{"id":52636,"date":"2026-07-31T11:41:27","date_gmt":"2026-07-31T09:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=52636"},"modified":"2026-07-27T11:04:49","modified_gmt":"2026-07-27T09:04:49","slug":"zwei-besitzer-20-jahre-rennsport-dieser-alfa-romeo-gtv-lasst-seinen-v6-busso-motor-nach-wie-vor-aufheulen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/deux-proprietaires-20-ans-de-competition-cette-alfa-romeo-gtv-fait-toujours-chanter-son-v6-busso\/","title":{"rendered":"Zwei Besitzer, 20 Jahre Rennsport \u2013 dieser Alfa Romeo GTV l\u00e4sst seinen V6-Busso-Motor nach wie vor aufheulen"},"content":{"rendered":"
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An den Starts der britischen Alfa Racer Championship steht eine Alfa Romeo GTV 916<\/a> Gelb bleibt nicht unbemerkt. Mit ihren verbreiterten Kotfl\u00fcgeln, dem bodennahen Frontspoiler, dem gro\u00dfen Heckfl\u00fcgel und dem charakteristischen Klang des V6-Busso-Motors scheint sie aus einer anderen Zeit zu stammen.\u00a0Und das aus gutem Grund: Dieser Alfa Romeo GTV ist kein einfacher, f\u00fcr die Rennstrecke umgebauter Clubwagen, sondern blickt auf eine \u00fcber zwanzigj\u00e4hrige Geschichte zur\u00fcck. Er wurde Anfang der 2000er Jahre f\u00fcr die britische LMA Euro Saloons-Meisterschaft gebaut, von Tony Soper weiterentwickelt, dann in Vergessenheit geraten und erst k\u00fcrzlich dank der Arbeit von Bianco Motorsport \u2013 das zahlreiche Fahrzeuge f\u00fcr die britische Alfa Romeo-Meisterschaft vorbereitet \u2013 sowie seines neuen Fahrers Mark Skeggs wieder zum Leben erweckt.<\/p>\n\n\n\n

Ein GTV, der von Anfang an f\u00fcr den Rennsport konzipiert wurde<\/h2>\n\n\n\n

Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre genoss der Alfa Romeo GTV 916 einen ausgepr\u00e4gten sportlichen Ruf. Sein Busso-V6-Motor, das von Pininfarina entworfene Design und sein ausgewogenes Fahrverhalten machten ihn zu einer interessanten Basis f\u00fcr den Rennsport.\u00a0In Gro\u00dfbritannien begannen daraufhin mehrere Tuner, sich f\u00fcr dieses Auto zu interessieren. Die LMA Euro Saloons-Meisterschaft bot hierf\u00fcr ein besonders g\u00fcnstiges Umfeld: Im Gegensatz zu Markenpokal-Serien waren in dieser Serie sehr unterschiedliche, oft stark modifizierte Fahrzeuge zugelassen. Man fand dort BMW, Nissan, Ford, Honda oder auch Alfa Romeo<\/a> die nach ganz unterschiedlichen Philosophien zubereitet werden.<\/p>\n\n\n\n

Vor diesem Hintergrund entstand das Projekt LMA Motorsport. Das Fahrzeug wird von Mark Fish Motorsport auf Basis einer relativ neuen Stra\u00dfenkarosserie gebaut und zu einer Maschine umgebaut, die einem Renn-Tourenwagen \u00e4hnelt. Der GTV ist kein Serienwagen, der mit einigen Rennteilen aufger\u00fcstet wurde. Er wurde von Anfang an als Fahrzeug konzipiert, das es mit den besten Vorbereitungen im Starterfeld aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

Eine Konstruktion, die einem Tourenwagen w\u00fcrdig ist<\/h2>\n\n\n\n
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Die Karosserie wird durch den Einbau eines durchgehenden \u00dcberrollb\u00fcgels und die Anpassung der f\u00fcr den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke erforderlichen Komponenten erheblich versteift.\u00a0Das Fahrwerk wird grundlegend umgebaut: Rennfahrwerk, spezielle Geometrie, verst\u00e4rkte Bremsanlage, renntaugliche R\u00e4der und Reifen, Sperrdifferenzial, allgemeine Gewichtsreduzierung. Der GTV 916 verf\u00fcgt dank seiner kompakten Bauweise und des vorne angeordneten Motors \u00fcber eine hervorragende nat\u00fcrliche Balance, doch der Frontantrieb erfordert umfangreiche Arbeiten an der Traktion und der Steuerung der Vorderachse.<\/p>\n\n\n\n

Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber einen Alfa Romeo Busso V6 mit 24 Ventilen \u2013 einen Motor, der unter Liebhabern aufgrund seines Klangs und seines Charakters legend\u00e4r geworden ist. Der 3-Liter-Motor kam 1997 auf den Markt, w\u00e4hrend die 3,2-Liter-Version erst 2003 erschien. Die Rennsportarchive weisen f\u00fcr den von Tony Soper eingesetzten GTV eine V6-24V-Konfiguration aus. Der genaue Hubraum des Fahrzeugs zu jener Zeit l\u00e4sst sich jedoch nur schwer mit Sicherheit best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n

Die wahrscheinlichste Konfiguration bei der Erstauslieferung ist ein 3,0-Liter-V6-Motor mit 24 Ventilen, der bei britischen Alfa-Tunern zu Beginn der 2000er Jahre sehr verbreitet war.Sp\u00e4tere Weiterentwicklungen hin zu gr\u00f6\u00dferen Hubr\u00e4umen sind ebenfalls m\u00f6glich, da einige Alfa-Rennprojekte mit 3,2-Liter-Motoren oder 3,3-Liter-Tuningvarianten ausgestattet wurden. Die genaue Leistung ist in den derzeit verf\u00fcgbaren Quellen nicht offiziell dokumentiert, doch eine Sch\u00e4tzung von rund 300 Pferdest\u00e4rken entspricht den von einem solchen Umbau zu erwartenden Fahrleistungen.<\/p>\n\n\n\n

Die Wiedergeburt: Bianco Motorsport und Mark Skeggs<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2022 k\u00fcndigte eine im britischen Alfa-Universum ver\u00f6ffentlichte Nachricht seine R\u00fcckkehr an: \u00ab \u00bbDer alte LMA Motorsport GTV ist wieder auf der Rennstrecke!\u201c<\/em> Als der ehemalige GTV von LMA Motorsport Anfang der 2020er Jahre wieder auf die Rennstrecken zur\u00fcckkehrte, wurde die Instandsetzung Bianco Motorsport anvertraut, einer britischen Werkstatt, die auf die Vorbereitung und Wartung von Alfa Romeo-Rennwagen spezialisiert ist.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto: ARIIC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seit seiner R\u00fcckkehr in den Rennsport wird der GTV von Mark Skeggs in der Kategorie \u201cModified\u201d gefahren.\u00a0W\u00e4hrend bei den britischen Alfa-Meisterschaften heute modernere Fahrzeuge wie der Alfa Romeo 4C oder die getunte Giulietta an den Start gehen, hat es einen echten symbolischen Wert, einen GTV 916 weiterhin auf der Rennstrecke k\u00e4mpfen zu sehen. Das Wettr\u00fcsten, das durch das Auftauchen von 4C-Modellen ausgel\u00f6st wurde, die quasi zu \u201cMini-GT3\u201d umgebaut wurden und oft mehr als 400\/450 ch leisten, macht die Aufgabe nat\u00fcrlich schwieriger. Auch aus diesem Grund startet der GTV nun in der Klasse \u201cPower Trophy\u201d, die strenge Leistungsvorgaben macht: Das Leistungsgewicht betr\u00e4gt dort 240 PS pro 1.000 kg. Dies l\u00e4sst vermuten, dass der GTV von Mark Skeggs mit einem 3,2-Liter-V6-Busso-Motor ausgestattet ist, dessen serienm\u00e4\u00dfige Leistung beibehalten wurde.<\/p>\n\n\n\n

Mehr als zwanzig Jahre nach ihrer Entstehung ist sie immer noch fahrbereit. Sie erinnert uns auch daran, dass sich die Automobilgeschichte nicht nur auf die Autos beschr\u00e4nkt, die die gr\u00f6\u00dften Meisterschaften gewonnen haben. Ein Alfa, der f\u00fcr den Rennsport gebaut und gerettet wurde, um weiter Rennen zu fahren, und der noch heute den Klang des V6-Busso-Motors in den Kurven der britischen Rennstrecken erklingen l\u00e4sst \u2013 im Wettstreit mit moderneren Fahrzeugen wie der Giulietta TCR und dem 4C. Wann kommt der Nachfolger?<\/p>\n\n\n\n

Zum Vergn\u00fcgen zeigen wir Ihnen hier ein Video von der Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship, einer Meisterschaft, an der dieser Alfa Romeo GTV 916 teilnimmt.<\/p>\n\n\n\n

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