{"id":52697,"date":"2026-07-29T08:04:53","date_gmt":"2026-07-29T06:04:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52697"},"modified":"2026-07-28T17:28:51","modified_gmt":"2026-07-28T15:28:51","slug":"stellantis-172-chinesische-arbeiter-sind-bereits-fur-das-neue-batteriewerk-vor-ort-1-700-werden-erwartet-doch-die-inbetriebnahme-wurde-bereits-verschoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-172-travailleurs-chinois-sont-deja-la-pour-la-nouvelle-usine-de-batteries-1-700-sont-attendus-mais-le-demarrage-est-deja-repousse\/","title":{"rendered":"Stellantis: 172 chinesische Arbeiter sind bereits vor Ort f\u00fcr das neue Batteriewerk, 1.700 werden erwartet, doch der Produktionsstart wurde bereits verschoben"},"content":{"rendered":"
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Noch vor wenigen Wochen haben wir dar\u00fcber berichtet, die bevorstehende Ankunft Tausender chinesischer Techniker<\/a> auf der Baustelle der k\u00fcnftigen Batterie-Gigafactory von Stellantis<\/a> und CATL in der N\u00e4he von Saragossa. Nun tritt das Projekt in eine neue Phase ein. Die ersten offiziellen Zahlen wurden soeben best\u00e4tigt: Bereits 172 chinesische Mitarbeiter sind am Standort t\u00e4tig, und ihre Zahl wird im Laufe der Bauarbeiten schrittweise auf einen H\u00f6chststand von 1.700 Personen ansteigen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Ank\u00fcndigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, zu dem die Regierung von Aragon soeben die endg\u00fcltige beh\u00f6rdliche Genehmigung f\u00fcr das Projekt erteilt hat, wodurch die Bauarbeiten an diesem strategisch wichtigen Werk beschleunigt werden k\u00f6nnen, das insbesondere der k\u00fcnftige elektrische Fiat 500 ab 2027<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die ersten chinesischen Experten sind bereits im Einsatz<\/h2>\n\n\n\n

Auf der Baustelle sind derzeit t\u00e4glich etwa 500 Personen im Einsatz. Darunter sind bereits 172 Ingenieure, Techniker und F\u00fchrungskr\u00e4fte aus China, die Aufgaben in den Bereichen Planung, industrielle Vorbereitung und Projektsteuerung \u00fcbernehmen. Sie sind die ersten Vertreter von CATL, die das Know-how weitergeben sollen, \u00fcber das der chinesische Konzern seit Jahren verf\u00fcgt. Ihre Ankunft ist erst der Anfang. Laut Jorge Azc\u00f3n, dem Pr\u00e4sidenten der Region Aragon, wird die Zahl der chinesischen Mitarbeiter schrittweise steigen, sobald die Visa und Arbeitsgenehmigungen vorliegen, und in den technisch anspruchsvollsten Bauphasen einen H\u00f6chststand von 1.700 Personen erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Die Ankunft dieser au\u00dfergew\u00f6hnlich gro\u00dfen Gruppe erfordert besondere organisatorische Vorkehrungen. Die aragonesischen Beh\u00f6rden haben best\u00e4tigt, dass direkt in der N\u00e4he der Gigafactory eine vor\u00fcbergehende Wohnanlage errichtet wird, um die chinesischen Arbeiter f\u00fcr die Dauer der Bauarbeiten unterzubringen. Die Regionalregierung betont, dass alle Verwaltungsverfahren und arbeitsrechtlichen Vorschriften eingehalten werden, um einen raschen Baufortschritt zu gew\u00e4hrleisten, ohne den industriellen Zeitplan zu verz\u00f6gern.<\/p>\n\n\n\n

Ein entscheidendes Werk f\u00fcr die europ\u00e4ischen Fahrzeuge von Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Dieses Projekt umfasst eine Investition von 4,1 Milliarden Euro und eine Produktionskapazit\u00e4t von 50 GWh pro Jahr, was bei Volllastbetrieb des Werks etwa einer Million Batterien pro Jahr entspricht. Das Joint Venture Contemporary Star Energy (CSE), das zu gleichen Teilen Stellantis und CATL geh\u00f6rt, wird anschlie\u00dfend fast 4.000 lokale Mitarbeiter ausbilden, die den Betrieb des Standorts gew\u00e4hrleisten werden. Sobald das Werk den Betrieb aufnimmt, wird es zu einem der wichtigsten europ\u00e4ischen Produktionszentren f\u00fcr LFP-Batterien \u2013 eine Technologie, die kosteng\u00fcnstiger ist als NMC-Batterien und von Stellantis nun bevorzugt wird, um seine Elektrofahrzeuge einer breiteren \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich zu machen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Modelle des Konzerns steht viel auf dem Spiel. Dieses Werk soll insbesondere die Batterien f\u00fcr den neuen elektrischen Fiat 500 liefern, der f\u00fcr 2027 erwartet wird, aber auch andere Kompaktfahrzeuge versorgen, die auf den Elektroplattformen von Stellantis (Opel, Leapmotor, \u2026) produziert werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Symbol f\u00fcr den industriellen Wandel in Europa<\/h2>\n\n\n\n

Abgesehen von den Zahlen verdeutlicht dieser massive Zustrom chinesischer Fachkr\u00e4fte den tiefgreifenden Wandel, den die europ\u00e4ische Automobilindustrie derzeit durchl\u00e4uft. Nachdem Stellantis lange Zeit versucht hatte, mit ACC eine eigenst\u00e4ndige Batteriesparte aufzubauen, st\u00fctzt sich das Unternehmen nun auf das Know-how des Weltmarktf\u00fchrers CATL, um den Umstieg auf LFP-Batterien zu beschleunigen.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Zeitplan hat sich ge\u00e4ndert. W\u00e4hrend urspr\u00fcnglich ein Produktionsstart Ende 2026 vorgesehen war, werden die ersten Produktionen nun f\u00fcr die ersten Monate des Jahres 2027 erwartet. Wenn dieser Zeitplan eingehalten wird, wird Figueruelas schnell zu einem der wichtigsten europ\u00e4ischen Standorte f\u00fcr die Batterieproduktion werden \u2013 ein strategisch wichtiger Standort f\u00fcr die elektrische Zukunft von Stellantis \u2026 und f\u00fcr die n\u00e4chste Generation des Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

Heute machen wir einen entscheidenden Schritt zur Verwirklichung eines der bedeutendsten Industrieprojekte in der j\u00fcngeren Geschichte Aragoniens und Spaniens: die Einstufung der Batterie-Gigafabrik von Contemporary Star Energy als PIGA (@StellantisES<\/a> y @catl_official<\/a>) in Figueruelas.

Eins\u2026 pic.twitter.com\/HS0tMvxX5v<\/a><\/p>\u2014 Jorge Azc\u00f3n (@Jorge_Azcon) 27. Juli 2026<\/a><\/blockquote>