\u00dfe industrielle Diversifizierung von FIAT erinnert, mit einem Bereich, der der Luftfahrt und der Seeschifffahrt gewidmet ist. \u00a0Die Sparte Fiat Aviazione wurde 1918 als Nachfolgerin der Societ\u00e0 Italiana Aviazione gegr\u00fcndet, einem 1916 gegr\u00fcndeten Unternehmen der Fiat-Gruppe, dessen Produkte sich im Ersten Weltkrieg bew\u00e4hrt hatten.\u00a0 Im Jahr 1969 fusionierten die Konzerne Fiat und Finmeccanica ihre jeweiligen Luftfahrtzweige und gr\u00fcndeten Aeritalia, aus der 1990 Alenia Aeronautica hervorging. Im Jahr 2003 trennte sich der Fiat-Konzern endg\u00fcltig von seiner Tochtergesellschaft, die fortan unter dem Namen Avio firmierte.<\/p>\n\n\n\n

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Monstr\u00f6se Motoren<\/h2>\n\n\n\n

Bei den ausgestellten Exemplaren handelt es sich haupts\u00e4chlich um Motoren von Kampf- und Rennflugzeugen aus der Vorkriegszeit, als Geschwindigkeitsrennen und Wasserflugzeugrennen sehr beliebt waren. Hervorzuheben ist beispielsweise der Motor A14 aus dem Jahr 1917, der \u00fcber einen 57-Liter-V12-Motor verf\u00fcgt und 700 ch leistet, sowie der A22R, der die Wasserflugzeuge der Flotte von Italo Balbo bei ihrer heldenhaften \u00dcberfahrt von Rom nach Rio in den Jahren 1930\u20131933 antrieb.\u00a0Der spektakul\u00e4rste bleibt jedoch der AS6-Motor, der das Renn-Wasserflugzeug Macchi MC72 antrieb, das 1934 einen Geschwindigkeitsrekord von 709 km\/h f\u00fcr Wasserflugzeuge mit Kolbenmotor aufstellte \u2013 ein Rekord, der bis heute Bestand hat. Der Motor ist ein 24-Zylinder (zwei gekoppelte V12) mit 51 Litern Hubraum, der bis zu 3.100 ch leistet!<\/p>\n\n\n\n

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24-Zylinder-Motor. Foto: Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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24-Zylinder-Motor. Foto: Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Ausstellung zeigt eine sch\u00f6ne Sammlung von Flugzeugmodellen, die von den ersten Kampfflugzeugen des Ersten Weltkriegs bis hin zu modernen Jagdflugzeugen reicht. Als besonderes Highlight zeigt das Museum zudem ein Modell in Originalgr\u00f6\u00dfe: die Fiat G.91, ein Aufkl\u00e4rungs- und taktisches Unterst\u00fctzungsflugzeug, das 1958 in Dienst gestellt wurde und bis 1982 auch bei den Frecce Tricolori im Einsatz war. <\/p>\n\n\n\n

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Auch die Welt der Schifffahrt kommt nicht zu kurz: Es gibt Modelle (im Ma\u00dfstab 1:10) von Schiffsmotoren sowie Modellbau-Modelle von U-Booten und Autotransportschiffen.<\/p>\n\n\n\n

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FIAT bei den Sowjets<\/h2>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich ist die Sonderausstellung des Museums in diesem Jahr dem 60. Jahrestag der Einweihung des in der UdSSR in Togliatti errichteten Werks gewidmet. Trotz des Kalten Krieges und des Eisernen Vorhangs wurde Anfang der 60er Jahre eine Kooperation zwischen Italien und der UdSSR geschlossen, um unter FIAT-Lizenzen Autos f\u00fcr den sowjetischen Markt zu produzieren. In den Jahren 1966\u20131967 wurde das Werk in der Stadt Stravopol errichtet, die zu Ehren der gro\u00dfen Pers\u00f6nlichkeit der PCI, Palmiro Togliatti, der einige Jahre zuvor verstorben war, in Togliatti umbenannt wurde. In diesem Werk wurde der \u00abZhiguli\u00bb produziert, eine vom Fiat 124 abgeleitete Limousine, die unter der Marke Avtovaz vermarktet wurde. Dieses Modell wurde auch unter dem Markennamen LADA exportiert.  <\/p>\n\n\n\n

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Fiat 124 Zhiguli. Foto: Nicolas Anderbegani f\u00fcr Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Ausstellung, die zahlreiche Fotos, Brosch\u00fcren, Presseartikel und andere interne Dokumente umfasst, zeichnet den gesamten Verlauf dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Industriegeschichte nach und zeigt, dass eine Zusammenarbeit trotz der geopolitischen Barrieren m\u00f6glich war. Das Projekt hatte zudem zum Ziel, \u00fcber den Eisernen Vorhang hinweg Verbindungen zwischen den V\u00f6lkern zu kn\u00fcpfen, zumal die 1960er Jahre gerade die Zeit der \u00abEntspannung\u00bb zwischen den Bl\u00f6cken markierten. So entdeckt man beispielsweise einen Russisch-Sprachf\u00fchrer f\u00fcr FIAT-Mitarbeiter, Austauschseminare zwischen italienischen und russischen Ingenieuren und Arbeitern sowie Tourismusprospekte, die zu einem Besuch der UdSSR einluden. Turin war 1967 sogar Gastgeber einer \u00absowjetischen Woche\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Das Besondere an der Ausstellung ist, dass sie sowohl die menschlichen als auch die industriellen Aspekte gleicherma\u00dfen in den Vordergrund r\u00fcckt. Angesichts der Tatsache, dass sich die europ\u00e4ischen Hersteller seit dem Krieg in der Ukraine aus Russland zur\u00fcckgezogen haben und damit den chinesischen Marken das Feld \u00fcberlassen haben, regt dieser R\u00fcckblick auf die Geschichte von Togliatti zum Nachdenken an\u2026<\/p>\n\n\n\n

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